说起观致3，让我印象最深的无疑是当年在欧洲E NCAP碰撞测试里拿下当年最高分，比有“宇宙第一安全”称谓的沃尔沃还要牛逼，加之当时在店里见到的棕色观致3高配车型外形比起同时期的自主车要精致得多，虽然一直没开到，但还是主观意淫我们自主品牌可能终于造出好车了！
既然是来海边玩，睡醒后当然要大早晨去海边走走、锻炼身体啦，走了一个多小时回来后发现离退房时间还早，没什么事可干，环视四周发现了观致联动云汽车，那就扫码搞一台试试。
车型如下图所示，查了下应该是1.6自动领先型，指导售价10.59万，成交价不明。
不得不说观致3外形还是不错的，原创程度高，看着也敦实，很有安全感，不过由于低配只有2气囊，所以E NCAP那个成绩好像意义不大。
点击App开锁，车门打开了，进去看看，里面就没有外面这么好了。
这车没什么能说得上来的配置，感觉和驾校捷达一样，有空调，热不死就行了，连USB接口都没有，我手机差点电都干了找不到还车的地方了，比捷达强的是这车居然有一键启动。
前排差评，坐姿调到最低后还是很高，座椅材质偏硬、座垫太短，大腿差不多一半没有支撑，最不能忍的是靠背角度调节是和老式大众、xc40一样靠侧面的“转盘”，每次用这个调靠背，我都觉得肩部和背部要抽筋了……
后排更是比前排还辣鸡，和前排一样材质硬、座垫短，空间小、靠背角度陡在意料之中，最奇葩的是座垫几乎是我坐过所有车里最低的，大腿前部根本没支撑，像坐农村老家的草蹲一样，胖的人坐下去可能裤子都崩开了。
综上所述，除了外观看着不错，这车静态几乎一无是处……当然了车是用来开的，动起来感受一下才是关键。
点火，伴随着一阵不小的抖动，车启动了。因为停车时车头是朝里面，需要倒出来。挂倒档，放手刹，车居然没动，我还看了一下仪表怕我档位挂错了，然而并没有。大约2秒以后，车开始缓慢往后倒了，因为是一个很大的广场也没什么车和人，我觉得太慢了给了一脚油，后退速度还是没什么变化………退得差不多了，踩刹车停下来，进D档放刹车，还是不走，这次我不等了直接给油，车子开始缓缓动了起来，主观上觉得这车非常厚重！
下图这条路经昨天考察完全没车没人，还是几公里大直道，可以试试性能了！
直接地板油下去，伴随着嘶吼，车子开始“加速”，实在是太令人吃惊了，我脚都快踩到油泵上了，数了一下破百至少要15秒，尤其等60～100那一段简直快睡着了……1.6自然吸气126马力的发动机不评价，这个6档双离合变速箱是灾难性的，唯一的优点就是平顺，为了平顺牺牲掉了所有的东西。起步结合慢、无力这都是小问题，最牛逼的是响应速度、转速攀升区间、攀升快慢随时在变化，日常开起来起步有的时候轻踩不走，有的时候轻踩蹿；有时候2000转以后转速上不去像憋住了，有的时候2000转后转速上升很快但是3000以后上不去，还有的时候2000～3000上不去，到了4000～6000上升很快，非常调皮，让人完全捉摸不透其性格，开它完全靠蒙。车子仅开了1100多公里，按老司机的说法磨合期都还没过，属于杠杠、硬硬的新车，应该不存在发动机变速箱衰竭的说法。
综上所述，动力总成……这不能叫动力总成，只能算让车动起来的玩意，实在是一坨shi。
转向还不算太糟糕，能用。刚上车打起来阻尼感觉非常廉价，就算不看内饰也知道这是台很便宜的车（事实上能买飞度顶配了，也算不上实质的便宜）。这车的转向在路口转弯、环岛这种长时间保持一个较大输入时，它还是很合理的，能够清楚知道应该打多少、车轮指向哪。速度快时中心感也不错，觉得车挺稳。不过快速变线时特别奇怪，打方向后一开始车没什么明显反应，然后车头突然朝你打的方向过去了，车身反应有延迟，而且延迟后反应突然，非常不线性。掉头后有回正，不过是锯齿状“咔、咔”几下回正，也是不线性。
我也不知道这是什么轮胎……这车的隔音如果以10万元来评价的话，算是合格，不出色但是也不吵。滤震比较差，过减速带时前桥总是颤好几下停不住，后桥还不错能一两次处理完毕，过起伏路面时车身也忽忽悠悠的。值得一提的是这车左侧后悬架已经出现了异响，我体验后排时，每次坐下去、出来都会嘎吱嘎吱响，这才1000多公里啊。
油门跟脚程度？上面说了，不存在的，完全靠蒙……刹车脚感挺好，这是这车唯一的优点，无论是行程、阻尼，还是制动力的释放都不错，不需要适应，而且急刹车时还会亮双闪，这个不错……
观致3这个车很长时间里也被键盘侠和某些老湿称为好车，也是消费者不懂车，所以卖不好的言论的代表之一，今天开了一下，总结就是五个字————这也能算车？这个价格赶紧去买GK5。
驾驶感受糟糕至极，乘坐也是负分，我之前天天喷奔驰C260L开起来太差了，很难想出开起来有更差的车，今天终于开到了，观致3 1.6自动版，比C260L还要差得多，至于什么VV7之类的就别在评论里问了，别侮辱VV7。
不过车烂归车烂，这个平台第一次租车免单还是要给好评的，赶紧还了车，开着我的板牙V6回广州了。
