北京新机场封顶 “华菱制造”托起凤凰展翅
6月30日，备受关注的北京新机场航站楼钢结构顺利实现封顶，巨大钢网架以展翅欲飞的姿态跃然呈现。
该航站楼是目前世界上规模最大、技术难度最高的单体航站楼，设计为一个不规则自由曲面空间，整体呈“凤凰”造型。总投影面积达31.3万平方米，大约相当于44个标准足球场。钢结构总重量达5.2万多吨，结构复杂。
据北京新机场建设指挥部负责人介绍说：“这样的全新设计，对钢结构受力及施工均是全新的挑战，为世界首创。”
打造这只世界上最大最“傲娇”的钢铁“凤凰”，挑战在哪里？
此次新机场建设首次采用的最高级别建筑结构用钢Q460GCZ25，最大壁厚达100mm，研发、生产难度很大。钢板需要具备：高强度、强韧性、低碳当量、低焊接裂纹敏感性、优良的抗层状撕裂性能、良好的抗震性等优质性能。尤其对抗震性能要求高，需要钢材具有低屈强比，用通俗形象的描述就是要求钢板要会“瑜伽”功夫：不仅要承重力强，还得具有一定的弹性，在限定范围内，受到一定的力，不会变形或断裂，而是可以延伸拓展，甚至当这种外力消失时，就像弹簧一样，还能复原，能够承受8级地震。
华菱湘钢凭借厚实的科研生产能力和灵活多变的“项目制”管理机制，成功拿下该项“超级工程”的订单，生产的高级别钢板完全满足工程各项性能、技术要求，从去年7月份开始供货至今，总量达4.7万吨。
除了航站楼主体钢结构之外，北京新机场还将随处可见“华菱制造”：钢结构封顶后，新机场航站楼进入到金属屋面和幕墙施工阶段，逐渐穿上“美丽外衣”。
华菱涟钢生产的优质镀锌板被项目相中，用于天花幕墙。
据了解，新机场航站楼将于2017年底实现封顶封围，2018年底完成主体工程，2019年建成通航。届时，这只展翅的“钢铁凤凰”将由内而外透着满满的“华菱制造”，惊艳四海八荒。
