稀有金属供给过剩 价格持续下跌
钴的价格较近期高点下跌3成，锂的指标产品较近期高点下跌6成。钴和锂主要用于纯电动汽车锂……
用于纯电动汽车（EV）电池的稀有金属价格明显下跌。代表品种钴的价格较2019年初下跌3成。锂的价格也持续低迷。稀有金属的生产持续增加，超过纯电动车的普及速度，陷入供给过剩。中国正讨论为稀有金属使用量较少的混合动力车（HV）提供优惠待遇，认为稀有金属需求增长将会停滞的看法也导致市场心理趋冷。
钴和锂主要用于纯电动汽车的核心零部件锂电池的正极材料。目前钴在欧洲市场的现货（即时合约）价格为13美元/磅左右，较创下近期高点的2018年4月下跌了7成。
锂的指标产品（碳酸锂）在中国国内的价格为7.05万元/吨左右。与最近几年来价格最高的2017年11月相比下跌了6成左右。
稀有金属在纯电动汽车用消费量增长预期升温的2017年之后，需求快速扩大。被视为投机性囤积的动作也推高了价格。英国调查公司IHS Markit预计，2020年全球的纯电动汽车产量约为294万辆，比2019年增长9成以上。
瞄准消费扩大的增产超过需求的增长，遏制了稀有金属价格的上涨。钴目前的年需求量被认为在13万吨左右。
在刚果民主共和国南部开采的钴矿石（reuters）
资源商社等以主产地刚果民主共和国为中心扩大矿山开发。钴供给量在2017年约为12万吨，一家大型商社表示，“包括计划阶段的矿山在内，今后几年全球将保持20万吨左右的供给能力”。预计供给过剩的情况将更加严重。
由于价格下跌导致盈利情况恶化，瑞士大型资源企业嘉能可（Glencore）将在2019年底起的2年内停止刚果Mutanda矿山的开发。年减产规模被认为在2.5万吨左右。
在拥有丰富矿床的澳大利亚，锂的增产也在推进。据美国地质调查局（USGS）推算，2018年全球产量将比2017年增加24%，增至8.47万吨。而全球的消费量将同比增长20%至4.76万吨，供给持续大于需求。
推行环保政策的中国出台的新政策也对将稀有金属行情产生影响。中国正在讨论继此前的纯电动汽车之后，实施推进混合动力车普及的措施。
通常混合动力车与汽油车一样以发动机为动力源。混合动力车用电池容量“仅为纯电动汽车的百分之一左右”（大型有色金属生产商）。
此外，搭载不使用钴等稀有金属的镍氢电池的汽车也受到关注。由于中国政府转变方针，有观点认为，“钴和锂的消费量增长会放缓”（Market Risk Advisory的新村直弘代表）。
市场上关于钴和锂的行情认为“上涨因素较少，价格将持续下跌”（金属市场调查公司IRuniverse社长棚町裕次）的看法占多数。
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