又快又准的狠角色 测试Model 3高性能版

　　[汽车之家 专业评测]  如果编辑部要在美国开分站，首选一定是旧金山，而不是底特律。后者代表着美国汽车工业的一般进行时，前者聚集着的一众高科技企业和电动车厂，则代表了现在和将来时。这里既有引领互联网潮流的硅谷，又有电动车行业的先驱特斯拉，而“互联网+汽车”也在汽车之家基因里。这次我们重返旧金山，只因为它——特斯拉Model 3(参数|询价)四驱高性能版！请您特别关注，下面的内容，最速Model 3全球还未正式交付前，全亚洲媒体的首测。

　　此前，我们已对Model 3两驱版做了72小时高强度体验，介绍了很多外观和内饰等细节。接下来，我们直接从Model 3四驱高性能版的一大亮点——性能测试说起。

　　从官网可见，Model 3高性能版是该车系的顶配车型，主要是在轮圈轮胎、电机功率和底盘等方面进行了调整，售价56万元人民币起（此为美国售价，未含税）。

　　虽然Model 3高性能版的价格达到了56万人民币，但也是特斯拉品牌下面价格最便宜的高性能车，不到Model S P100D价格的一半。因为现在Model 3还没有正式的中国区售价，我们来看看在中国区要买到性能相近的车型都是什么价格？AMG C 63 S Coupe售价119.58万，保时捷911 2016款 Carrera 4S 3.0T售价149.8万，Giulia 四叶草版也要94.98万，可见在燃油车的领域，要达到相近的性能基本都要达到百万级的车型才行。

　　动力方面，四驱高性能版和普通版主要的差异是后电机的动力不同，高性能版的后电机的功率增加了23千瓦；双电机总功率提高了82千瓦，扭矩增加了112牛·米，相当于增加了一台1.5L自然吸气发动机的动力。

■ 特斯拉 Model 3 四驱高性能版：我仿佛在地面上体验了一次过山车！

● 0-100km/h加速：3.74秒

　　Model 3高性能版跟性能驾驶相关的可调项目并不多，我们在电量有80%以上的状态时，采用SPORT加速模式，D挡起步。由于电动车并不需要带转速起步，我们在静止状态下，松开刹车踩下电门起步。

　　电动机大扭矩的特性在起步的瞬间就能感受出来，强悍的推背感跟汽油车还不一样，它是那种一直在后面推着你的加速感，而不是像汽油车那样，每次换挡都会如有人在后面踹一脚的感觉。但 Model 3会不够刺激吗？显然不会，推着你的人不同，感觉当然会截然不同。如果是林志玲推那肯定是柔和的，而要是奥尼尔在后面推你那肯定不是享受。我在那一瞬间仿佛觉得我现在不是测试，而是游乐场买了张过山车的门票，此时我正好刚从最高点冲下去，如果不是为了安全，我其实有点想闭眼。

　　由于该车采用了双电机的配置，前后各有一个电机，全时四驱行驶，而且装配了米其林高性能的PS4s的轮胎，抓地力很好，起步的时候没有任何打滑，你看图片中车头只是轻微抬起，四条轮胎就带着你如火箭般前进了。

　　官方的0-60mph加速时间为3.5秒，我们测得的0-100km/h加速时间为3.74秒，其中0-60mph加速时间为3.54秒，跟官方成绩差不多。3.74秒是什么概念？横向比较的话，它比宝马M4、奔驰AMG C 63 S都快，而那些车型都是有着大排量发动机和恐怖性能的车型，它甚至比保时捷911 Carrera 4S还要快那么一点点，所以大家现在心里对于它有多快，心里应该有数了吧。

● 100-0km/h制动：33.67米

　　Model 3高性能版采用了高性能四活塞前制动卡钳和高性能轮胎，在抓地力方面表现惊艳，我们测出了33.67米的制动成绩，应该说是相当好的成绩。由于场地限制我们没有做够标准的10次测试，不能展现其会不会有热衰减的情况，将来我们在国内拿到测试车后会做更详细的测试，敬请关注。

　　由于采用了更低更硬的悬架，在全力制动的时候，车身前倾的幅度不大，同时动能回收系统的介入也应该对制动效果起到有利影响，制动表现超出想象。

　　在我们汽车之家的刹车排行帮上，这个成绩能排入前三甲的行列，超越了许多以高性能著称的跑车。综合来说，Model 3高性能版的性能的确是相当强劲，在同级别或者同价位区间都有着明显的优势，对得起高性能版的称号。

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