【故事】赛斯纳涡轮天巷

    关于赛斯纳天巷，还有什么要说的吗？你能想到的还不够多。毕竟，它是一架从1956年就开始生产的机型（从80年代中期到90年代中期停止生产将近十年时间）。在那段时间，赛斯纳生产了超过20000架天巷飞机，使得它成为有史以来最受欢迎的机型之一，可以说是最受欢迎的非训练机型。

    很容易明白为什么会这样。赛斯纳一直以来都是给客户提供物超所值，有非常好的性能和载重的飞机，尤其是注重机身重量轻但载重却很大的机型。赛斯纳182或者天巷飞机（发布的第二年开始这样称呼）不是天空中最快的四座飞机，也不是最炫，看起来最现代或科技含量最高的飞机。但，它是一架结实，安全，容易操控，装载量大，航程远，速度足以让你把工作完成的飞机，不管是拉着货物从一个乡村去另外一个，还是带着四个朋友去三个州开外的度假胜地。它的确是一架多功能飞机。

    尽管名字一直没变，现在的天巷比它的设计者想象的更加光滑，更加结实，更加舒适，航程更远，速度更快而且技术更加先进。

    因此，回到问题上来，关于赛斯纳天巷，还有什么要说的？很多。实际上，除非你后来驾驶过这架飞机，我敢打赌这款飞机的有很多优秀的地方你还没有注意到。

双T

    为了这篇报道，我驾驶的是T182T，后面的T是机型名称，前面的T是指涡轮增压。在2000年，升级机型加入到目前的生产线中。

    按经验来说，当一款受欢迎飞机涡轮增压版投入市场，它总是比非涡轮增压版的销量好很多。之前生产的182就是这样，新生产的天巷也是这个情况，涡轮版比非涡轮版的利润要好很多。

    这里有一些合乎情理的原因。

    首先，你花的钱物超所值。你可以将涡轮增压天栈的所有元素加到非涡轮增压机型上，比如涡轮增压器，舱内氧气系统和加热器，但这比赛斯纳升级（大概35000美元）这些要花的多，而且你会错过这些系统的优秀特色，这是你在售后市场上买不到的。尽管你住在平原，如果你要出售你的飞机，市场上有了涡轮增压版，甚至落基山脉的居民都有兴趣去看一看。

    这款飞机速度更快，但它不会让你觉得置身于一款赛斯纳最近命名的Corvalis的高翼版中。涡轮增压版给你更好的起飞，爬升和高温高海拔体验，它可以飞到20000英尺高空，当在航程范围内它的空速（170节）非常不错。

    为T182T提供动力的发动机是Lycoming TSIO-540-AK1A，一款工厂涡轮增压235发动机，拥有自动排气阀门和改善型涡轮增压制冷系统。这款发动机似乎非常平滑和安静，也许是我飞了太多的老型天巷，隔音效果非常差。

什么是新的？

    关于赛斯纳天巷，问题“什么是新的？”的最好答案是另一个问题：从什么时候？

    这款飞机的最近更新很少，但令人印象深刻。当T机型在几年前发布的时候，加入了很多特色。

    我驾驶的那款飞机配备了在我看来是三个最值得关注的改进：Garmin模拟视角（SVT），Garmin GFC700自动驾驶仪和WAAS。再加上G1000系统的优秀性能，这些特征给了天巷一套的航电功效，任何一款单发飞机都很难与之媲美。

    2004年发布的182T也进行了以上的升级。他们包括几个小的空气动力学的改进：流线更加显著的VOR天线，更加光滑的wheelpants，更小的信号灯，所有赛斯纳增加的这些都是为了提高飞机的巡航速度，实际上提高5节。

    赛斯纳天巷配备WAAS和Garmin GFC 700自动驾驶仪已经有有一段时间了，但是Garmin SVT是一个新品牌。实际上，我驾驶的这款是天巷第一批安装这个系统的。它甚至还没有通过认证，因此我们飞的飞机身上都印着“试验机”。在你读到这篇文章时，SVT应该已经可以应用到新飞机上了。赛斯纳还没有对它进行定价，但是它大概的价格是10000美金。

 （转译Flyingmag文章）