1月28日，轨道交通1号线一期工程实现全线“洞通”；
6月29日，轨道交通1号线首列车正式亮相徐州；
8月30日，轨道交通1号线一期工程顺利实现 “轨通”；
10月10日，轨道交通2号线一期工程举行轨道首铺仪式；
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骄阳似火，干劲十足。
2018年是实施我市轨道交通“三年攻坚计划”的第一年，是轨道交通里程碑目标实现的关键一年，年初以来，轨道公司认真贯彻落实市委、市政府决策部署，在沿线各区及相关部门的大力支持下，按照年初既定的工作任务目标要求，全力推进轨道交通项目建设、运营筹备、资源开发、企业建设，各项工作得到有力有序开展。
节点顺利实现，项目稳步推进
轨道交通项目是我市城建重点工程的重中之重，今年以来徐州轨道公司紧紧围绕轨道交通1、2、3号线一期工程项目建设这一中心工作，扎实有序落实项目融资、投资、形象进度等目标任务，运营筹备、资源开发相关工作同步有序开展。
目前，3条地铁线路54座车站已全部开工建设，其中1号线一期工程顺利实现“洞通”“轨通”“电通”节点目标，全面转入机电安装及装饰装修阶段，预计年底实现4列车到段；2号线一期工程全面进入主体、附属结构施工阶段，启动铺轨、安装及装修施工；3号线一期工程全面进入主体结构施工阶段。
市委书记周铁根实地调研徐州东站枢纽配套工程建设情况。
11月28日，徐州市物价局发布关于召开制定市区轨道交通价格听证会的二号公告，公布了我市票价的两套方案：分别为起步价2元可乘7km或起步价2元可乘6km。按照工筹时序安排，公司有序开展运营公司组织架构建设、制度建设、人员储备、培训取证、场段进入等工作。已到位运营人员达1000余人，开展各类培训近2000余人次，上岗取证近900人次，提早为线路运营培养储备人才。完成管理类规章、技术类规程、综合应急预案及专项应急预案等共300部文本编写工作，并已逐步试行。统筹推进轨道交通立法、票制票价咨询、车辆段及控制中心进驻、标准化建设、信息化建设等工作，结合客流预测、成本测算数据完成票制票价方案，《徐州市轨道交通条例》草案已编制完成。目前，组合运营PPP项目沟通洽商方案已获批，正在加快推进预磋商和招标工作。
结合轨道交通主体工程整体工筹，徐州轨道公司全面推进城市功能配套项目有序实施，目前已通过公开招拍挂获得杏山子P+R停车场地块等6宗土地，顺利实施文化宫站上盖物业项目等6项城市功能配套项目建设工作，已开工总建筑面积约58万平方米；3条线沿线城市功能配套项目工可获得批复，项目投融资创新模式顺利落地，项目总投资55.6亿元，其中2号线已获得省农发行政策性融资5亿元。此外，积极筹备地铁广通商经营前期工作，预计年底完成“智慧地铁”系统建设，与地铁正线同步联调联试，实现刷码进站功能；完成1、2号线广告资源梳理策划工作，开展资源价格评估准备工作。
市长庄兆林慰问站东广场站。
第二轮建设规划报批加紧推进，公司积极对接国家发改委及省发改委，有序完成第二轮建设规划环评、稳评、客流预测、中期评估报告等支撑性材料，各项前置性审批要件已齐备，将根据第一轮建设投资进度适时上报国家发改委。争取2019年2月底前将第二轮建设规划报送国家发改委审查，力争6月底前获国家发改委批复。
严抓质量安全，突出创新能力
徐州轨道交通关注度高，意义重大，在保证工程质量的前提下，徐州轨道交通工程加快建设进度，打造精品工程。同时，公司强化科研创新能力，攻克技术难关，助力科技成果转化为轨道交通建设“源”动力。
公司坚持“质量安全标准化”建设，质量安全管理平稳可控。全年组织开展季度、双月度、月度专项检查30余次，日常巡查300余次，检查问题3600余条，均已全部落实整改；全年召开安全质量分析会2次、安委会5次，切实落实安全质量管理措施，提升管理水平；全年迎接住建厅安全质量督查2次、省安委办安全督查1次。年度安全质量管理整体受控，未发生人员死亡及质量事故，共12个标段获得“省星级建筑施工标准化示范工地”称号。
徐州地铁首列车接车仪式。
轨道交通建设科技含量高，技术复杂，公司通过不断加强科研管理工作基本建立科研创新体系。初步确立了“科技项目审立、科技创新人才培养、科技创新平台创建、科技成果转化、科技创新环境优化”的发展体系。“轨道交通工程高性能混凝土研究与应用”获得2018年度江苏土木建筑科技奖一等奖，《徐州轨道交通工程富含砂姜黏土层地下水安全风险研究》项目成功在市科技局立项。全年共发表论文7篇，其中核心期刊3篇，申请专利3项。同时，及时开展设计技术总结，为后续线路建设及经营业务拓展奠定实践经验基础。根据现场施工反馈情况，结合徐州实际，陆续开展轨道交通车站主体围护结构、主体结构、矿山法区间、盾构法区间以及场段、风水电、装修、轨道等技术总结工作。
节约资金成本，实现土地增值
城市轨道交通建设造价高昂，为将项目建设资金足额筹集到位，公司克服金融降杠杆等宏观货币政策不利因素，今年全年筹集资金90亿元（预计），其中资本金40亿元、银行贷款50亿元，满足项目建设资金需求。同时，积极协调1、2、3号线项目公司有关股东开展增资扩股工作，完成1、2号线项目公司增资扩股有关协议签署；积极推进3号线项目公司增资扩股协议签署工作。
深度挖掘地铁沿线资源，实现土地增值收益。紧紧抓住轨道交通建设契机，依托轨道交通主体工程，创新性梳理出1、2、3号线工程红线内同步建设的6大类63项城市功能配套项目，特别是1号线杏山子车辆段、3号线银山车辆段上盖转换层开工建设，共创造出城市建设用地约400亩。
彭城第一刀。
轨道交通是民生工程，便民工程，公司还结合工程建设进一步完善城市功能，打造城市中心慢行系统。彭城广场位于我市主城区中心位置，广场东西长约250米，南北宽400余米，横跨淮海路，管理面积近十万平方米，是目前全省最大的城市中心广场。彭城广场地下空间交通连接项目依托彭城广场站1、2号线换乘节点，同步预留与金鹰、苏宁、中山路过街通道、原市立医院地块的地下联系通道，打通周边核心商圈，实现城市中心慢行系统。该项目本着集约利用城市空间的原则，以期实现人车分离，缓解城市中心交通压力，同时实现彭城广场市民休闲功能。
根据计划，到2020年实现1、2、3号线一期工程全部竣工并成网运营，轨道公司总资产规模达600亿元；2035年，实现总资产超2000亿元（轨道资产1200亿元，经营性物业资产800亿元），轨道公司发展成为集专业化地铁建设、品牌化运营管理、集约化资源开发等业务一体的综合性企业集团。
为实现“十三五”末让徐州步入地铁时代的总目标，徐州轨道公司围绕突出城市“四大定位”、聚焦打造“四个中心”、加快建设淮海经济区“CBD”的总要求，坚持百年优质工程标准，坚持“轨道+”发展模式，争做最可信赖的公共交通服务者和最具活力的城市发展建设者，又好又快推动我市轨道交通事业发展，为发挥“三个作用”、推进“两聚一高”、建设新时代“强富美高”新徐州作出应有的贡献。
（来源：徐州日报 编辑/李明莉）
