【乐享】从1908到2016，108岁上海公交成长记

同年5月6日，法商经营的有轨电车线路2路通车，串联十六辅商业区、霞飞路（今淮海路）高级住宅区和徐家汇宗教活动区。不甘落伍的中国民族企业家成立了上海华商电车公司，于1913年开通华界第一条有轨电车线路。1914年，英电开通第一条无轨电车线路，1922年，公利汽车公司开通第一条公共汽车线路，1925年上南公司开通周家渡与南汇周浦镇之间的小火车线路。

经过近三十年的发展，1937年上海公共交通形成了英商、法商和多家华商三足鼎立的局面，城中心是英、法商经营的租界，东南西北分别是华商经营的浦东、南市、沪西和闸北地区，虽然是分隔经营，但由有轨电车、无轨电车、公共汽车和小火车线路构成的上海公共交通初期网络基本形成。此时上海公共交通的发展处于全国领先地位。

百    在战火中徘徊（1937-1948）

◎20世纪30年代，老西门的华商有轨电车

◎1945年12月的南京路

百    建国初恢复重建（1949-1957）

◎1950年公平路保养厂车辆上面覆盖防空袭伪装网

◎建国后行驶在外白渡桥的有轨电车

◎1951年，上海公交出现了女售票员

这期间，打通了南北公交干线，新辟了51、52、53等市通郊公交线路，开通了第一条工人新村线路，将市中心与曹杨新村连通。解放后至1957年，全市新增公交线路17条，形成了全市统一的公共交通基本布局。人民政府于1952年、1953年先后征用、代管了英商电车公司和法商电车电灯公司，1954年实现对几家华商公交企业的公私合营，完成了公共交通的社会主义改造。上海公共交通经过“恢复发展、公私合营、统一经营”，开始进入新的发展时期。

百    火热跃进年代（1958-1965）

1958年，上海市公共交通公司成立，首次实现了全市公共汽、电车的统一经营管理。上海公共交通在为社会主义建设服务中迅速发展。

1958年9月，第一条为三班制工人服务的65路公交汽车夜宵线开通，此后连接工人新村、工业区、车站、码头间的夜宵线路越开越多，上海公交全天24小时运营服务就再也没有间断过。1965年首次对军工路地区的工厂开行特约定班车，职工上下班单程乘车时间压缩了一半。新增市区通往郊县主要城镇的公交线路辐射成网。

◎20世纪60年代拆除重庆路电车轨道

百    十年举步维艰（1966-1976）

◎20世纪60年代中期南京路

◎1973年“万体馆”前的公共汽车

上海公交职工迎着困难竭尽全力维持正常营运，创造了历史上最多样化的运营方式，区间车、大站车、调头车、机动加车和开辟高峰线，1975年上海第一条高峰线201路开通。为加大载客量，先将单车换成铰接式“巨龙车”，再拆除座椅成为可以承载更多乘客的“大篷车”。上海公交背负巨大压力始终使城市公共交通命脉不断流。然而，市民乘车依旧难。

百    改革开放春天（1977-1995）

◎20世纪80年代可控硅电车

改革促进公交经营体制发生重要变革。1988年首家社会投资的公交企业成立，1992年首家沪港合资公交企业成立，国有独资独家经营公交的计划经济模式开始转变。改革促进了公交发展。1980年开通首条隧道线，1991年开通南浦大桥一、二线，当年开通了首条机场专线公交车，1994年，公交71路、127路率先实行无人售票。多家经营的400多条专线车线路弥补了常规公交线路的不足，至1995年上海公交线路达到了960多条，车辆达到了11600辆。公交广泛开展“创新风”活动，新风司机、新风售票员、新风车、新风车队打量涌现，服务质量得到改善。

◎20世纪90年代杨浦大桥上的公共汽车

然而随着改革开放的不断深入，阻碍公交发展的深层次问题凸显出来，“乘车难”没有根本缓解，上海公交自1987年后连年亏损，1995年亏损达到8亿元。上海公交呼唤进一步改革。

百    改革中前进发展（1996-2008）

1996年1月1日，乘客听不到售票员“月票请出示”的熟悉招呼声了，实行了87年的公交月票宣告取消，上海公交实施“体制、机制、票制”改革，公交总公司所属的13家营运公司成为独立法人，1996年巴士实业股份公司成为全国首家上市的股份制公交企业，上海公共交通走上行业公益性与运作市场化相结合的发展道路。改革激发了企业和职工的服务热情，出现了当年大幅减亏，企业争相开辟新线，更新车辆，改善乘车环境吸引乘客，司售人员主动招呼乘客的可喜局面。

◎让车辆更清洁

1996年7月46路出现了首辆改装空调车，到2007年全行业空调车已达12000多辆。改革后的短短几年中，公交车辆迅速增加，“乘车难”矛盾得到根本缓解。2000年末，全市有公交线路978条，公交车辆1.79万辆，年客运量达26.49亿人次。

◎热情为乘客服务

◎浦东机场公交专线

2006年上海城市交通管理体制实施改革，远郊区实行两级管理，促进了远郊区公共交通事业迅速发展。按照新制订的郊区公交发展规划，从市区到远郊区有轨道交通和告诉公交线，连接新城和村镇有城乡巴士，新村小区和公共交通车站之间有社区巴士，“村村通公交”让村民在家门口就可以乘上公交车的愿望开始变为现实。

◎2007年，千年古镇枫泾实现村村通公交

◎2007年，第1500辆国III排放标准公共汽车投入运营

近年来，上海公交已经进入了全面发展的新时期。按照市委、市政府的要求，市交通委已切实把“公交优先”作为公共交通发展的指导思想，更加注重从管理体制、运行机制、政策支持、科技创新等方面系统谋划、统筹推进。

◎2013年底公交行业推出”上海公交“手机APP

2013年底公交行业推出“上海公交”手机APP，乘客不仅可以查看公交线路的首末班时间、途经站点等静态信息，还可以实时了解车辆到站时间预报，目前已覆盖巴士、浦东两大集团所属的965条公交线路，约14000辆公交车，下载量300万次，日均访问量超过80万人次。

2015年，浦西和浦东的公交站亭，分别建成了1600块LCD55寸显示屏和1700根太阳能电子站牌，实现了车辆实时到达信息的发布。年底，公交行业又主动靠前、自我加压，对20条公交线路试点时刻表挂牌服务，市民可以在计划出行前，先查阅好线路时刻表，更合理地安排出行时间。

◎2015年年底，公交行业对20条公交线路试点开展时刻表挂牌服务

2016年2月3日公交行业“爱心接力站”在漕溪路公交枢纽站揭牌。目前，巴士和浦东两大集团近500个公交调度室成为供环卫工人休息喝水、遮风避雨的“港湾”。

市交通委表示，为进一步推进“公交优先”，补好交通“短板”，本市今年将大力推进公交专用道建设和运营管理，加快推进延安路中运量建设，采用路中式公交专用道和大容量双源无轨电车，结合公交线网调整，形成中心城首条中运量骨干公交线路，力争于2017年年初开通试运营。

上海新一轮城市总体规划提出：建设“公交都市”，积极打造“智慧公交、绿色公交、人文公交”，为乘客提供安全、舒适、便捷的出行方式。地面公交不仅是出行服务，更是我们共同的梦想。