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昨天上午9点30分，“向阳红01”船汽笛长鸣，缓缓离开青岛国家深海基地码头。

我国首次环球海洋综合科考扬帆起航。

“向阳红01”船起航

对于公众来说，环球科考似乎并不罕见，“首次”之名又从何而来？

这次环球科考有什么亮点？

我国环球科考实力如何？

在茫茫大海上，队员们生活的好吗？

别急，下面为你揭晓~

为什么叫首次环球海洋综合科考？

一方面，在领域上有所突破。国家海洋局第一海洋研究所副所长刘永福如是解释：“以前的环球考察主要侧重于大洋，但此次向阳红01船将与雪龙船联合组队，雪龙船偏重陆地，向阳红侧重海洋，二者将首次大洋和极地科考工作相结合。”

另一方面，在专业上融合程度更高。国家海洋局副局长林山青表示：”本次环球海洋综合科考肩负大洋、极地、全球环境热点等多项任务，内容丰富，科学目标和国家重点目标需求清晰，突破了以往任务单一组队模式，打通不同航次任务目标，有效的整合了有限资源，提高了航次效率，开创了我国海洋考察的先例。”

“向阳红01”的驾驶室

这次科考的亮点是什么？

本次环球海洋综合科考将历时260天，分为六个航段，涉及科考队员271名，将分别在中印度洋海盆、南大西洋中脊、南极半岛周边陆架、东南太平洋海盆开展资源与海洋环境综合调查。

国家海洋局第一海洋研究所所长李铁刚表示：“‘向阳红01’船的此次环球海洋综合科考，主要集中在人类认知相对比较薄弱的南半球，横跨南印度洋、南大西洋和东南太平洋，探索南半球大洋岩石圈、水圈、大气圈和生物圈之间的多圈层相互作用规律，这标志着我国在海洋科学考察领域创新又迈出坚实一步。”

根据计划，在南极长城站附近的海域，向阳红01将和雪龙号联合科考。过去，雪龙号主要运载极地科考设备和人员，海洋调查精力有限。向阳红01加入有助于中国在南大洋的深度认知。 

“向阳红01”船为什么是我国目前最先进的海洋科学综合考察船？

“向阳红01”总吨位约4800吨，船长99.8米，从船舶底部到桅杆顶部共32.5米，相当于12层高普通楼房，具备12级抗风能力，续航力15000海里，可从青岛直接开到美国西海岸。“向阳红01”船的科学调查作业操控支撑系统中则包括4台万米绞车，还装备了万米单波束测深仪、全海深多波束等多种先进调查设备。

“向阳红01”的深拖系统

刘永福表示：“拿其中的海底深拖来说，过去我们比较集中的研究是3000-4000米的海深，再深就要受限于分辨率问题，但现在‘向阳红01’的仪器设备，分辨率有了大幅提高，能帮助科学家们将海底看得更清楚，更仔细。”

“向阳红01”的多泥管取样器

航行要面临什么挑战？

林山青表示，本航次依然面临着科研任务多、涉及海域广、途经航线新，南极科考气候海况和环境复杂多变、作业难度大等诸多难题。

这是“向阳红01”船入列以来任务最重、时间最长、挑战最大的航次，“但也是使命最为光荣的一次环球科考活动，对前瞻布局新的学科生长点，扩大我国海洋调查影响力，具有重要意义。”

环球海洋综合科考，科考船要航行差不多9个月时间，长途跋涉，风大浪急，是不是特别辛苦？

其实，并非所有人都要在船上停留这么久，科学家们会根据承担的不同任务按照航段轮换，只有部分船员需要一直留着船上。此外，随着中国科考船能力的提升，也让海洋科考队员们的工作和生活环境舒适了不少。刘永福表示，拿噪音来说，“向阳红01”船的噪音控制得非常好，很多实验室和办公室中的安静程度，和在陆地上差不多。“

另外，队员们在茫茫大海上还能发微信！刘永福表示，“向阳红01”船还有环球通讯联络系统，不仅可以实时传输现场获取的科考数据和图片，考察队员们也可以用微信、邮件等方式和家人朋友联系。

首次环球海洋综合科学考察航次——航段示意图

注：文中图片均来自网络 

内容提供 科技日报 经济日报​​​​