辉煌 | “砥砺奋进的五年”大型成就展之交通运输篇
伟大的时代铸就伟大的事业，伟大的梦想缔造伟大的辉煌。
党的十八大以来，以习近平同志为核心的党中央十分关心交通运输发展。习总书记明确指出，“十三五”是交通运输基础设施发展、服务水平提高和转型发展的黄金时期，要抓住这一时期，加快发展，不辱使命，为实现中华民族伟大复兴的中国梦发挥更大作用。总书记还强调，要大力弘扬和发展“两路”精神，逢山开路、遇水架桥，进一步展现新时期交通人的风采。
▲2017年4月19日，习近平总书记在广西壮族自治区北海市铁山港公用码头亲切看望在现场作业的工人们。
在党中央的正确领导下，交通运输行业广大干部职工意气风发，砥砺奋进，务实创新，争当先行，以实际行动为实现“两个百年”奋斗目标和伟大复兴中国梦提供坚实的交通运输保障，创造了中国交通的一系列辉煌。
“砥砺奋进的五年”大型成就展上，交通元素无处不在：复兴号高铁、港珠澳大桥、果园港、首都新机场、快递物流、南海灯塔、饱和潜水，脱贫攻坚、互联网+、一带一路……二展区“基础设施建设成效显著”单元，列举了中国交通高速铁路、高速公路、沿海港口、内河航道、城市轨道、邮政快递等六个“世界第一”。其实，中国交通的精彩，又何止体现在“第一”之上。下面，带您走进成就展，感悟交通辉煌背后的点点滴滴。
▲“复兴号”动车组模型。
2017年9月21日，“复兴号”动车组在京沪高铁正式以350公里时速运营，标志着中国为世界高速铁路商业运营树立了新的标杆。
“我们很需要跑……”。从追赶到领跑，从“和谐号”到“复兴号”，铁路事业的巨变让国人振奋，更让世界看到了一个疾驰在复兴之路上的中国。
截至2016年底，中国铁路营运总里程达12.4万公里，位居世界第二。中国高速铁路2.2万公里，位居世界第一，超过全世界其他国家高铁运营里程总和，其中近五年来新增约1.6万公里。
五年来，中国已建成世界上规模最大、运营速度最快、具有完全自主知识产权的高速铁路网络，形成了勘察设计、工程建设、技术装备、运营管理、安全保障、人才培训的完整体系。
特别是在高铁工程、列车控制、牵引供电、运营管理、安全保障等领域取得一系列自主创新成果，全面掌握了高铁关键核心技术。随着高铁营业里程和列车开行数量不断增加，积累了在严寒、沙漠、山区、高温、潮湿等复杂多样环境下建设运营的丰富经验，具备着明显的国际竞争优势。
五年间，中国高铁用独特的方式成为印证“中国速度”、让中国制造走向海外的靓丽“国家名片”。
▲西藏自治区拉萨到林芝的拉林高等级公路将建成生态通道、绿色长廊、景观大道。
▲昌樟高速药湖特大桥。
▲京新高速。
中国公路对经济社会发展发挥着基础性、先导性、服务性的重要作用。高速路、农村路铺满中国大地，交通纵横，畅达八方，既是经济腾飞的“大动脉”，也是连接城乡的“毛细血管”。
截至2016年底，中国公路总里程已达469.63万公里，其中高速公路里程13.1万公里，位居世界第一。近五年来，高速公路新增了4.61万公里。
五年来，广覆盖的公路网体系更加成熟，国省干线公路网络不断完善，连接了全国县级及以上行政区。路网技术结构不断优化，等级公路里程占公路总里程的90%。
2013年10月31日，墨脱公路通车，我国唯一不通公路的墨脱县告别“高原孤岛”。2017年7月15日，世界上最长的沙漠高速公路——京新高速大通道建成通车，霍尔果斯口岸至天津港有了最快捷的出海通道。8月1日，青藏高原多年冻土区建成的首条高速公路——共和至玉树高速公路全线通车，加快了青南藏区与西藏、四川等周边地区协同发展的步伐……
