全球海运贸易正在不断增长。根据联合国贸易发展会议，世界海运贸易在2015年首次超过100亿吨，约占世界商品贸易总额的80%以上。
据《集装箱洞察周刊》显示，Drewry船务顾问有限公司亦指出，今年第一季度的世界集装箱船运量同比增长百分之十，主要因为大中华地区的需求显著增长。
2015年世界航运船队也增长了3.5％，目前船只平均载重量为17.5亿吨，这表明当今船舶尺寸越来越大。
随着国际海运贸易的发展和大型船舶的增加，世界各地的港口和集装箱码头现在越来越多地将自动化视为提高港口生产力、效率、竞争力以及更重要的是提高员工安全的途径。
为什么要自动化？
自动化能让港口运营更具可预测性。例如，自动化能更精确地调度设备，这意味着船舶在港口的等待时间能减少。
如此可以减少海上交通量，提高运营效率，同时尽量减少环境压力。
此外，自动化能优化设备车队在港口的性能以及集装箱的流动速度，从而减少能源消耗和排放。
自动化还能降低运营成本。当一个人工操作码头转换为自动化码头后，可节省高达60％的劳动力成本和高达25％的燃油成本。
与此同时，自动化解决方案能为港口和码头员工创造一个更安全的工作场所。
当人们直接操作重型设备时，人为错误和事故的风险很大，但自动化能实现人机分离，保障安全性。
工作人员不需要直接操作设备来装卸货物，而是可以从中央办公室使用电脑来安全地操控设备。
自动化解决方案可以计划、准备、编程每一个移动步骤，从而检测到人眼和人耳可能发现不了的问题，这有助于工作人员预防港口事故，提高员工安全性。
澳大利亚布里斯班的Patrick港就是一个很好的例子，诠释了自动化如何为员工创造一个更安全的工作环境。
自动化技术和自动化设备让Patrick港160名员工在过去一年内没有任何工伤事故。
变革管理是关键
自动化的优势显而易见，但这些优势伴随着众多有待解决的变革，其中特别值得考虑的一点就是变革管理流程。
因为自动化不仅需要业务流程上的整体变革，还需要一整套全新的技能和员工思维方式的改变。
实际上，在变革管理中，技能和工作职场文化的改变比自动化解决方案自身的技术实施更加关键。
员工需要明白自动化并不一定等同于失业，而是要求增加培训，使员工可以更加熟练地操作自动化设备，比如港口和码头自动化引导车（AGVs）。
例如今年初在新加坡，Tanjong Pagar码头成功转型为高技术Pasir Panjang码头港口运营后，所有港口员工均被留用。
与传统码头相比，自动化运营要求完全不同的技能。码头上的工作更加倾向于以流程为导向，数据化驱动，并且是可分析的。
自动化码头所要求的其他特殊技能包括了解自动化设备和系统的操作原理，精通测量和操作传感技术以替代人工感官。
成功的变革管理要求转型中的码头付出很大努力。
包括早期计划以及与所有利益相关者、雇员和工会保持持续开放性沟通，确保为不同员工提供个性化培训项目，以便他们能够尽快适应环境变化中的新工作。
然而，在转变流程和向港口工人传授自动化系统的操作知识等方面，仍然存在很多待解决事项。至关重要的是码头和港务局行动迅速，尤其对于行业而言，要适应自动化世界需要经历一段艰难的过程。
在日益自动化的世界，通过与码头和港口员工携手合作以确保码头顺利转型，是具备未来竞争力的关键。
卡尔玛亚太区高级副总裁 Peter McLean
卡尔玛为码头、港口、物流配送中心和重工业客户提供完善的货物处理方案和服务。卡尔玛是码头自动化和低能耗集装箱搬运方案领域的行业先行者。
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