​​今年，广州车展的“前夜”有些特别。

就在第16届广州车展即将拉开大幕的前一天，即将发布的各种重磅车型被一则新闻“挤到”了后排。各大媒体的“头条”的消息，则是此前闹得沸沸扬扬的“黑公关”事件的主角——长城汽车与吉利汽车宣布握手言和，双方的纷争告一段落。

11月15日，吉利控股集团与长城汽车共同发布了《吉利汽车与长城汽车的联合声明》。

双方在联合声明中表示：“近期有人冒用吉利汽车员工名义，捏造不实信息攻击抹黑长城，误导舆论，制造误解，给双方品牌带来严重伤害。双方将尽最大努力消除此事影响，主动在各自官方信息平台删除有关声明，撤销法律诉讼，不再就此事发表任何评论。”

追溯前源，今年10月18日，一张微信群截屏在业内迅速传播，内容为一个头像为吉利汽车Logo的微信用户要求微信群的“水军成员”在各大网络平台吹捧吉利，抹黑长城汽车等其他国产汽车品牌。

吉利汽车当日迅速辟谣，称鉴于此类虚假言论对吉利汽车品牌的恶劣影响，将诉诸法律手段。长城汽车当晚则在官微上强调，其长期遭到大量的攻击和抹黑，并点名吉利汽车。之后，奇瑞汽车也称自身也受到“黑公关”的长期恶意抹黑。

10月21日，吉利董事长李书福对“黑公关”事件作出回应，称水军造不出汽车，更造不出好品牌，窝里斗没前途，应齐心提振中国汽车竞争力。

10月22日，长城汽车宣布已向警方报案，并向属地网信管理部门实名举报，申请调查并处理“黑公关”行为。10月23日，吉利汽车向滨江警方报案，称有人以“吉利公关部经理”名义在网上散布诋毁吉利品牌的恶意消息。

10月29日，滨江警方发布警情通报，称已将嫌疑人宁某抓捕归案，据调查，此人从2017年起，多次通过网络平台发布“吉利请水军”等评论。同日，长城汽车联合奇瑞、比亚迪、东风风神、华晨、东南等8家中国车企共同发起“中国汽车行业自律联盟”，反对“黑公关”和“黑媒体”。

11月6日，北京海淀法院发布官方消息称，吉利认为长城恶意传播虚假和误导性信息，损害自己的商业信誉和商品声誉，于是以商业诋毁纠纷为由，将对方诉至法院，要求其停止侵权并赔礼道歉。

而今天吉利、长城共同发布的联合声明中，双方表示是有人误导舆论，制造误解，决定建立多层级沟通渠道和对话机制，在公平、公正、共赢的原则下寻求多领域的合作发展机会，提升各自的核心竞争力，为用户创造更多价值。

不可否认的是，“黑公关”、“水军”等在业内存在已久，是被黑，还是自黑，亦或是第三方想“鹬蚌相争，渔翁得利”，真真假假、孰是孰非已很难说得清。作为中国两家代表性的自主车企，双方继续争斗下去只能是“伤敌一千，自损八百”。正如李书福说的一样：“中国汽车工业界应该团结起来，共同提振中国汽车的竞争力。自主品牌一定要共同成长，共同提高品牌附加值而不是相互打压。”

此次长城与吉利握手言和，也是自主品牌车企团结起来，为中国品牌健康发展营造依法合规、公平有序的竞争环境而做出的努力。

中国汽车工业协会公布的数据显示，今年10月，国内汽车销量为238万辆，同比降幅高达11.7%。车市的“寒冬”来临让车企面临很大压力，在这种大环境下，企业更应该做的是抱团取暖，而不是互相攻击。面对依然强大的外国品牌，自主品牌更应该包容，而不是窝里斗。《中国汽车报》在10月27日也曾发出倡议（点击进入《倡议：总有比金钱更“值钱”的价值！汽车业需要共荣，而非互拆！》），呼吁车企和媒体团结起来，共同抵制“黑公关”。

汽车强国梦的实现很大程度上要看领军企业，正如德国有戴姆勒、大众和宝马，日本有丰田、本田和日产，美国有通用和福特，中国也应该有能与之相匹敌的代表企业，而要做到这一点，靠的是长期的品牌和技术积累，而不是“黑公关”和“水军”。

正如上述联合声明中所说的那样，“风物长宜放眼量。中国汽车强国梦的伟大征程道阻且长，我们将团结一切可以团结的力量，时刻以用户为中心，用优异的产品和服务回报用户和社会各界的厚爱，让中国品牌在本土市场占有主导地位，并受人尊敬。”​​​​