抢占新产业制高点：俄开发地空无人驾驶交通工具

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国家无人机扶持计划

研发人员将通过国家创新行业扶持机制AeroNet获得发明新机器所需投资，该机制是俄《国家技术倡议》（NTI）计划的一部分。根据该计划，无人飞行器是俄罗斯的重点发展领域之一。

HTI确定了俄罗斯到2035年可以领先的新市场。除无人飞行器外，计划中的发展重点还有个性化医疗、人工智能等。NTI计划始于2015年，是风险投资人、技术类企业家和学者们思想和工作的结晶。据AeroNet工作组预测，到2025年俄罗斯天空将有10万余架无人机飞行。据AeroNet路线图制定者评估，届时无人驾驶航空器全球市场规模将超过2000亿美元，俄罗斯的份额有望达到350-400亿美元。

不过，在此之前还要解决包括无人驾驶交通法律规范在内的许多问题。“还要过五到八年才能出现可用的试验原型机，”著名汽车设计师弗拉基米尔·皮罗日科夫（Vladimir Pirozhkov）对《透视俄罗斯》记者说，“然后必须制定空中交通、认证、空间导航、管制、安全等方面的规则，保证燃料供应和电气化飞行。解决这些问题又需要十年时间。”

出租飞机的用途

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“SerVert SV5B”飞机融合了飞机和直升机的技术，像直升机一样垂直起飞，像飞机一样平飞。飞机量产造价估计为70-100万美元。研发人员称，新飞机无需以机场为基地，只要一个直径30米的场地即可。正因为如此，AeroNet工作组组长谢尔盖·茹科夫（Sergey Zhukov）认为，新飞机会在乡村运输中找到用武之地。他说：“该项目作为客运出租飞机很有前景，尤其是在没有机场设施的地方。”但项目发明者未透露出租飞机的运费价格。

无人驾驶汽车

NTI的工作重点不仅包括空中无人驾驶交通，还有陆地无人驾驶交通。俄罗斯根据NTI计划今年4月建了一个试验场，设计单位可在其中模拟无人驾驶汽车在道路上行驶的各种极端情况。该试验场的建立得到了剑桥大学和麻省理工大学的帮助。莫斯科国立钢铁合金学院工程控制论教研室主任奥尔加·乌斯科娃（Olga Uskova）介绍说：“我们测试汽车的各种运行状况。它要能在恶劣天气下行驶，这在俄罗斯的道路上很常见。我们要考虑各种运行模型，以避免交通事故的发生。”

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一位项目负责人介绍说，研究者与内务部和交警部门保持密切合作，后者为其提供道路交通视频监控录像，用于计算和分析汽车在不同情况下的动作。乌斯科娃说：“目前研制无人汽车的工作正以国产卡玛斯为基础进行。我们在研究卡车的各种工作情况。此外，我们还对致死交通事故的录像进行特别计算和分析。自动驾驶系统须能解决最复杂的问题，确保乘客生命安全。”

“卡玛斯汽车机器人”公司总经理安东·叶梅利扬诺夫（Anton Emelyanov）接受《透视俄罗斯》记者采访时介绍说，无人驾驶卡车2020年就有望出现在俄罗斯的道路上。不过，与无人驾驶空中交通一样，在此之前还须解决诸多法律问题。

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本文为《透视俄罗斯》专稿

作者：维多利娅·扎维亚洛娃（Victoria Zavyalova）, 尼古拉·利托夫金（Nikolay Litovkin）