小姚带你看"特"运︱特种货之超大型模块
中远海运特运
大家好!我是中远海运特运货运技术中心的小姚。
近年来我们特运秉持“特”字发展战略,承运了许多特种货物。这些特种货物中,有单件重量超过4万吨的海工部件,有高度超过160米的钻井平台,有长度超过240米的浮船坞,有体积超过16000立方米的奥运渡轮。
上期回顾
上期我们简单介绍了工厂模块化建造的原理和咱们重吊船吊装模块的案例。虽然重吊船装运操作简便,但是因受到船吊举重能力、甲板面积等多种因素的限制,只适合装运一些轻量级模块。
而很多大型工程建设中所涉及的模块,总重可达十几万甚至几十万吨,比如我司刚刚执行完的Yamal项目,其生产模块总重可达40余万吨,如果用重吊船来运,需要将其拆分成近千个模块,这将给现场的总装和调试带来许多的问题,显然与工厂模块的设计初衷——减少安装现场的工作有所冲突。
因此,对于这种大型工程建设,其模块会尽量减少拆分,而由于单体模块体积和重量较为巨大,通常会采用另一种新的方法来进行装运——SPMT滚装装船。
小姚做科普:SPMT滚装装船
对于超大型模块的装运,利用具有宽敞无障碍甲板的半潜船和液压平板车(SPMT)滚装装船是目前国内外比较流行的做法。SPMT是一种模块化生产及组装的自行式平板拖车,其可以根据装载货物的不同需求被配置成各种结构、尺寸和重量。SPMT的每一轴线都可以在主控程序的控制下,精准执行各种动作,具有良好的操控性,可以完成许多传统拖车无法完成的工作。此外,SPMT每一车轴均具有单独的悬挂系统,能使货物始终保持水平的姿势。
而利用半潜船装运除了因为其具有宽敞的甲板面,非常合适放置大型模块以外,还因为其配有高效灵活的压排水系统,能很好地适应不同的潮汐、水深等各种自然条件,与SPMT完美配合。
总而言之,半潜船与SPMT,是一对最佳搭档!
小姚点评:
利用SPMT装船,操作简单灵活,效率高,前期准备工作少,适用范围广,对码头、潮汐、水深、自然环境、模块建造场地要求低,安全风险相对较少,所以成本也相对较低。而随着SPMT装运能力的不断提升,以及吨位更大的半潜船和模块运输船的建造,以后大型工程建造工作将越发简单。
小姚讲故事:
说到超大型模块的运输案例,特运去年刚执行完的Yamal项目无疑最精彩最值得一讲。
YAMAL项目是位于北极圈内全球最大的LNG项目之一,项目从2015年开始执行到2017年全部结束,总计142个生产模块。中远海运特运先后投入5艘半潜船,共执行16个航次,运输了53个主要模块。期间,我司不仅承担了YAMAL项目的首航,还承运了本项目中最重的模块,成功挑战了采用SPMT横滚6500吨重的模块。在YAMAL项目中,我司充分参与到桩腿设计、强度校核等工作中,为项目的安全运营保驾护航。客户YAMGAZ对中远海运特运给出了船队状态保持安全稳定、项目操作反应迅速有序、技术实力雄厚可靠、现场管理专业高效的优良评价,并对公司授予了“杰出成就奖”。
小姚下次见:
利用SPMT装卸超大超重型工厂模块只是半潜船货运的一种,感觉已经很“高大上”了吗?后面还有更厉害的大家伙。下次我将带大家了解半潜船装运的另一种大型结构货物——超大型海上平台。这一次,我司创造了横向滚装22000吨货物的纪录,敬请期待哦!
供稿 | 姚汉文
编辑 | 瓶子、以梦为马