德国骑行文化——绿色出行理念与工匠精神的结合

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一、畅通无阻的骑行环境

德语中有一个词语“Leidenschaft”，意为狂热、酷爱，用这个词来形容德国人对自行车的热情毫不为过。

对于在德国旅行的人来说，自行车是非常便利的交通工具，德国整个社会对自行车都有着极高的包容度。

在德国，独立的行车道是每个城市的标配。即使在没有专门自行车道的路段，交通管理部门也会在路面进行明确标识。城际自行车线路的修建和维护也非常完善。由于很多自行车道都是沿国道和高速公路修建的，城际甚至国际之间的自行车旅行在德国非常普遍。

此外，德国甚至还于2016年开通了一条“自行车高速公路”，这条5公里长的自行车高速公路，可让自行车“一路绿灯”通行。这条自行车高速主要沿着鲁尔工业区废弃的铁路轨道行进，将德国西部的10个城市和4所大学连接起来，路线两旁两公里的区域内生活着约200万人，部分路段为周边上班族的日常通勤提供了很大的便利。

自由与便利是建立在严谨的规则之下的。在德国，自行车作为城市交通的一部分，必须遵守严格、苛刻的交通法规。在德国骑车是一件非常严肃的事情，有些年轻人爱好“死飞”自行车（通常不使用刹车），但也会为专门为其安装前后刹车以避免严厉的处罚。

二、巧夺天工的造车之术

荷兰和意大利拥有悠久而厚重的自行车制造文化，不同于此，德国的自行车工业在冷战的夹缝中并没有得到良好的发展。德国著名运动自行车品牌Canyon对所有车架、前叉和零配件都进行测试。德国人制造自行车时非常的严谨，此外，他们的很多供应商伙伴都来自中国，尤其是车架的主体部分，这说明中国制造已经逐步被德国品牌所认可，成为质量可靠的代名词。

流水线车间墙上的表格，记录了每一个部门在各个环节中的失误，这很让人惊讶。通常来说，生产中的失误通常被弥补之后就不会再有进行公开统计，而Canyon没有不但遮掩问题，而是把所有的错误进行周期性的公布引以为戒，并且不避讳参观者的社会监督，由此能够看出德国工业的诚实态度。此外，整个流水线车间非常整洁，虽然各个流程上准备安装的零件和工具非常的多，但是摆放井然有序。

整个工厂占地仅几百平方米，但却产能惊人，在科学的流程管理下，这里生产着销往世界各地的几十种不同产品。所有的工人使用手持屏幕设备，所有的操作都由中央系统进行计划和指导。从仓库到流水线，每一步操作都要通过货架、物品、操作柜台的二维码扫描进行确认。一方面，这可以给工人计算出效率最高的工作路径，另一方面也方便了系统对生产的过程进行数据统计，所有的数据都会周期性汇总并进行公示和评比。

三、融入时尚销售的艺术品

德国的自行车制造工艺成熟，不仅保证了自行车的行驶能够安全稳定高速，还兼顾了携带的轻便，更融入了时尚设计的元素。在德国街头骑着拉风时髦的自行车自成一道风景，会有很高的回头率。每一辆设计过的自行车都是一件艺术品！

自行车的制造对德国人来说，也许不仅是技术，而且也是一种艺术。在柏林有这样一群人，他们被称为Rahmenbauer（车架制作艺术家），自行车对于他们来说不单单是一个运动或者交通的工具，而是一件需要花费极高制作时间和创造力的艺术品。

想要获得这样的一辆自行车并不容易，很多的Rahmenbauer并不会在大众媒体上发布广告，很多订单都是在爱好者的口耳相传中产生的。并且客户需要与艺术家进行长时间的沟通和测量。整个自行车的制作过程通常要3至5个月，并且在开始制作之前还需要在等候名单上排数月甚至数年的队。但对于拿到属于自己独一无二的爱车的那一刻，一切等待都是值得的。

柏林最著名的钛合金车架艺术家Daniel Pleikies，也被称为“WheelDan”。他原本是一名建筑设计师，后来逐渐成为享誉世界的钛合金车架艺术家。与其在各大车展和单车杂志上的名气形成反差的是，他只有一个单人的仓库作为工作室，没有聘用任何的雇员和助手。无数获得大奖的车架都是仅由他一个人一双手在小屋里完成的。对他来说，自行车的制作不单是工作更是生活。