▲浙江省安吉县农村公路。
▲陕西省洋县村组道路建设方便贫困地区群众出行。
“绝不让任何一个地方因农村交通问题在小康路上掉队！”这既是各级党委政府和有关部门加快农村公路建设的奋斗目标，也是向广大人民群众作出的庄重承诺。党的十八大以来，习近平总书记多次就农村公路发展作出重要指示、批示，要求“建好、管好、护好、运营好”农村公路，对农村公路助推广大农民脱贫致富奔小康寄予了殷切期望。
2013年11月3日，习总书记来到吉首市矮寨特大悬索桥视察，了解湘西州交通条件变化。他指出，贫困地区要脱贫致富，改善交通等基础设施条件很重要，这方面要加大力度，继续支持。
2014年3月4日，习总书记批示强调：特别是在一些贫困地区，改一条溜索、修一段公路就能给群众打开一扇脱贫致富的大门。
2014年元旦前夕，习总书记接到了云南贡山县独龙江乡当地群众的来信，得知独龙江公路隧道即将贯通的消息后，十分高兴，立即作出批示，向独龙族乡亲们表示祝贺。
五年来，交通运输部门认真贯彻落实总书记指示精神，重点建设“康庄大道”，加快实施“幸福小康路”，扎实推进“特色致富路”，全力打造“平安放心路”，“交通运输+特色产业”等扶贫新模式探索推进，县乡村三级农村物流体系不断健全，有效提升了贫困地区“造血功能”，助力乡村更美丽、农村更宜居。
近五年来，中国新改建农村公路98.2万公里，其中中央财政投入资金4016亿。截至2016年底，全国农村公路总里程已达396万公里，99.99%的乡镇和99.94%的建制村通了公路，99.02%的乡镇和95.37%的建制村通了客车。2017年交通运输部进一步加大了对农村公路投资倾斜力度。中国农村的交通条件和面貌发生了新的历史性变化。
▲位于贵州、云南两省交界处的杭瑞高速公路北盘江大桥。
▲港珠澳大桥沙盘。
中华民族伟大复兴，需要大国工匠精神向世界输出精湛的中国制造商品，更需要超级工程将中国复兴的历史像万里长城、京杭大运河一样镌刻在中国的大地上。
跨越伶仃洋海域、“一国两制”框架下粤港澳三地首次合作建设的超大型跨海交通工程——港珠澳大桥，创下多个世界之最，也最能吸引参观者的目光。
中国既保留着像赵州桥那样历史悠久的古代桥梁，也在不断建造着刷新世界纪录的公路、铁路新桥。目前，我国桥梁总数已超过100万座，居世界首位，公路桥梁总数接近80万座，铁路桥梁总数超过20万座。
世界10大悬索桥、10大斜拉桥、10大梁桥，中国分别占据半壁江山或一半以上。主跨逾1000米的大桥中国拥有10座以上。在10座世界最高的大桥名单当中，除了第七（位于巴布亚新几内亚）和第八（位于墨西哥）外，其余8座桥梁都来自中国。
五年来，“中国桥梁”又创造了众多“世界之最”：世界第一高桥北盘江大桥正式建成通车；世界级特大桥赤石大桥创下7项世界第一；港珠澳大桥主体主体工程全线贯通……
▲上海国际航运中心洋山港集装箱码头。
港口发展始终是习近平总书记关注的重点之一。在总书记关于“一带一路”建设指示精神的指引下，建设港口，经略航线，打造港口“朋友圈”，推动基础设施互联互通，书写了海上丝绸之路新篇章。
港口建设发展大步走向世界前列。截至2016年底，中国港口万吨级及以上泊位2317个，是5年前的1.3倍，亿吨大港数量达到34个。港口货物吞吐量和集装箱吞吐量连续10余年位居世界第一。在全球港口货物吞吐量和集装箱吞吐量排名前10名的港口中，中国港口均占有7席。
