来自拉斯维加斯SEMA的前线报道，今年连吴彦祖都参展了
2019 SEMA Show 图文回顾
图：Leo / 文：Robert.L
“Welcome to the SEMA Show! ”
当我们从微信步数的排行榜上，看着Leo一步步攀升到榜首，我们便可以想象到今年SEMA有多么精彩火爆，并开始转而关注拉斯维加斯是否有踩踏事件发生。多亏了PSC北美拍客Leo飞速消耗的快门和球鞋，我们才能有机会从自己的视角带大家感受这场盛会。各位久等了，接下来请控制好自己的口水。
“And welcome to Las Vegas! ”
-声明-
本文全部照片均为PSC車舍原创
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“德国血统的日本车称霸美国最大改装展。”
本届SEMA迷惑行为：新Supra（A90）作为一台德国血统的日本车，却成为了美国SEMA出镜率最高的明星车型，或许这意味着世界三大改装展的共同繁荣吧。虽然大家应该都知道，但我还是提一句，所谓世界三大改装展指：美国SEMA (Specialty Equipment Market Association)、德国Essen (Essen Motor Show)、日本TAS (Tokyo Auto Salon)。
“车如其人。”
要说这台1968年的本田S800和我们的大众男神吴彦祖有什么关系，我只能想到他们都很帅。然而眼前这台S800确实是Daniel Wu吴彦祖的爱车，小轮眉和肥大的半热熔胎都恰到好处，这证明长的好看的人，改车品位一定不会差。
“纯正美国味的改装风格和车身拉花。”
来自道奇性能部门Mopar的挑战者直线加速赛车，这台赛车应该是可以直接整车买到的。
除了新Supra外，刚刚露面不久的克尔维特C8也成为了SEMA上耀眼夺目的热点。变成中置后驱的克尔维特，放弃了最后的肌肉车情怀，转而迎合多数人对于超跑的审美，而且定价还是一样的亲民。从此拥有一台超跑的门槛降低了，但真正属于美国的克尔维特也不复存在了。
“这才是我想看的SEMA嘛。”
Fastback + Sportsroof，初代野马我最喜欢的两个造型都在这里了，目测这两台都是Boss或者Mach1版本。像这种将经典肌肉车进行由内到外的现代化改装，变成性能取向的“肌肉街车”风格，我们称之为Restomod，这是一种除了北美和澳洲以外基本无人问津的改装风格。当然欧洲玩家也会把经典欧洲车进行类似的现代化改装，如果你经常关注Stance Work的话你一定已经脑补出了画面，就比如下面这台。
都快2020年了，还有一群人固执地认为车身贴膜就是丑，快的车上气动就是垃圾。那么就让这台法拉利F355来告诉你：这才叫车。
作为我最喜欢的Muscle Car / Pony Car，初代Camaro的中网和前大灯（尤其是后期圆灯版），乃至整个车头的设计，到今天来看都是十分超前且百看不厌的。
“有的车看起来就让人不太想开。”
欧美玩家早已研究出小牛上双涡轮的成熟方案，而国内许多超跑车主还停留在变色龙车衣、婚庆租车的阶段。我始终认为越是昂贵的车，越是值得投入更多精力与金钱去让它进化，如果最高端的玩车群体能多接触改装文化，一定会促进整个圈子的提升。
“另一个世界的审美。”
许多美国本土的轮毂品牌在国内都处于“薛定谔”状态：并非没人知道它们的存在，但从来没见有人用过。无论是主打直线加速的American Racing、走复古路线的Cragar，或是高端浮夸的DUB，它们都有着各自鲜明的特色，并代表着一部分美国玩家的原生态审美。
“不要和美国人讲什么动力。”
场馆外的狠货一点不比室内的逊色，比如这台超干净的Hot Rod，和这个鲁兹式机增一层层堆到天上的初代科迈罗SS。
“从幼儿园北门到南门只需要10秒。”
这样的童车，让我们这些成年人属实很眼红啊。
相对于技巧性更强的日式漂移，美式漂移的特色便是大马力、大角度、大烟雾，光是看着图片我都觉得自己闻到了轮胎烟的味道。再次感谢PSC北美拍客Leo的辛苦拍摄，让我们这些留守儿童看着实在是手痒痒，我也立个Flag吧：如果到2021年PSC还没凉透，我们会直击SEMA现场，给大家拍摄最身临其境的现场视频和Vlog回来。今天份的还没结束，接下来还有巨量的图片等着大家，请一定先蹭到Wifi再继续浏览。
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