最近,身边有位已经生娃的哥们儿时不时向我询问,想要换一台满载全家老小的SUV应该怎么选,这样的选车条件,5座车肯定不现实,7座的SUV首先想到的就是汉兰达,不过价格坚挺加上等车时间长,多少让人心里有些犹豫不决。而前不久,一次试驾北京现代全新胜达的机会,好像让我找到了这个问题的最优解。
如果你见过北京现代新款途胜,也许会觉得它的前脸设计有些过于个性,但是,当这套家族语言应用到现代胜达的身上时,看起来则顺眼很多。
六边形的网格式中网辨识度非常高,中网的上沿,一条贯穿式镀铬装饰条将两侧的日行灯连接起来,同时也增加了车头的视觉宽度。车灯部分采用分体式设计,从上到下依次是日间行车灯、近光灯、远光灯、转向灯和前雾灯。如此设计,相比较上一代胜达而言,多了一些凌厉和力量感,这些气质也是一台中型SUV所必须具备的。
全新胜达的轴距达到了2865mm,与汉兰达和锐界等同级别对手相比优势明显。而且国产版的胜达相比国外版本,在D柱的位置做了些许的设计改变,一块镀铬装饰条,不仅使车身显得更加修长,角窗的面积增大,对于第三排乘客的压抑感也有所缓解。
轮圈的造型运动感十足,搭配尺寸为235/55 R19的轮胎。
来到车身尾部,我觉得这算是胜达最出彩的地方了。时下非常流行的贯穿式尾灯安排的明明白白,现代车标底下带字母,一种高级感油然而生。我想国外版胜达用户看到这一幕,也许会气哭在车厢里吧!
走进车内,内饰给人更多的是一种简约、朴实的风格,但是门板处和中控台上的用料材质和做工实属不错,而且该有的配置一个也不少。
7英寸的液晶仪表盘可以更换界面主题颜色,此外因为BVM盲区监测系统的加持,驾驶员在打转向灯之后,仪表盘液晶屏可显示盲区影像。
10.25英寸的悬浮式中控屏显示效果和触摸灵敏度都还不错,集成了蓝牙、导航、车联网、360°全景影像等功能,空调控制区为实体按键+旋钮的组合,即便在开车时进行操作,也是十分便利。
在挡把位置,全新胜达摒弃了传统的挡把,改换成了按键式换挡,虽然一开始有些不适应,但习惯后还好,而且空余出了一部分挡把处的储物空间。
乘坐空间方面,可以说是这一代胜达的主打好戏。目前在售的车型全部采用“2+2+2”的6座布局,不仅满足了全家出行的使用场景,更免去了7座车两年一检的麻烦。
全新胜达的第二排为两个独立座椅,支持手动前后调节,后排还拥有充电接口、空调出风口和同级别中较为少见的老板键,乘坐体验可想而知,营造出了专人专座的感觉。
进出第三排时,既可以将第二排座椅向前翻折,又可以通过较为宽敞二排座椅中间通道进出,而且第三排座椅的侧面,还为乘客增加了空调控制区和座椅角度调节按键,细心程度可见一斑。
在第三排座椅放倒之后,后备箱的容积可以达到591L,对于超级奶爸而言,无论是存放婴儿车还是过年准备年货,都不在话下。另外,后备箱处还支持电动调节第二排座椅折叠、第三排折叠/展开的功能,免去了繁琐的操作。
动力方面,全新胜达全系搭载2.0T发动机,最大功率240马力,峰值扭矩353牛·米,据试驾的工作人员介绍,这颗发动机整机来自进口,实际驾驶起来的动力感受也很明显,市区中加速超车游刃有余,配合上舒适的转向手感,开起来轻松惬意,丝毫不会有蠢笨的感觉。
与发动机匹配的是8速手自一体变速箱,相比较上一代现代胜达的6AT变速箱来说,换挡动作更加平顺,在燃油经济性方面的也有着不小的进步。
不知道大家发现没有,第一批90后已经进入了奔三阶段。他们开始成为了社会中的中坚力量,同时也要承担起家庭中顶梁柱的角色。生活的压力由不得他们每天开着小钢炮享受二人世界,也许此时此刻,一台6座的SUV才能更好的帮助他们肩负起超级奶爸的使命。