#公交司机还手被解雇#贵州毕节公交司机被打还手，车撞路基险冲下桥，该驾驶员已被解聘，并要求承担全部经济损失。

15条生命都没有唤醒他们的安全意识!万州事件才几天，又出同样事件!司机被解雇无可厚非，因为司机确实有点没忍住了！我们可以理解他作为一个正常人被打后还手的举动，但他有着比普通人更重要的身份，他掌握着全车几十个人的生命，他是这些生命的最后屏障，好在没出事!

打人的乘客最起码要被关三年吧，依照网上的这种例子，严重危害公共安全，最起码也要比司机处罚的重!他这种危险行为，幸亏没有酿成大祸，否则自己也在劫难逃，害人害己!

司机被解雇就解雇吧，这性子确实不适合继续当公交司机；但这个乘客不重罚真就不足以平民愤了！...展开全文c

#公交司机被打还手被解雇#公交车司机，掌握着方向盘，他的行为，关系着全车人的生命安全，所以，在任何情况下，都要双手握紧方向盘啊。上次重庆万州事件，就是驾驶员还手后，导致车辆失控，一头撞到桥边，撞破栏杆，直接坠入长江，导致13条无辜的生命终止在那一刻，其中，最小滴才三岁，教训极其惨痛啊！还有，司机和乘客在行驶的公交交通工具上互殴，即使没有造成严重后果，也可以按照刑法一百十四条所说的以危险方法危害公共安全罪出三年以上十年以下有期徒刑。如已经已危险方式致人重伤、死亡，则触犯了刑法的一百十五条，根据滴一百一十五条规定，犯此罪名将被处以十年以上有期徒刑、无期徒刑或死刑！所以这位司机，一点也不冤枉。还有，为什么最近殴打公交车驾驶员，抢夺方向盘的情况这么多？主要就是那些人太自私，一切以自己利益为重，不顾大众利益，没有规则，不遵守规则；还是他们缺乏对法律的敬畏，同时，法律对这些殴打驾驶员，抢夺方向盘滴人，处罚太轻，甚至没有处罚。最近，已经有判例，殴打驾驶员滴，判有期徒刑3年，其实，这还是太轻啦，应该顶格判刑，判处10年，然后，通过舆论多多宣传，只有这样，才能震慑那些自私自利滴人，才能保护大众的安全。 ...展开全文c

【该还手吗？】不该还手。这个不庸置疑的。现在还手了，被解雇了，这个就有点冤了。就说那个现在好多的上层干部犯了很大的罪，有些还能留党察看。这个司机被打还手固然不对，但也不是很大的错，直接解雇就显简单粗暴了，这是推卸责任的做法，你也可留在公司察看，以观后効的，如还是不能改进，那别人也就不能说三道四了。其实说开了，公交公司不留你，做为一个驾驶员是不愁找不到工作的，你可以找到更好的工作。我是这么认为的。 ...展开全文c

#公交司机被打还手被解雇#公交车司机属于公共场合的驾驶员，他的行为直接对公共安全负责，即使是受到侮辱或者挨打等特殊情况，首先考虑的因是公众安全第一。我们有好多公交司机突发疾病，都是第一时间先把车停好，再处理个人事情，这都是职业的楷模。公共乘客的不文明行为，我们能呼吁，教育，引导，还有道德的谴责和法律的强制约束。公众乘客我们不能选择，能做到就这些。但是司机我们能选择啊，能培训，能经济补偿，心理辅导，不能让重庆万州的悲剧重演！ ...展开全文c

#公交司机被打还手被解雇#
时至今日，这个问题的讨论不应该是，司机被打要不要还手。而是，在发生司机和旅客冲突时，公交公司应该如何应对？再进一步讲，公交公司（所有客运公司）要如何预防这种冲突的发生？

今日的新闻，总在报道关于司机和乘客发生冲突的事件。这其中还有一个被忽略的第三方——公交公司。如何保护司机的人身安全？如何避免乘客与司机发生冲突？才是应该解决的问题，而不是出现问题，忽视并将责任转嫁给司机。乘客与司机之间的冲突，就是乘客与公司之间的冲突。如果这两者是对立的，那公司是失败的公司，并没有为乘客创造价值。

司机的本职工作是驾驶，但现在更多公司为节省成本，都将乘务员的工作一并交给了司机，这是出现冲突的根本原因。
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