杀人案400多天后，滴滴顺风车复活：女性晚上不能乘车
11月6日，滴滴发布公告称，顺风车业务将于2019年11月20日恢复试运营。
从2018年5月到8月，滴滴3个月内发生两起强奸杀人恶性案件，导致其无限期下线。在那之前，滴滴为人诟病的还有在顺风车业务的宣传中极力体现性暗示。
滴滴顺风车这个世界上消失的400多天中，失去了“现金奶牛”，使其在盈利的道路上走得磕磕绊绊。而对市场来说，没有了滴滴的顺风车市场，正被众多后来者分食。
滴滴曾声称，滴滴将不再以规模和增长作为核心。然而生意场上，包括滴滴、嘀嗒等在内的顺风车平台，或许内心里并不真的这样想。
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女性晚八点后不能乘坐滴滴顺风车
下线一年多后，滴滴顺风车即将复活。
11月6日，滴滴顺风车宣布将在11月20日，重启顺风车试运营业务。11月20日首先在哈尔滨、太原、石家庄、常州试运营，11月29日会在沈阳、北京、南通同步上线。
新方案显示，个性化头像、性别等涉及到用户隐私相关的信息会永久下线。
在试运营期间，滴滴在上述7个城市首先提供5:00-23:00（女性5:00-20:00）、市内中短途（50公里以内）的顺风车平台服务。试运营期间，不收取信息服务费。
针对用户普遍关心的安全准入问题，滴滴做了重点回复，在新的方案中，平台将引入失信人筛查机制，并积极探索与第三方信用产品企业合作方式，以便进一步提升用户准入门槛。
滴滴顺风车“信任值”的设置将变更为“行为分”。滴滴称，将根据用户最近收到的评价、投诉等信息进行履约、友好等多维度综合评估，如果用户不遵守平台合乘规则，导致行为分降低，可能会影响顺风车服务的正常使用。
从去年8月27日无限期下线开始，滴滴顺风车已经消失了14个月，而导致其下线的原因则是两起轰动全国的恶性案件。
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三个月出现两起恶性案件
2018年8月27日，因3个月内连续发生两起恶性事件，滴滴在全国范围内无限期下线顺风车业务。
这一切，空姐在上车时都浑然不觉。
此事一出，滴滴顺风车被推上舆论的风口浪尖。人民日报微博评论道，“承诺多、整改少”，该判断一针见血。既然“负有不可推卸的重大责任”，相关人员经调查“确实存在渎职失职”，就须被依法制裁，而不能止于简单道歉或所谓补偿。“将乘客带向不归路的企业不可能有出路。”
滴滴表示，自5月12日零点起，顺风车业务在全国范围内下线，停业自查整改一周，5月19日，滴滴顺风车重新上线。
然而3个月后，滴滴顺风车再次出现恶性事件。
2018年8月24日，温州乐清19岁的女乘客赵某某，在乘坐滴滴顺风车途中，她先后给好友发送微信，“司机开的山里没有一辆车，有点怕”，“救命、抢救”，之后失联。
8月25日凌晨4时许，乐清警方在柳市镇抓获犯罪嫌疑人——滴滴车司机钟某，钟某交代了对女孩实施强奸，并将其杀害的犯罪事实。
此事的关键点还在于，女孩本可以从死神手中抢救下来，但因为滴滴公司客服的推延，导致女孩不幸去世。
翌日，遇害女孩父亲找上滴滴公司，为自己女儿的不幸被害寻求说法。女孩父亲痛斥滴滴公司昧着良心赚钱，随意糊弄郑州空姐被害案，导致今天事件的发生，并称其就是在谋财害命。
2018年8月28日，滴滴创始人程维、总裁柳青联名道歉，宣布顺风车业务模式重新评估，在安全保护措施没有获得用户认可之前，无限期下线。同时，滴滴也曾被多省市相关监管部门斥责、约谈。
程维和柳青曾联名发布过道歉信称，滴滴将不再以规模和增长作为核心，资源全面倾向安全和客服体系，“在短短几年里，我们靠着激进的业务策略和资本的力量一路狂奔，来证明自己。但是今天，在逝去的生命面前，这一切虚名都失去了意义。”
乐清遇害女孩的父亲表示，人都已经去了，再道歉还有什么用。并让滴滴公司要重视此次事件，及时整改，做好管理，杜绝此次事件的再次发生。
或许他不知道，就是滴滴明里暗里对于顺风车各种“性暗示”的宣传，才导致了悲剧的发生。
