它，竟是保时捷的远房亲戚？
风冷水平对置发动机、后置引擎布局、圆形大灯、双门……
说到以上这些，第一个跃入你脑海中的是什么车？
911？
356？
我们今天要谈的，是甲壳虫。
作为一款累计产销量超过 2,150 万台的汽车，甲壳虫因其圆润的外形而得名，流畅的线条，明快的色彩，炯炯有神的圆形大灯，无一不是经典中的经典。
1936 年
第一辆甲壳虫诞生于德国，点燃国民购车热情
1972 年
刷新当时单一车型产量记录（超过 1,500 万）
2003 年
最后一辆甲壳虫驶下墨西哥工厂的生产线，成为历史上最畅销和最长寿的车型之一
上世纪 30 年代，德国政府提出打造国民车的计划，并对这款车所需达到的性能做出了严苛的规定：
√ 该车需提供两个成年人及三个儿童的乘坐空间
√ 最高时速达 100 公里
√ 百公里油耗低于 7 升
√ 采用风冷发动机
√ 售价控制在德国民众平均一年的薪水之内
这在当时看来几乎是不可能完成的任务，但费迪南德·保时捷博士不辱使命。
而提到甲壳虫，就不得不提到另外两款与之颇有渊源的车型：Type 12 和 Type 32 。
Type 12
在汽车审美还停留在方方正正的年代，费迪南德•保时捷博士就采用了极具前瞻性的设计——流线造型。Type 12 这一设计，可在提升速度的同时降低油耗，亦奠定了之后经典甲壳虫的基础。此后数年，第一台流线型量产车方才面世。
Type 32
欧洲尤其是德国，冬季气温较低，水冷发动机就常常面临着水箱结冰、发生故障的尴尬。因此，Type 32 采用风冷发动机，即使在严冬也不用担心水箱结冰的问题。
而水平对置发动机的设计，则扩大了车辆存储空间。虽然 Type 32 从未进入生产工序，但其凝结的硕果，为日后甲壳虫的设计迈出了重要的一步。
融合前两款车的智慧，保时捷博士为国民车计划打造了 Type 60，它采用后置引擎布局和风冷水平对置发动机，流线型车身极尽优雅，圆形大灯目光如炬，成为甲壳虫最经典的鼻祖。
1938 年通过耐久性测试，最终被命名为 KdF-Wagen，KdF 取自 Kraft durch Freund（快乐就是力量）。「国民轿车」正式诞生，甲壳虫的辉煌历程亦自此开始。
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