郭元鹏：城市那么大，能放下一辆早餐车

今年，北京市将对长安街、西单北大街等46条重点道路和天安门、金融街、冬奥场馆周边、通州行政副中心等14个重点区域的城市公共设施进行全面治理，涉及报刊亭、电话亭等大体量设施。从今年起，二环内的主要道路和地铁口将逐步移退早餐车。早餐车必须要进店经营。

    （3月20日《新华网》）

北京市这次治理的范围很大，力度很多。凡是在二环以内的道路周边、地铁入口等处，将逐步驱赶早餐车。不仅如此，对于报亭这样的地方，将不再允许存在烤肠机。这样的治理之后，城市自然会干净了，可是带来的问题也不少。那些风尘仆仆要踩着时间上班的人，再也没有机会“在路边吃口饭菜”了。

应该说，北京市禁止二环以内的道路周边和地铁入口销售早餐的做法，其出发点是好的，就是为了城市环境的改善。不过，这种力度也有点太大了，这会影响居民的生活。今年春节的时候，有一则新闻火遍了全国。春节期间，很多城市人发现路边的早餐车消失了，想吃个包子，想喝碗辣汤，都找不到地方。这是因为经营这些小营生的都是外地人，他们都回家过年了。于是有网友惊呼：外地农民工你们快点回来。

这说明什么？这说明这些小营生其实是城市居民的需要。尽管说，路边的早餐车存在污染的问题，存在安全的问题，不过解决这个问题需要的是规范，是监管，而不是赶尽杀绝。对于城市居民而言，他们上班的圈子是巨大的。有的时候，从家庭到单位的时间会是一两个小时的路程。他们天还不亮就要出发，他们星光满天了还走在回家的路上。早起的时候，在路边，在地铁附近吃点早餐就是他们最需要的事情了。

这个时候，路边和地铁附近的早餐车就是他们的钟爱了。一方面，这可以节约他们本来就紧迫的时间。一方面，路边的早餐车也因为没有各种各样的费用，是价格低廉的，这符合普通上班族的消费水平。当这些早餐车都必须进店经营的时候，价格必然会提高，虽然也就是一顿饭，可是日子不可长算，这对于普通上班族来说，不仅吃的不再方便了，而且会增加早餐开支。

而且早餐车的存在，也是一种增加收入的渠道。由于路边早餐车经营成本不高，一些没有其他能力的人，就可以仅仅依靠一辆早餐车赚取一家人的生活开支，了。可是，当二环以内的道路和地铁附近不再允许出现早餐车的时候，这些人该如何依靠自己的劳动成就生活？

有人说，这些早餐车可以提档升级，也就是有关部门说的必须进店经营。问题是，做小生意的这些人有没有能力去租赁昂贵的门面房？又如何依靠卖个包子，卖根油条，卖碗辣汤，缴纳各种繁重的费用？

一个宽容的城市，应该给民众的嘴巴一个安放的空间。不是每一个早餐车都能成为庆丰包子。城市那么大，二环那么大，能够放下一辆早餐车，城市的报亭也放得下一个烤肠机。