直男说车第64期：3月1日特斯拉大幅降价，让众多车主不满和维权，但话又说回来，是赶紧趁着降价买，还是继续等它国产？
文：直男
赶在315，特斯拉的新闻又火了。
本来降价是件好事，就像苹果手机降价，多少人欢欣鼓舞，终于不用卖俩肾了。
但对特斯拉而言，情况却很难说，本来是想提振销量回笼资金，但伤害了已经特别是刚刚提车的用户，市场反馈不甚理想。
到底让“理想”给伤着了。
为啥，看下图——3月1日的官降价格。
最高34.11万元降幅的Model X P100D——如果你刚刚提了一台，之后就官宣降价了，你作何感受？
呵呵，对于这个问题，我们不讨论！
因为我们栏目基本不推荐购买40万元以上的车型，这部分人群是不需要我们推荐购买的，属于想买就买，不必须听从他人购买意见的，但对于“广大群众”而言，在40万元以内的价格购车，或许更需要意见指导。
想买Model 3的人最应该冷静
说实话，要不是Model 3降到40万元，我们栏目基本不会写它。
而且这款车还是丐版，即长续航后驱版，之前43.3万元，调价2.6万元，现在售价40.7万元，但性能超强，工信部续航里程600公里，零百加速5.4秒（这成绩不少6缸车都赶不上），喜欢后驱和高性能的粉儿们，看到这个数据，可以把宝马3系、GTR的放一放了。
Model 3还有两款，一个是长续航四驱版（现价45.5万元），另一个高性能四驱版（现价51.6万元）。这两款都在3月初官降了4.4万元，否则价格还要更高，而最高的落地价格或能达到70万元（加上某些选配）。
这本已超过一般人的消费水平，要知道2018年全国“城镇居民”的平均可支配收入才不到4万元（农村居民的更低），算算买一辆特斯拉要不吃不喝N年，远不止卖肾，更像是买房。
所以直男（公号直男说车三分半）个人认为，买Model 3的用户，有一部分是不太差钱，而另一部分则类似买BBA入门版的用户，在谨慎计算后，又想紧跟“纯电”的时尚风潮，他们的选择更加理智和理性。
这期文章也是主要针对这批用户，到底Model 3该怎么买？
趁着降价买——能省钱吗？
降一次价不容易，听说下周一（3月18日）部分车型（不含Model 3）价格还要上调3%，怎么买车感觉像炒股。
如果你之前已提交订单，并能在3月底前完成交付和提车，那4.63万元的“Autopilot全自动驾驶功能”可限时免费，相当于你免费获得了一个价值4.63万元的选装，但这个免费3月底之后就没有了，买车也需要技巧和时机啊。
如果赶不上这个限时免费，购买40.7万元的长续航后驱版，最后的落地价格，或许会超过你的想象。
除非，你什么都不选！
第一，车漆，就要黑色。因为，银色和蓝色车漆，选装价格是1.39万元；珍珠白车漆，选装价1.85万元；中国红车漆，选装价2.31万元。
第二，轮毂，就要原配18寸。因为选装19寸运动轮毂的价格是1.39万元。
第三，内饰，就要黑色，即黑色皮质座椅。因为选装黑白双色高级内饰，价格是9300元，座椅和饰板会变成白色，其余为黑色搭配。
第四，你不得不选装“Autopilot自动辅助驾驶功能”，价格是2.78万元，可以实现加速、制动和转向等功能，虽不如“Autopilot全自动驾驶功能”全面，但如果不选，我就想不出，你为啥要买特斯拉的理由了，这绝对是特斯拉的主打和特色，或者说科技“神器”（B格），很多买家就是冲着这个功能去的，所以目测99%的用户会选，当然非要不选也可，但后期单独安装升级的价格是3.7万元——所以还不如一开始就选装了。
第五，可选可不选的“Autopilot全自动驾驶功能”，这个价格略高，4.63万元（后期单独升级要6.5万元），能够实现高速路面/城市路面驾驶、交通信号灯识别、自动水平或垂直泊车、停车场召唤等超牛掰功能，如果享受不到3月底前厂家的免费升级赠送，那就要自己花钱选装啦，当然嫌贵可以不选，估计很多还未好好沉浸式体验过“电车的加速快感”的朋友可以放弃选装，但建议不差钱的还是要选装，这才是特斯拉车主该有的B格。
综合算下来，Model 3裸车40.7万元，购置税3.5万元，保险1万元，落地价格最低45.2万元；
如果必选“Autopilot自动辅助驾驶功能”，再加2.78万元，落地价格最少48万元左右；
如果是特斯拉的“铁粉”，又没享受到3月份的限免，选装“Autopilot全自动驾驶功能”，需再加4.63万元，落地价近53万元；
如果是特斯拉的“个性粉”，比如您又选装了中国红车漆、19寸轮毂、黑白内饰，最终落地价可能会在58万元左右。
别忘了，我们是以丐版计算的价格。
如果购买Model 3的高性能四驱版（51.6万元），按照“个性粉”的选配方案，落地价或许要70万元左右。
当然，因为官降了，所以比之前购买还是便宜了不少。
还是等国产再买——更省钱？
特斯拉的极致设计和加速，当然没得说——所以我们也就没讲。
在很多国产电动车眼里，特斯拉是“神”一样的存在，在国外也如此，比如美国市场Model 3的销量已经远超各个豪华品牌，比如宝马、奔驰、雷克萨斯等。
所以，好车（便宜）谁都想要，美国人和中国人一样需求旺盛。
Model 3的“长续航版”在美售价最低3.5万美元（折合人民币不到24万元），而“中等续航版”（3.2万美元，折合人民币22万元）、“标准续航版Plus”（2.9万美元，折合人民币20万元）和“标准续航版”（2.7万美元，折合人民币19万元），而目前国内售价最低（40.7万元）的只是3.5万美元的长续航版。
售价更低的“标准续航版”，官网称将在2019年下半年销售，当然是进口车型。
按照目前国内在售的三款车型（40.7万元、45.5万元和51.6万元）的价格推算，平均价差5万元左右，“标准续航版”的国内售价或是35-36万元。
下面咱再聊国产。
今年1月特斯拉的上海工厂已经开始建设，年底预计可投产，初期产能规划25万台（周产能5000台左右，初期可能只有3000台），未来（2020年或以后）完全投产后的最终年产量可达50万台，而我们热盼的Model 3标准续航版在生产之列。
除了惊人的建设投产速度，我们更期待的是国产车的价格，如果真如常理——国产车相比进口车便宜20%，推测未来Model 3“标准续航版”（按进口车35万元计算）的国产车售价大概28万元左右。
当然这只是直男（公号直男说车三分半）的个人推断，但希望价格成真，也希望特斯拉国产成功。
我们的购买建议
如果价格真能如上所说，那国产Model3是很值得期待的。
按照目前的售价和落地价，虽然特斯拉有所官降，但Model 3不在普罗大众的消费区间，更别说Model S和Model X了，期待中的Model Y也不是。
所以我们的购买建议是：
一，如果您手里不太富裕且购车不是很迫切，不妨等等国产，2年左右或许就能开上您自己的特斯拉，好饭不怕晚，好车也值得等待。
二，如果您手里指标快到期了（比如北京），或者有购车刚需（不能久等），而且手里不差钱，预算五六十万买个Model 3玩玩也无所谓啦。
这期就聊到这，欢迎给我们留言/互动，关注公号“直男说车三分半”。
