老爹喜欢大众，老妈看上丰田，从二战中的甲壳虫一直怼到秋名山的AE86，谁也没有说服谁，说到底不就是要买迈腾还是买凯美瑞吗！无论谁的品牌历史悠久，也无论MQB好还是TNGA先进，实车品质依旧是二老最看中的。怼天怼地怼空气，杠精问你服不服！用数据来硬碰硬的比一比，迈腾与凯美瑞，谁的实车品质更硬气！
●迈腾VS凯美瑞 德日中级车代表作之争
老爹是纯正德系粉，大众的VW标对他来说就是品质的保证；老妈是勤俭持家的好手，丰田混动蓝标对她来说就是节能减排的风向标。迈腾与凯美瑞，这两台极具代表性的中级轿车有着各自的簇拥者，MQB平台与TNGA架构下的产品，谁的造车品质更好，争论从无休止。抛开各自平台自身的特点，对于老爸老妈来说，车漆、缝隙、内饰用料，这些都是实实在在造车品质的体现，谁的更好，只能用数字对比来体现。
●迈腾与凯美瑞都比什么？怎么比？
对于普通消费者来说，看得见摸得着的品质最重要，所以我们选择汽车外观品质中的车漆厚度，外观件缝隙来进行对比，另外汽车的内饰材质硬度也作为一个重要的对比项目，这些对于普通消费者来说都是最直接的品质感受。
汽车车漆厚度一般是多少？
一般乘用车的汽车漆面的厚度在110-180μm（微米）左右，通过专业仪器可以进行测量。根据车身材质的不同漆面厚度也会有所差异，比如一些采用铝制车身的漆面普遍相对更厚一些，另外重新喷过漆的地方漆面厚度要明显大于其他位置，抛光等漆面处理也会影响车漆的厚度。
外观件接缝塞手指头可不行
车身接缝直接影响普通消费者对于一台车的印象，缝隙测量的单位是毫米，车身外观件的缝隙越小，说明车身外观件的设计和制造的精度越高，一般在3-5mm左右。接缝的大小是考量整车制造工艺的标准之一。缝隙测量我们使用的是专业缝隙塞尺，根据不同缝隙的深度情况使用两种不同的塞尺进行测量。
内饰豪不豪，先看软不软
一般汽车内饰的豪华程度主要看用料，而硬度测量就是测量汽车内饰所用材质的硬度，对于普通消费者来说大部分内饰用料越软，给人的舒适感越好，虽然都使用皮质或者搪塑材质，但硬度会略有不同，所以硬度也是反映车内用料水平的一个很有参考价值的指标。我们使用的是邵氏硬度计，专门测量橡胶、皮革等材质的硬度，其单位是“度”。
●迈腾VS凯美瑞——日系车漆真的就薄吗？
汽车车漆的测量，为了更精确地反映数据。一辆车要测量11个部位，47个点位。比如发动机舱盖这一个部位要进行前后左右及正中，共5个点位的数据测得后得出一个平均数，当然每个点位也会多次测量取样，尽可能的减少测量中的误差。
【注：数字越大漆面越厚（表格数值为平均值，并非一次测量数值）】
从11个部位的漆面厚度对比来看，迈腾在前后翼子板、前后车门以及后备箱等8个部位的漆面厚度优于凯美瑞，仅在发动机舱盖以及右前车门这2个部位的漆面厚度数据略逊于凯美瑞。迈腾车漆最薄的位置在右前车门，最厚部位在后备箱舱盖；凯美瑞车漆最薄部位在左前翼子板，而最厚部位在右后翼子板，另外由于凯美瑞测试车辆采用全景天窗设计，所以没有车顶的漆面厚度数据。
车门下沿漆面厚度都比较薄
在测量过程中我们发现，两款车在前后车门下方的漆面厚度都没有达到100微米，前后车门的漆面厚度均匀度还有待提升。相对来说，翼子板等处面积更小的区域漆面厚度的均匀程度更好一些。
●迈腾VS凯美瑞——谁的车缝能塞下手指头？
车身接缝测量，我们选取车辆外观最明显的10条缝隙，每条缝隙取3个测量点样本。比如发动机舱盖与翼子板之间的缝隙，我们取上中下3个测量点，最后得出一个平均数。缝隙测量会用到两种不同的塞尺，比如缝隙有一定深度时使用楔形游标塞尺，当缝隙深度不够时使用钢片塞尺。
【注：数字越小缝隙控制越好（表格数值为平均值，并非一次测量数值）】
通过数据对比我们可以看到，在10条缝隙的平均宽度上，迈腾的10条缝隙宽度中有9条都要小于凯美瑞的缝隙宽度。迈腾最宽的缝隙出现在后备箱舱盖与后翼子板之间的位置，最窄缝隙在后翼子板与后车门之间；凯美瑞最宽的缝隙出现在发动机舱盖与前翼子板以及后备箱与后翼子板之间，两条缝隙宽度都超过了4mm，最窄之处为发动机舱盖与翼子板另一侧以及一侧车门之间的缝隙。
凯美瑞测试车的发动机舱盖缝隙左右存差异
凯美瑞最宽和最窄的缝隙都出现在了发动机舱盖与前翼子板之间，一左一右，虽然平均差值仅为1mm左右，单凭肉眼很难看出差别，但依旧属于不对称的问题。迈腾的整体缝隙表现更均匀一些，不过一侧后备箱舱盖与后翼子板之间的缝隙也达到了4mm，应该引起注意。
●迈腾VS凯美瑞——谁的内饰更舒服？
内饰硬度测量我们选取了身体最容易接触到的11个部分，包含了中控台、车门饰板以及方向盘、座椅等驾乘人员经常身体接触到的地方。
从表格对比数据来看，虽然两款车都采用了搪塑的中控仪表台，但是凯美瑞的材质更软，另外在前后排门饰板上的搪塑用料上，凯美瑞使用的材料也相对更软一些。
【注：数字越小越软（表格数值为多次测量平均值，并非一次测量数值）】
迈腾与凯美瑞的测试车都配备的是皮质座椅，从测量表现来看，迈腾的前后座椅皮革质地要相对于凯美瑞软性体现更好一些，虽然汽车座椅需要一定的硬度支撑，但是更柔软的皮革表面更易让驾乘者舒适感提升。
