蔚来终于被杀！

来源：汽车视评

蔚来终于被杀了，媒体和自媒体下手最狠，但其实，即便下手再狠，媒体们的当量依然远远不够，真正杀掉蔚来的，另有其人。 

根据3月6日蔚来汽车发布的公告：蔚来已与相关方达成一致，取消2017年签订的在上海嘉定独立建厂的计划。李斌在之后的财报解读电话会议上也给出了详细的解读，但大部分人忽略了这部分内容意味着什么。 

李斌解读称：“去年11月份的时候国家工信部颁布了一个50号文件，第一次非常明确的说到，允许符合规定条件的研发设计企业借用生产企业的生产能力申请道路机动车辆生产企业及产品准入。大方向上讲，NIO和JAC的合作模式成为了中国主管的政府部门努力创新的模式”。 

蔚来汽车在给媒体回复的信息中提到同样的缘由：2018年底，中国有关主管部门出台了新的产业管理制度，允许符合规定条件的研发设计企业借用生产企业的生产能力申请道路机动车辆生产企业及产品准入。蔚来和江淮的合作制造创新模式得到了政府方向性的认可。

把这两条信息综合在一起来看，其背后包含的信息量十分的惊人，比蔚来亏损96亿，取消上海建厂计划这两件事本身要大得多。 

根据2018年底国家颁布的汽车新规——《汽车产业投资管理规定》其最大的变化是：新建中外合资轿车生产企业项目、新建纯电动乘用车生产企业项目及其余由省级政府核准的汽车投资项目均不再实行核准管理，调整为备案管理。

这句话的含义是：汽车产业投资的管理权限从中央下放到地方政府。这意味着地方政府对各种新势力造车有了更多的控制权。

第17条： 

新建独立纯电动汽车企业投资项目所在省份，应符合以下条件：
（一）上两个年度汽车产能利用率均高于同产品类别行业平均水平；
（二）现有新建独立同产品类别纯电动汽车企业投资项目均已建成且年产量达到建设规模。 

这两句话的核心意思是，政府正在通过“计划经济”管控新建产能，在原有产能未达标的情况下，新建产能是不受鼓励不被允许的。

正是在这一新政的影响下，中国汽车市场已经在过去短短的半年内发生了翻天覆地斗转星移的变化，这一变化对未来中国汽车市场的新格局注定影响深远：

譬如蔚来放弃和广汽的产能合作，按照此前和江淮汽车签订的代工合作协议及依赖江淮的资质上牌销售的旧例，回归安徽，回归江淮，ES6改回继续由江淮代工，蔚来上海工厂取消；

在浙江的零跑汽车宣布将使用同在浙江的长江汽车的资质和产能代工生产和上市销售；

新工厂在江西上饶的爱驰汽车必须与同在江西的江铃汽车合作，未来或大概率使用江铃的资质及已有产能；

理想制造在自己的常州工厂已经“竣工”的情况下，依然有消息传出理想制造将由力帆代工的传闻等等，这一系列“地方新政”，都是源于新发布的《汽车产业投资管理规定》。

另一个角度，以上海为例，特斯拉在上海建厂，其规划年产能——25万辆达成之前，相关政府部门对新建产能的批复将会变得非常谨慎。这是蔚来直接退出上海的“表面原因”。

本质的原因是“汽车计划经济”的开始。

新的投资管理规定第二十条1.2的相关细则规定：（新建独立纯电动汽车企业投资项目，应符合以下条件：）建设规模，纯电动乘用车不低于10万辆。这显然是“计划经济”。 

即便是特斯拉这样的企业，其2018年24.5辆的全球销量，相当于特斯拉自2003年创办到2017年的总和。特斯拉首次年销量突破10万辆大关，也是2017年的事，这时距离特斯拉汽车公司创立已经达14年之久。

蔚来汽车创立于2014年，其2018销量才1万多辆。如果按照特斯拉的节奏推算，到2028年，预计蔚来汽车的年销量会突破10万辆关卡，这意味着投资管理新规中的建设规模不低于10万辆这个要求，会像紧箍咒一样卡在蔚来汽车等造车新势力头上。

在这样的宏观调控之下，未来数年，蔚来汽车想要单独建立自己更加现代化、效率更高、管理更好的新工厂，几乎没有可能。 

未来的趋势是，蔚来既然已经和国企江淮捆绑，意味着蔚来就已经和地方的产能、资质捆绑。这种情况下，无论是上海市政府，还是安徽省政府，为蔚来批复新的产能的动力都严重不足。 

蔚来在将来要跳脱安徽省的管控，跳脱江淮汽车的挟制，已经没有可能。盘活江淮的多余产能，也意味着需要把江淮这个企业带出国有汽车企业难以做强的怪圈。 

众所周知的原因，我国汽车产能是严重过剩的，国家严格控制新建产能的目的，就是为了防止重复建设，同时也是变相要求具有新的管理理念的企业（如蔚来），盘活管理理念落后、企业运转机制陈旧的企业（如江淮），探讨这种相互合作的可能性。

或者可以这么说，蔚来-江淮的合作，算是“国企混改”的另一个版本。

根据这个全新规定，蔚来从此以后必须严重皈依安徽省和江淮汽车，开始成为国家新一轮“汽车计划经济”的试验品，李斌辛辛苦苦打造起来的民营经济体系、现代企业制度，或因此要彻底改变自己的航向。

这不仅仅是蔚来的问题，这是中国汽车工业一种全新模式的新尝试，但它的未来在哪，没有人知道答案。 

从某种角度来看，李斌心心念想要创造的那个“蔚来汽车”已经被杀死了，接下来的蔚来汽车，应该叫做“江淮-蔚来”或者“蔚来-江淮”，这是一个全新的汽车公司。与国企、国家共进退、共荣辱，这是这一代汽车企业家必须背负的新使命。

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