​​长安在两三年前可以算得上当之无愧的自主老大哥，但是这两年不知道为何，销量一路下滑。长安汽车通过官方渠道正式发布了2019年7月份的销量数据，7月份长安系中国品牌总销量达到了82791辆，环比6月份下降21.5%。在SUV产品方面，长安汽车在7月份的表现并不能让人满意，仅有CS75车型销量成绩较好，达到10953辆，但是环比6月份还是下滑了9%，而长安CS55系列在7月份的销量仅为8270辆，环比6月份下滑24%，长安CS35系列在7月份的销量为5991辆，环比6月份下滑41.8%。

曾经的自主一哥，如今深陷泥潭，新SUV叫价15万，合资看见都笑了

要知道今年年初的时候，长安当时还有过一家三车同时登上销量榜前十的壮举，那为何下滑的如此严重呢？一是随着国产车整体水平的上升，长安引以为傲的高性价的优势不再突出，可选泽的车型越来越多。第二就是随着保有量的不断增加，长安品牌投诉量上升的很快，而且绝大多数都是投诉的产品质量问题。希望销量的下降能引起厂商的重视吧，毕竟质量问题不是小事，口碑差了可不是很容易能挽回的。

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能挽救销量的唯有更新更好的产品，今天咱们就一起来看下长安这款新车有没有力挽狂澜的实力，这款车就是即将上市的长安CS75PLUS。这款车已经与8月16日正式开始预售，预售价区间为12.79万-15.79万，新车分为普通版与运动版，此次启动预售的是运动版车型，相比目前在售的CS75，车身尺寸更大，动力也更强，竞争对手主要包括比亚迪宋Pro、哈弗F7等同级车型。

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外观方面，长安CS75PLUS提供两种设计风格。此次预售的运动版车型前进气格栅采用点阵式黑色设计，并加入红色"S"字母标识。雾灯区造型相比普通版更加激进，同时也加入了红色装饰。车尾部分，运动版车型采用双边共四处排气布局，普通版车型则为双边共两出布局。在尺寸方面，普通版（运动版）长宽高分别为4670（4700）×1865×1700mm，轴距2710mm，不仅比现款车型更大，还超越了比亚迪宋Pro、哈弗F7等众多竞品。

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内饰部分采用非对称式设计，液晶仪表与中控大屏连为一体。在科技方面搭载的黑科技同样不少，自动泊车功能能使车辆可自动寻找20米以内车位进行泊车，入库并完成驻车；可实现L2级自动驾驶，集成单车道自动驾驶辅助、交通拥堵辅助、过弯自动减速、智能限速辅助、车道保持辅助、自动远近光切换系统、货车智能避让等功能。这样的智能配置在同级也是很出色的。

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动力方面，新车搭载与CS85 COUPE相同的2.0T+8AT动力总成，最大功率为171kW，峰值扭矩360N.m。入门版搭载1.5T发动机，最大功率为131kW，匹配6MT或爱信6AT变速箱。

新车从目前的的口碑来看，顶配动力搭载2.0T+8AT确实是很良心了，但是定价还是有些偏高，而且有些配置仅有顶配车型才是标配。此外这个价格与配置在某些程度上确实与CS85形成了竞争，15.79万这个价格落地就要17、18万了，对于现在合资车这个价格已经不算"香"了，您觉得这辆车上市后能不能救市呢？

注：配图与封面均来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！​​​​