高铁苏州北站，要变了...
作为京沪高铁线上的重要车站
高铁苏州北站自2011年启用以来
方便了不少人的出行
一般来说
火车站是一个城市的窗口地带
对于高铁苏州北站这个“窗口”
大家的反应很一致
太小了
今天并不是什么节假日
但苏州北站的进站口仍旧在排队
候车厅也常常是一座难求
有多紧张呢？
苏州北站南广场扩建3200平米的候车空间后，候车面积将从如今的1000多平米扩展到4000多平米，可以为旅客提供一个相对宽松、舒适的环境。
根据计划，南广场临时站房的建设将在今年农历春节前实施到位。
苏州北站将增加4台人脸识别装置，同时增加实名制验证和安检工作人员，以缓解进站排队时间长、进站拥堵的问题。该措施在今年农历春节前实施到位。
在苏州北站候车区域以外的地方，也将有一系列的优化提升，比如设置风雨连廊、优化广场导向系统、整治出站口南北通道、送客通道出入口与社会停车场入口分开、停车场与送客通道隔离等，让旅客的出行更加便捷。
目前，苏州正在构建的“丰”字形铁路网络。“丰”字第一横是北面的南沿江铁路和沪通铁路；中间一横是京沪高铁、沪宁城际及京沪既有线；下面一横是沪苏湖铁路；中间的一竖是通苏嘉甬高速铁路。
加快构建“丰”字形铁路网络、打造高铁枢纽城市，是苏州提升城市能级、建设国际化大都市的关键举措。6月11日，市委副书记、市长李亚平主持召开研究铁路规划建设工作会议。会议中提到，苏州计划以苏州站和苏州北站为主打造苏州铁路枢纽，目前已完成总图，正在深化研究。
而在长三角一体化上升为国家战略的大背景下，苏州北站的一系列举措，更显苏州参与长三角一体化发展的积极主动姿态。
今年全国两会期间，参会的全国人大代表、苏州市委副书记、市长李亚平在江苏代表团审议政府工作报告时，提出了两条苏州主动参与长三角一体化发展的建议。恳请以建设苏嘉甬铁路为契机，同步设置苏州北站动车所，使苏州北站成为长三角国家级高铁枢纽的重要组成部分。
根据目前规划，苏州北站将按照最高标准推动车站改造。新建站场争取同步建设动车运用所。
本文部分图片来自江苏铁路（ID:Jiangsu-Railway）