作为红旗首款中大型高端豪华SUV，红旗HS7(配置|询价)一经上市，其市场定位直接越过国产品牌，欲与奥迪一较高下。在车身尺寸方面，红旗HS7（3008mm）在轴距上以微弱的优势领先奥迪Q7(配置|询价)（3001mm）。核心零部件方面，搭载了自主研发的机械增压3.0T V6发动机（耗时3年），全时四驱以及空气悬挂。最大马力337也超出奥迪Q7（333马力），最大扭矩445N.m也领先奥迪Q7（440N.m）。通过表面数据来看，红旗HS7已然稳操胜券，有着正面刚奥迪Q7的硬实力，而且售价只有奥迪Q7的一半，那么吊打奥迪Q5岂不是洒洒水？
理论上红旗HS7这款庞然大物是不屑与奥迪Q5L(配置|询价)同台竞争的，毕竟不是同一重量级对手，但奥迪常年作为“BBA”豪华车型的的代表之一，又不能无视，作为国产品牌高端豪华的代表，必须要越过奥迪Q5L这一拦路虎。唯有如此，方能在以后的路上披荆斩棘，踩着宝马，与奔驰平起平坐。这只是终极目标，要想达到此目标，绝非一日之功。
奥迪虽然一直是“BBA”中的小弟，但其主要销量车型Q5的实力不容小觑，月均销量保持在一万辆，6月份更是爆发了一把，销量达到了1.4万余辆。看到这个数据，红旗HS7的内心应该是既羡慕又拒绝的。红旗虽然在2019年交出了满意的答卷，销量同比增长167%，但奈何销量基数太小，即便增长幅度最高，也只有8000余台，勉强达到奥迪Q5一半的销量。
豪华品牌之所以是豪华品牌，要么拥有广泛的市场基础，妇孺皆知；要么就是少数富豪才能开的起的车型，譬如劳斯莱斯、宾利、玛莎拉蒂。而红旗这一品牌的市场占有率几乎为零，品牌传播范围局限在媒体的口中，大多数消费者对红旗这一产品的认知几乎处于空白阶段，所以就谈不上品牌信仰了。
再者，豪华品牌并不是有一个看起来豪华的售价就能成为豪华车型了。红旗HS7 45万的售价，在国产品牌中无可匹敌，在价格上已经是价高和寡。最后，豪华品牌最重要的一个因素就是社会认可度，也是影响其销量的主要因素。
当一款车的价格来到45万，已经不再是一款简简单单的代步工具，车主更多的是看中其带来的社会地位，能否得到身边亲朋好友以及商业伙伴的认可。以红旗全系车型月销量8000辆来估算，红旗HS7的品牌辐射范围很小，可以归纳为小众车型，难入主流。
关于国产豪华品牌的崛起，WEY和领克算是众人熟知的品牌了，经过这么多年的发展，在定价上依然小心翼翼，20万一直是一个门槛。而红旗HS7似乎有倚老卖老之嫌，不懂市场行情，直接售价翻番，以45万刷新了国产车价格新高度。
总结：在汽车市场中，尤其是车市下行的今天，以销量论英雄几乎成为每一个车企的奋斗目标。此时，红旗HS7的上市，标价如此之高，看来还是不懂中国的消费者。最后说一句45万的购车款，奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L、沃尔沃XC60、雷克萨斯、凯迪拉克XT5、·途昂，岂不是任君选择！
