2017年C-CSI汽车行业研究成果权威发布
奥迪和一汽丰田分别占据豪华和主流车榜单首位，自主品牌取得历史性突破
2017年10月11日，中国北京 – 据领先的品牌评级与品牌顾问机构Chnbrand发布2017年（第三届）中国顾客满意度指数SM (C-CSI®)最新报告结果显示，豪华车满意度前三延续ABB格局，但品类得分整体下滑。一汽丰田斩获主流车C-CSI第一名。自主品牌优化品质的努力在消费者端得到回响，满意度表现达到历史最高水平，8品牌上榜。
豪华车品类满意度整体下滑，奥迪、宝马、奔驰三强格局稳定
整体来看，豪华车品类的C-CSI得分有显著下降，从2016年的79.1分降至67.9分，降幅高达11.2分。上榜品牌延续去年的三强格局，仍为奥迪（86.6分）、宝马（80.1分）和奔驰（71.5分）。相较2016年，奥迪和宝马的C-CSI得分略有提升，而奔驰则下滑4.2个百分点。近年来奔驰销量持续快速上涨，市场端凯歌高奏，然而，从用户端反映出的满意度水平，却与之并不相称，须引起足够重视。
随经济和观念变化，中国消费者对于豪华车的需求表达也在转移。从对高端、奢华、体现个人成功的追求，逐渐转向对品牌、车、乃至生活本身的关注。深层次、个性化的体验，以及从理念到技术再到营销的全方位创新，是新形势下消费者对豪华车品牌提出的更高要求，长期来看也是达成用户满意的必由之路。
主流车满意度表现胶着，一汽丰田折桂
2017年C-CSI主流车品类共有22个品牌上榜，一汽丰田以81.8分名列榜首，上汽通用雪佛兰（77.8分）和一汽大众（73.1分）分列第二、三位。榜单前十名中，美系占据3席，占比最高，德系占2席，日系、韩系、法系各占1席；奇瑞（72.4分）和长安（72.1分）双双进入满意度前十，这是自主品牌自C-CSI榜单发布以来所取得的最好成绩。
主流车满意度表现并无显著落差，第三名到第十八名之间仅隔7分。差距之小，不容丝毫懈怠。而在当前“电动化、智能化、网联化、共享化”的大趋势下，未来汽车市场或将迎来新一轮洗牌。
自主品牌集体上扬，取得历史性突破，但未来还须砥砺前行
如前所述，奇瑞和长安在满意度方面取得了长足进步，而这也绝非个例。2017年C-CSI榜单中涌现出一批自主品牌的身影：广汽传祺（71.1分）、宝骏（71.0分）、哈弗（69.5分）、比亚迪（68.0分）、吉利（67.1分）和北汽（63.7分）。自主品牌上榜数量达8个，相较2016年增加了3个，在全部22个上榜品牌中，占比高达36.4%，这也是截至目前自主品牌所达到的最高水平。
2014-2016年，自主品牌在借助SUV红利持续斩获市场份额的同时，也在产品品质优化和品牌高端化方面投入努力。其成果除了体现为主流车型价格区间从2014年之前的10万元以下上移到目前的10-15万之间，也体现为用户感受的改善。这传递出自主品牌与合资品牌在品牌、产品和服务上的差距正日益缩小的信号。
然而同时需要看到的是，品牌力和产品力偏弱、产品线发展不均衡、车型生命周期短、正向研发能力不足、新能源技术储备不够等仍是自主品牌需要直面的共同问题。毕竟，自主品牌汽车已经到了从做大到做强的阶段，消费者的需求也已经从“一辆车”升级到“一辆好车”，再升级到“一辆能满足自己各方面需要的好车”，仅靠低廉的价格、炫酷的外形、乃至政策和资本，都已无法从根本上保证企业的可持续发展。
关于C-CSI
中国顾客满意度指数（China Customer
Satisfaction Index，简称C-CSI）是由中国领先的品牌评级与品牌顾问机构Chnbrand实施的中国首个全品类顾客满意度评价体系，2015年首次推出并获得了工业和信息化部品牌政策专项资金的扶持。C-CSI是在全国范围内消费者调查的基础上，表征中国消费者对使用或拥有过的产品或服务的整体满意程度，是衡量和管理顾客满意度的基础性参考指标。作为一个连续的年度调查项目，C-CSI每年向全社会发布最新调查结果，这些完全来自消费者反馈、真实传递消费者心声的独立、科学、即时的评价结果是中国消费风向标，为中国消费者做出明智的品牌选择提供了极具价值的指导。同时，C-CSI的研究成果对于帮助企业建立与完善顾客满意评价体系有着重要的价值。2017年C-CSI调查区域覆盖全国35个城市，调查对象为15岁到64岁之间的常住居民，并根据性别、年龄、收入进行随机抽样，总样本数量为919479个，采用入户面访的调查方式完成，调查覆盖145个细分行业，涉及被评价主流品牌5700余个。
