奥迪A7算不上是四门轿跑车的鼻祖，但从第一代A7诞生以来，A7的四门轿跑形象却深得人心，优雅流线的外形使其赢得了国内许多消费者的喜爱，国内A7的能见度也明显高于其竞争对手奔驰CLS以及宝马6系GranCoupe。近日，全新一代A7终于在国内市场正式上市，我们不妨一起看看，新车有什么大的变化，能不能延续上一代车型在国内的成功。

外形：

全新一代奥迪A7的整体外形延续了上一代车型的溜背设计，在此基础上采用了很多最新的家族式设计元素，正面可以看到六边形大嘴进气格栅占据了车头一半以上面积，进气格栅各边分别向大灯、发动机盖以及其他功能区延伸，正面引人注目的地方还有一对LED矩阵式大灯，点亮效果非常吸睛。

车身侧面保留了上一代车型的溜背设计，线条更为硬朗，除此之外，后排小三角窗的面积较上一代车型有所增大，测试车配备的是20英寸大尺寸轮毂，轮胎尺寸为前后255/40 R20，型号为倍耐力P ZERO运动型轮胎，与之匹配的是前六后单活塞刹车卡钳以及大尺寸通风盘式刹车系统，大尺寸轮毂加上侧面的溜背造型运动感十足。

全新A7的车身尾部设计同样出彩，贯穿式LED尾灯点亮方式和效果非常炫目，不仅辨识度非常高，炫酷的点亮和熄灭方式同样彰显了A7的个性与科技，不愧是“灯厂”荣誉出品。同样的设计还可以在奥迪车系的老大哥A8上面看到，新的设计与低级别车型形成差异，同时也可以让竞争对手黯然失色。

内饰：

打开车门进入车内，首先映入眼帘的是三块液晶屏幕，除了近年来奥迪新车上常见的虚拟座舱液晶之外，中控上也有上下两块大尺寸液晶屏幕，分别负责多媒体系统以及空调系统的操作，中控台仅保留了几个实体按键，其余操作皆可用两个触控屏完成；有意思的是，这两块触控屏的交互方式并不一般，触控按键需要稍微用力按下去，屏幕还会反馈声音和震动，操作反馈很像实体按键，显然这是为了减少误触的设计，虽然不如实体按键来得直接，但为了整体科技感，这样的设计还是看得出挺用心的。

方向盘采用三幅式平底设计，全真皮包覆握感不错，握环粗细程度适中。

中央扶手箱内有手机无线充电装置以及双USB接口、SIM卡/SD卡插口。

内饰线条横平竖直，贯穿式空调出风口是大众家族新车的标志性设计

操控/油耗：

全新一代奥迪A7配备一套由3.0T V6涡轮增压发动机和48V轻混系统组成的动力总成，可输出340匹最大马力/500牛·米峰值扭矩，实测0-100km/h加速时间仅需5秒，处于同级别车型的领先水平；除此之外，新车配备的48V轻混系统还能为油耗带来正面的影响，位于前轴的电机可以辅助动力输出，位于后轴的电池则可以在车辆制动时进行能量回收，在这套轻混系统的帮助下，全新A7的百公里油耗仅需6.8L-7.2L（工信部测试），很难想象这是一台配备3.0T发动机的中大型轿跑车的油耗。

7速湿式双离合变速箱代替了老款车型的8速自动变速箱，换挡反应更快更果断，城市低速工况也感觉不到明显的顿挫。

全新A7给我留下印象最深的部分是它的车内隔音表现，与动感凌厉的外形截然不同，即便你全力踩下油门，也听不到太嘈杂的发动机运转声音和排气声浪；车辆静止时也没有很多豪华品牌直喷发动机会发出的“哒哒”声，值得称赞。

其他细节：

电动尾翼会在高速工况自动打开增加稳定性，也可以手动打开/收回。

后备厢的进深惊人，容量达535L，折叠后排可增加至1390L，实用性强。

受制于溜背式车身设计，全新A7前排配备了一块常规尺寸天窗。

全新A7配备了四区独立空调，调节面板同样采用触控式操作。

后排乘坐空间不差，靠背支持424放倒。

全新A7标配了Bang & Olufsen 豪华音响，可选配含升降高音头的Bang & Olufsen 高端音响，选配价格为￥70,000

新车标配矩阵式LED大灯，可选配智能激光大灯，选配价格为￥15,000

新车标配Valcona华格纳真皮座椅，质感一流！有意思的是，官方选配表显示可向下选配Alcantara座椅面料，价格为￥-10,000  选配前排运动座椅价格为￥-24,000，换句话说就是标配的座椅是最豪华的。

总结：

毫无疑问，全新一代奥迪A7为我们带来了足够多的惊喜，优雅且炫目的外形、充满科技感的豪华内饰，再加上一流的机械素质，足以使全新A7力压竞争对手，成为同级别的标杆之作，80.88万元-87.98万元的价格对于它的产品力来说并不贵，要知道奔驰全新CLS也在同样的价位区间，但其仅配备了2.0T的动力总成。而宝马的6系GranCoupe则即将面临被8系代替，新车最少要一年多的时间才能来到国内，现阶段想要购买四门豪华轿跑车的朋友，不妨前往4S店感受一下全新奥迪A7的魅力，反正小编已经被它迷住了，你觉得呢？