港口的飞速发展，为“一带一路”建设提供了基础支撑和重要保障。目前，中国港口已与世界200多个国家、600多个主要港口建立了航线联系，90%以上的外贸货物通过港口进出。
2017年5月，中国发布的《共建“一带一路”：理念、实践与中国的贡献》指出，“六廊六路多国多港”是共建“一带一路”的主体框架。其中“多港”是指若干保障海上运输大通道安全畅通的合作港口，通过与“一带一路”沿线国家共建一批重要港口和节点城市，进一步繁荣海上合作。我国港口将迎来新的发展契机和历史使命。
▲北京新机场模型。
2017年5月5日，中国具有完全自主知识产权的新一代大型喷气式客机C919经历1小时20分钟的飞行后完美落地。标志着国产大飞机技术历经磨难取得了突破。
五年来，中国民航乘“势”起飞，大飞机技术取得突破，机场布局日益完善，航线不断优化，空域管理改革深化，通用航空正在崛起。
截至2016年底，中国民用运输机场达到215个，年旅客吞吐量达到了10.2亿次。北京首都机场多年旅客吞吐量位居世界第二，上海浦东机场年货邮吞吐量位居世界第三。京津冀、长三角、珠三角三大世界级机场群初步形成，干支线机场、通用机场建设稳步推进。
五年来，中国民航运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量年均分别增长12.1%、11.2%和5.2%，航班量持续保持10%左右的增速。民航旅客周转量在综合交通运输体系中的比重已达28.2%，民航运输规模连续12年稳居世界第二。
“十三五”期间，北京首都机场集团公司旗下千万级吞吐量的机场将达到8个，未来将形成“2＋6＋N”机场网络格局——北京2个1亿人次左右的大型国际枢纽，天津、南昌、长春、呼和浩特、哈尔滨、石家庄等6个吞吐量千万人次以上的大型区域枢纽，多个中小型枢纽、支线机场和通用机场。
▲农村群众到乡镇邮政局所办理业务。
▲快递智能分拣系统。
2015年12月，中国基本公共服务均等化重点工程增添了浓墨重彩的一笔——8440个空白乡镇补建邮政局所全部投入运营，基本实现乡镇一级邮政营业服务全覆盖，惠及29个省（区、市）的1.2亿农民。5万多个邮政网点让960万平方公里陆地国土上遍布绿色“印迹”，实现每个乡镇至少拥有1个邮政网点的目标。
五年来，中国邮政服务网络日益完善，搭乘邮政服务顺风车，农民群众纷纷加入“双创”队伍，融入“互联网+”，农村电商大军出现……到2016年底，全国邮路总长度达到658.5万公里，营业网点达到21.7万处，村邮站总数达到21万个，铺就了一张邮政大网。
五年来，中国快递服务网点加速覆盖，快递正如“黑马”般奔腾向前。截至2016年年底，快递服务网点乡镇覆盖率超过80%，快递服务营业网点达18.3万处，网路总长度（单程）达2370.5万公里。快递业务量完成313亿件，稳居世界第一，连续6年保持50%左右的高速增长。网友惊呼“中国快递逆天了！”
▲2016年5月建成的中国南海永暑灯塔。
灯塔，引船于孤岛岬角险峻之处，救人于惊涛骇浪无助之时，记录着人类“耕海牧渔，拓海而荣”的航海史，讲述着中华民族的海洋强国梦想。
五年来，中国陆续在南海岛礁建设华阳、赤瓜、渚碧、永暑、永济等5座灯塔。塔高均在50～55米之间，装配现代化大型旋转灯器，配备直径4.5米灯笼，夜间发白光，灯光射程22海里。这5座灯塔是中国在南海海域建设的重要公益性服务设施，是履行相关国际责任和义务的体现。
