车越来越多,路越来越堵,停车资源越来越紧张。停车难已经成为青岛交通拥堵治理工作的重要内容。居于市民反映的停车难问题，青岛市政协委员进行了详细调研,并提出了加强政策扶持促进智能立体停车的建议。
小区停车一“位”难求
随着入住小区业主的增多,车主越来越多,小区地下车位已经全部被售空,采取摇号租赁的地上车位也因为僧多粥少,几百人才能抽中一人。“越来越多的车主只能将车停在小区周边道路上,到了傍晚,两车道的路就变成了一车道了。”停车难的问题已经越来越严峻,需要全社会共同努力去解决。
“停车难”作为交通拥堵治理工作的重要内容，已纳入青岛市办实事。2017年市区重点推进50处公共停车场建设和前期工作，停车泊位约2.9万个，年内建成约1万个。从数据对比中可以看出，每年车位新增数量与机动车新增数量存在差距，青岛市停车位数量缺口仍然十分巨大，影响了道路畅通、交通秩序、市容环境和消防安全，对城市发展竞争力、城市功能品质提升、居民生活质量的影响尤为突出。
立体停车在青“水土不服”
从先进国家或地区经验来看，推行立体车库建设、加快停车场智能化发展，是解决城市停车难的有效途径，但是，这种能最大限度利用土地资源的立体停车和公共停车场，在青岛的应用情况却比较滞后，有些“水土不服”。
“立体车库审批涉及土地规划、消防、安监、交通、城管等多部门，这些部门各有各的职能，对停车有不同意见，相关法律也不明晰。现在停车场相关规划设计规范、消防规划的技术标准主要是针对自走式停车场，使得多数立体车库建设项目的报建找不到审批主体，有时办理各种报批手续耗时近2年，手续异常繁琐。”政协委员陶喜冰说。
此外，单一用户的独立投资负担较高。立体车库一个车位的造价在3万元以上，而且随着整个车库规模的增加，建设难度的增大，单价可能会更高。对于立体车库的建设运营方，投资回报周期比普通自走式车库要更长。
立体车库投入使用后产生了倒车入位的难度较高、存取车时间长、设备故障较多等问题，也有一部分立体车库未考虑青岛海岸沿线多盐多湿的空气环境，造成车库结构锈蚀较快，在美观性和质量可靠性方面都带来了负面影响。由于在立体停车的规划、建设方面缺少本地化的政策法规、技术标准的引导,盲目建设影响了用户体验和使用立体车库的积极性。”他说。
建议完善立体停车的政策支持
随着机动车保有量的持续增长和土地资源越来越稀缺，智能立体停车将会越来越受到人们的认可和重视，成为将来的趋势。要实现友好的智能立体停车体验，离不开完善的法律保障和相关的政策支持。
陶喜冰建议，组建青岛市智能立体停车的工作推进委员会，聚集政府部门、行业协会、研究院、开发与投资企业、停车技术与装备研制企业等资源，针对居民小区、商圈、医院、学校、企业、公共停车场等区域，结合不同的场景研究多单位联合车库以及错时复用车位、公共停车楼、紧凑型停车塔、机器人存取车以及其他地上地下立体停车库等解决方案的合理应用，形成青岛市智能立体停车规划、建设与实施的规范。
要实现友好的智能立体停车体验,并实现空间、时间的有效利用,离不开完善的法律保障和相关的政策支持。一是组建青岛市智能立体停车的工作推进委员会,形成青岛市智能立体停车规划、建设与实施的规范;二是建立相应的基金,对智能立体停车库的建设与运营提供一定的资金支持,鼓励停车库向立体化、集约化、模块化、绿色化的方向进行升级,鼓励社会力量的参与,通过资本手段推动技术的成熟,为城市未来发展打造智能立体停车的新格局、新创意、新模式。
（文章来源：停车网微信公众号）