四、两个轮子上的柏林

德国首都柏林，可谓全球自行车友好城市前十榜单中的一员，被称为欧洲古典自行车与车架艺术家之都。自行车在柏林承载得更多的是一种生活方式和价值符号。有一个单词叫作“柏林式时髦”（Berliner Hipster），古典钢架自行车和Vintage复古混搭风的着装就是其最有代表性的两个元素。

在柏林和阿姆斯特丹，人们绝对可以通过路上的自行车来区分两个城市。不同于阿姆斯特丹街头运河小桥上优雅的“荷兰式”绅士车、淑女车，柏林人更喜欢的是纤细精致的古典公路车和飞驰在街头的“死飞”（由传统场地车或者公路车改造的），多了一点运动和冒险的刺激。

柏林自行车协会会长、自行车改造专家秦宇同曾向记者表示，他经常推着自己的80年代意大利公路车在地铁上被一些老人搭讪，他们通常都愿意分享他们年轻时候参加过的比赛、喜欢的车手、那个年代的传奇，最后还不忘来一句“年轻的时候我也有一辆公路车”。

柏林有着浓厚的自行车文化以及由此形成的爱好者的圈子，自行车咖啡馆就是这些爱好者们的小据点。据不完全统计，柏林共有大大小小的自行车咖啡馆十余家，在自行车咖啡馆，你可以在享受一杯咖啡的同时，让技师对你的爱车进行保养。更多的时候，他们也是一次朋友间骑行活动的起点，在大家相约在某个自行车咖啡馆享受早餐之后开始一段充满欢乐的骑行。

骑着自行车走街串巷，很多景致是其他交通方式所不能体验到的。无论是探访柏林墙、勃兰登堡门、博物馆岛，还是到城市绿肺蒂尔加滕散散心，或者寻找街头美食，你都可以找到适合你的骑行路线。当然，最受欢迎的自行车路线还是要数“骑车寻访柏林墙”——沿原来160公里长的柏林墙设计的专门自行车道，全程都有清晰的标识，在多处地点还有地图和多语种的文字介绍。

今年刚好是柏林墙倒塌的30周年，换一种方式触摸柏林，通过自行车可以追寻更多德国近代历史的痕迹。总长160公里的环形骑行线路被分成了14个部分，每个部分的长度从7公里到21公里不一。每段线路的起点和终点都与公共交通接驳。而柏林的地铁、轻轨及区域火车一般都是可以携带自行车乘坐的，因此骑手可以根据自身的体力和兴趣规划“骑车寻访柏林墙”的线路。

五、铁马上的柏林铁骑士

在德语中，自行车在刚刚诞生时被称为Stahlross，意为铁马。在柏林，有这样一群骑着铁马的中国“骑士”，他们被称作Berliner Stahlrittere.V.（柏林铁骑自行车协会）。

作为曾经的自行车王国的海外游子，对自行车依旧有着骨子里的亲切感和热爱。欧洲是自行车的发源地，德国人德莱斯更是自行车的发明人之一。柏林铁骑协会更像是一座流动的自行车博物馆，基本上大部分的会员都有两辆以上的自行车，这些自行车多少都有些来历，从20世纪30年代至今，不同时代、不同国家的车都有。会员们从跳蚤市场和线上收藏者网站购买这些车辆，还非常精心地修复和保存。这些收藏本身就是可移动的历史，承载了意大利、德国、荷兰、英国的自行车发展历史。这些收藏同时也是一些协会内一些课题的重要实物资料来源。

以柏林为例，分裂时期的政治差异造成了到今天都非常明显的区域分工和文化差异，协会的成员居住于柏林的不同社区，他们各自熟悉自己区域的文化特色和历史成因，因此每个成员就是一个课题的领导者和导游，提出不同的课题和感兴趣的其他成员去分享和挖掘。

目前，柏林铁骑协会已经成为德国最大的以中文为交流语言的国际化自行车文化组织。柏林铁骑还将响应祖国的号召，展现中国人在海外的风采，并计划于今年夏天举办一场《杜伊斯堡-鹿特丹“一带一路”主题骑行》活动，邀请了来自欧洲各地的中外骑行爱好者，从中欧班列欧洲起点杜伊斯堡骑行前往“一带一路”海上终点站荷兰鹿特丹，以行动支持“一带一路”倡议。