每座灯塔各有特点。华阳灯塔整体顶层采用我国传统万字纹图案，寓意太阳与火；赤瓜灯塔建筑顶层与次层设计融入我国传统雷纹图案，象征崇尚自然，寓意风调雨顺；渚碧灯塔八角形基座配圆形塔身，际天及地、取道自然、刚柔并济；永暑灯塔设计立意取自中国传统文化中的鼎，象征中华民族永远吉祥、国家鼎盛千秋；美济灯塔寓意为矗立在海边的烛台，为航海者点亮一盏永不熄灭的烛光。
除五座灯塔外，中国还在西沙水域建成晋卿岛、羚羊礁筐仔沙洲、南沙洲、北礁东等4座灯桩；在永兴岛、东岛、琛航岛、中建岛设置4座船舶自动识别系统(AIS)基站，实现西沙重点水域信号的全覆盖；开播4209.5千赫(KHZ)频率的海上安全信息(NAVTEX)广播业务，实现对西沙、中沙水域信号的覆盖。南海海域民用航海保障基础设施网络初步形成。
▲城市数据大脑。
▲智慧物流大脑。
当交通和“互联网+”相结合，会碰撞出什么样的火花？
未来的互联网，将逐步演化成为一个万物感知、交互联动、无处不在的泛在网络。中国主动适应新变化、满足新需求，坚持创新发展，利用社会力量和市场机制，充分发挥市场在资源配置中的决定性作用和更好发挥政府作用，大力推进“互联网+交通”，深化交通运输供给侧结构性改革，更好地为社会公众提供安全便捷的交通运输服务。
五年来，先后推出《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》《关于促进汽车租赁业健康发展的指导意见(征求意见稿)》等系列创新举措，鼓励运输企业和互联网企业深度融合发展，实现线上线下资源有效整合，为公众提供多元化、高品质的服务。
着力优化提高交通运输供给能力，加强铁路、公路、航道、港口、机场、邮政快递等交通基础设施建设及智能化改造，提高装备载运工具自动化水平，促进铁路网、公路网、航道网、航空网、邮政快递网与互联网的融合发展。人们的出行更安全、更便捷、更舒适。
▲2016年6月，统一品牌中欧班列首次抵达欧洲（波兰华沙）。
交通基础设施互联互通是实现“一带一路”愿景的基础支撑、重要保障，扮演着“先行官”的重要角色。中国围绕陆上交通基础设施的关键通道、关键节点和重点工程，优先打通缺失路段，畅通瓶颈路段，提升通达水平。推进港口合作建设，增加海上航线和班次，加快提升航空基础设施水平。加强口岸基础设施建设，畅通陆水联运通道，促进国际通关、换装、多式联运的有机衔接，逐步形成兼容规范的运输规则及通关便利化流程。
陆上联通更便利。截至2016年底，中国已与沿线15个国家签署了16个双边及多边道路、过境运输和运输便利化协定，通过73个公路和水路口岸开通了356条国际道路客货运输线路；建成11条跨境铁路，中欧班列往返穿梭于广袤的亚欧大陆；开展国际铁路运邮合作，初具国际物流品牌影响力。
海上联通更通畅。截至2017年5月，已与沿线36个国家及欧盟、东盟分别签订了双边海运协定（河运协定），协定内容均已得到落实，双方给予对方国家船舶在本国港口服务保障和税收方面的优惠。我国企业还参与了13个国家、20个港口的经营，海上运输服务也已覆盖沿线所有国家。
空中联通更密切。中国已与沿线43个国家实现了直航，每周约4200个航班；国航、南航、东航和海航等已在沿线24个国家设立了境外营业部，开展航空运输相关的国际业务，空中互联互通逐步完善。
精神的力量
伟大的事业需要伟大的精神，伟大的精神推动伟大的事业。2014年8月6日，习近平总书记在关于川藏青藏公路建成通车六十周年的重要批示中深刻指出：“60年来，在建设和养护公路的过程中，形成和发扬了一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结的‘两路’精神。新形势下，要继续弘扬‘两路’精神，养好两路，保障畅通……”
