5.7L V8的雷克萨斯LX570确定停产，以后还能开它玩越野吗？
有人说，雷克萨斯LX570是一款被高估的产品，它的本质跟丰田的陆巡并没有太大的差异，但是凭借着雷克萨斯品牌的光环，在国内中规版售价达到了129-141万，价格实在是不便宜。事实上，在美国或是日本，LX570的售价要低了不少，在美国为8.6万美元起，而在日本则为1100万日元起，都比国内版至少便宜了一半。130-1137-1170天津港任鸿（同微信）
高价的原因其实不仅仅是由于雷克萨斯强大的品牌溢价能力，过高的税费也要背很大的锅。不过，最为神奇的是，这款车即便定价已经不菲，但是在终端并不愁卖，甚至都还要加价，幅度少则十万左右，高则二三十万元，是一款不折不扣的神车。
要说LX570与丰田陆巡的关系，两者确实非常暧昧，但是相对于陆巡，LX570在保持了强大越野性能的同时，更霸气的设计，更出色的用料，以及豪华感的营造、舒适度、质量品控管理等各方面的表现，都要在陆巡之上，可以说是能文能武，这一点非常重要，放眼百万级的豪华越野车这个细分市场，LX570的竞争对手其实很少，这大概也是它能如此傲气加价的原因之一。
不过在越来越严苛的排放法规下，很多品牌都放弃了在国内投放大排量越野车，丰田的陆巡、普拉多均已相继宣布退出。强大如雷克萨斯LX570，也没能扛过这一关。有消息称，在2020年雷克萨斯将停产LX570车型，不仅仅是在中国市场停产，在海外版也有可能取消5.7L V8大排量自吸发动机，改而采用涡轮增压发动机。
2020款的陆巡已经确下搭载最大功率421马力，峰值扭矩600牛·米的3.5L双涡轮增压V6发动机，匹配10速自动变速箱。估计同平台的LX570也将会采用同一动力组合，或许未来，LX570也将不再叫LX570了。
对于一款硬派越野车来说，大排量自然吸气发动机的好处想必大家都清楚，比起涡轮发动机来说，它的可靠性更高，稳定性也更强，燃油限制低，后期养护成本也更低，同时大排量低扭输出更线性、更平顺，整体上更适合越野。不过政策下的限制，迫使许多经典硬派越野都早已用上涡轮，如奔驰G级，牧马人，这是硬派迷都不得不面对的伤心事。
雷克萨斯LX570算是大排量自吸里面仅剩无几的存在了，如果想买，抓紧最后的机会吧。毕竟等到真的停产了之后，就更加没有机会买到了。而且像LX570这样的车型，在汽车界中也绝对是理财产品的存在，目前就已经需求大于供应所以才加价，未来资源更少，二手车说不定还会升值。
