造车就是组装一下这么简单吗？

如果有人问你这样的问题，如果你对汽车这行有一定了解，那你一定会毫不犹豫的给出答案：

作为人类社会进步的产物，汽车不但是世界上最大的工业生产部门，也是多数世界经济强国的支柱产业。中国的汽车工业在近十几年取得了迅猛进步，不但汽车产销已跃居世界第一，自主品牌的发展也越来越引人嘱目。在经历了很长一段时间以品牌技术引进为主要发展模式的阶段后，自主品牌的设计研发、生产制造等能力都有了质的飞跃。

首先，存在“汽车厂就是组装厂”这样的认识，可能有一定历史原因。以往汽车工业不发达的时候，汽车零部件的通用性很强，就造成汽车组装厂的产生。比如早期国内有一些同样做皮卡的汽车厂家，就是外采零部件进行组装销售，并且一度迅猛发展。但随着汽车工业的发展和科技进步，缺乏产品研发核心竞争力的支撑造成产品同质化严重，无法满足不断变化的市场需求，这些只做装配的厂商也逐渐风光不再甚至消失。

另外，这种认识更多是因为对现今汽车厂的存在状态不了解。汽车厂可分为整车厂与零部件厂。整车厂负责产品设计和标准的制定以及汽车最后的组装与上线调试检测，涵盖一辆车“生产”的整个过程。何为“生”？简而言之就是一辆车的从无到有，从市场调研与定位，产品规划与设计、零部件设计与开发、整车生产工艺设计、整车性能测试等环节，时间短则3年长则5年；“产”则主要是最终量产环节，依据标准对整车质量进行把控。“组装厂”的说法更多是对“产”的片面理解，而恰恰忽略了一款汽车更为重要的“生”的过程。

再说零部件厂，主要负责汽车配件的生产。众所周知，一辆汽车需要由上万个零部件组成，汽车企业无法也不需做到零部件全部自有，因此便有了“外援”零部件厂。零部件厂在自身领域具有极强的技术能力，比如博士的电子技术、采埃孚的变速器、福耀的玻璃等等，他们在汽车零部件领域非常专业，整车企业会根据需求与其达成合作。比如知名厂商丰田汽车，他的变速箱就是由爱信生产，空调由电装配套，这样的例子举不胜举。如果说有零部件的存在就认为汽车厂是组装厂显然对整车厂是不公平的。产品的设计核心由整车企业所掌握，必要的零部件合作则是一种强强联手，只为给用户打造更先进、可靠的产品。

历经多年的专注发展和几代中兴人的辛勤付出，中兴汽车逐步形成了产品设计、标准制定的研发原创能力，旗舰、威虎、领主不断升级换代产品的成功推出正是源于这种能力的厚积薄发。而中兴领主从产品定位、目标市场分析到产品设计、开发、产品验证、最终上市销售，就历经了4年时间。

车友们秒赞的领主整车造型，是中兴设计团队从大面到局部再到细节，历时10个多月的精心之作。而且中兴还自己开发了车身和内外饰模具，车身完全自制，内外饰则由自己生产或委外制作。

领主零部件依据整车设计要求进行相应开发，中兴主导整个开发过程。除自制部分外，中兴采取强强联合模式，优选国内外优质配套商进行合作开发。

高寒：-40℃

高温：40℃以上

高原：5000米以上

这些只是各种验证的一小部分。而且整车最终还要进行内饰材料与颜色搭配、内饰做工、加速噪音振动、加速性能、高速动力性、操控性等等多达20项的各维度对比评价，根据这些评价发现不足并不断优化，以保证整车达到最佳设计状态。