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滴滴顺风车曾以性暗示宣传
顺风车曾是滴滴最赚钱的业务。
据界面报道， 2017年，滴滴顺风车的GMV接近200亿人民币，占滴滴总GMV（成交总额）的15%，而单量仅为快车的十分之一；滴滴顺风车2017年收入20亿人民币，净利润接近9亿人民币。
但令滴滴顺风车成为盈利强将的同时，也早已埋下不幸的伏笔。
2015年，滴滴顺风车事业部时任总经理黄洁莉曾表示，私家车也能成为一个半公开、半私密的社交空间。这是一个非常有未来感、非常sexy的场景，我们从一开始就想得非常清楚，一定要往这个方向打。
在这个“社交空间”的角色定位指导下，滴滴顺风车营销的路数走向了怪异的方向。
“男车主+女乘客”的固定搭配：
2015年在七夕节推出“我们约会吧”活动，并称“顺风车就该这么玩”：
“宜：酒店、试衣间、电影院、滴滴顺风车；忌：网游、飞机杯、晒恩爱、扣留程序员”：
2016 年 2 月 14 日情人节，号召大家分享那些开始于顺风车的爱情故事：
不仅如此，当时的顺风车车主，还能给客户贴上属性标签，司机不仅能看到叫车者的年龄、性别、工作行业等，还能看到其他人发布的标签。
比如“颜值爆表、气质优雅、知性美女”等标签，甚至还有评论称“美女下车时丝袜容易走光看的想入非非”。
充满性暗示、性挑逗的内容充斥在滴滴顺风车的司机眼前，但大多乘客对此并不知情。
最终，滴滴顺风车由此获得极快速的增长，但在其平台上发生的多次恶性案件，都跟他们宣传的“性”有关。
可以说，滴滴顺风车因此而成，也因此而败。
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顺风车是块“大肥肉”
但滴滴仍难以放弃顺风车。
2015年，上线不到1个月，滴滴顺风车入驻11个城市；不到2个月，滴滴顺风车已经覆盖了137个城市。这样的成绩让原滴滴顺风车事业部总经理黄洁莉颇为自豪。她在接受媒体采访时表示，"上线后3个月的时间，我们就做到了出租车几乎用两年才完成的成绩。"
2017年末，滴滴顺风车日均订单量达到200万，顺风车乘客数超过3000万，覆盖城市达到351个。
2019年，根据滴滴对外公开的数据，顺风车业务上线三年多时间内，顺风车的日订单量达到100至200万单，按滴滴全平台的2000至3000万单的日接单量来看，占比接近10%。
但是来自极光大数据今年3月初公布的数据显示，在顺风车下线后的2018年下半年，滴滴的日活（DAU）从8月份最高点的逾1600万，降至12月底的1105万。
失去顺风车，不仅严重影响了滴滴用户活跃度，更令其盈利前景愈加模糊不清。事实上，顺风车业务在滴滴内部除了充当现金牛之外，更重要的意义在于，这是滴滴盈利的希望所在。
成立于2012年的滴滴，在七年间先后获得14轮融资，累计融资金额超240亿美元。7年时间已经过去，滴滴始终未能改变亏损的命运。公开数据显示，2018年滴滴亏损额度高达109亿元。创始人兼CEO程维也曾公开承认，滴滴成立至今从未盈利，累计亏损已达400亿元，未来能否盈利不好说。
这样的局面下，作为滴滴内部唯一规模化盈利的业务，顺风车的重要性被凸显出来。
如此一块肥肉，滴滴不忍割舍，其他平台同样虎视眈眈。
滴滴顺风车下线14个月，这期间，整个市场变化不小。最大的变化，则是在滴滴顺风车下线之后，空出来的一部分市场空间助推了嘀嗒、哈啰等平台分食。
成立于2014年的嘀嗒，在入局顺风车业务后，短时间内涌进100万注册车主。
2018年12月，从单车平台升级为出行平台的哈啰出行，开始招募顺风车主，官方称20天招募了100万名司机，并拿3000万补贴司机和乘客。此后，顺风车业务的推进一路加速，2019年2月，哈啰正式宣布在全国上线顺风车业务。
此外，高德地图、曹操出行也开始布局顺风车业务。在众多出行平台都在挤破头想挤进顺风车业务时，滴滴的缺席或许令其自己都难以忍受。
但此时，滴滴重新上场不仅要面临着重获用户信任的考验，更要与已成气候的竞争对手们激烈厮杀。
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