交通运输行业干部职工深入培育践行社会主义核心价值观，大力弘扬“两路”精神和“艰苦奋斗、勇于创新、不畏艰险、默默奉献”的交通精神，不忘初心，砥砺前行，成为推动交通运输缔造辉煌的强大力量。
青藏公路安多养护段109养护点，因为是平均海拔最高的路段，被交通运输部命名为“天下第一道班”。
这是一段用生命守护的天路。平均海拔5100米，最低气温-40℃以下，一年中有120天以上刮8级大风，被称为“生命禁区”。
“天下第一道班”的石碑上刻写着“5231米”的海拔高度，此外还有一句“人在路上、路在心上”。自1954年青藏公路建成以来，“第一道班”的工人已经发展到了第三代。
道班工人，在雪域之巅对生命顽强力的探索，对奉献精神的诠释，展示着我们社会所拥有的强大的正能量。
灯塔，指引来往船只安全航行，被誉为大海上的眼睛。与灯塔同时出现的是守塔人这个古老的职业。
自1883年白节山灯塔建成，“宁波守塔人”叶中央的爷爷叶来荣带着一家老小上岛，成为中国第一代灯塔工。在随后的100多年的岁月里，叶中央的父亲叶阿岳、儿子叶静虎和孙子叶超群都走上了守塔之路。叶家五代人默默坚守，在浙东海域12座灯塔上留下了奋斗的足迹，为2000多平方公里的海域送上了平安。
叶中央说：“人在灯亮。灯塔是大海的眼睛，只有一直亮着，航行在茫茫大海上的船只才会安全。”以叶家五代人为代表的灯塔工们与大海相伴，扎根孤岛，默默地值守，无私地奉献，指引万千船舶航行，守护一方水域平安。
“2014年感动交通十大年度人物”、中交港珠澳大桥岛隧工程项目总经理、总工程师林鸣，2005年底开始参与港珠澳大桥的前期准备和策划工作，2010年底担任港珠澳大桥岛隧工程项目总经理、总工程师，已为举世瞩目的超级工程奉献了12年时光。
全长近50公里的港珠澳大桥，岛隧工程为其控制性工程。在林鸣带领下，建设者相继攻克“深水深槽沉管安装”、“深埋沉管结构设计”等一系列重大技术难题，沉管隧道的基础沉降、沉管水密性都达到世界最好水平。
在林鸣的世界里，路和桥、江和海都是有生命的——“理解它们才能彼此和谐相处，才能把工程管理变成一门艺术。”
“不服气”三个字深深铭刻在苗天才骨子里。
水洪池位于河南和山西交界的太行山上，是济源市地理位置最偏、海拔最高的村庄。这里山势陡峭，森林茂密，清泉遍野，这样美丽的地方却是一个孤村。
村里90%的人一辈子没有走出过大山。水洪池村人只能守着满山的资源过着穷苦的日子。
上世纪80年代起，村支书苗天才带着7名党员，组织全村仅有的48名劳力，10年苦战打通出山公路，接着又打通了一条跨省通道。公路修通后，他当起了义务监督员，一做就是12年。
路通了，一通百通。村里用上了电，看上了有线电视，安上了程控电话，种上了高寒小麦，办起了花岗岩石料场、鲜切花基地，建设了避暑山庄，前来旅游的人络绎不绝。水洪池人走上了希望之路、幸福之路。
像天下第一道班、宁波守塔人、林鸣、苗天才这样的人物还有很多很多：川藏公路上，海拔5000多米的雀儿山垭口，四川省甘孜县邮政分公司邮运驾驶组组长其美多吉每月开车20次翻越，奉献在这条逾越雪线之上用生命和热血贯通的川藏邮路；党的十九大代表、湖北省建始县龙坪乡店子坪村村支书王光国多年来带着村民们在绝壁修路,向贫困宣战,被人们称为“愚公书记”……
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