△  央视新闻专题报道

2月2日，翎客航天参与研制的我国首颗太空全景卫星“风马牛一号”FMN-1在酒泉卫星发射中心搭载长征二号丁型运载火箭成功发射并进入预定地球轨道。该卫星长度30约厘米，重量不到4千克，是国际标准的3U 立方星，它搭载了4K全景影像模块，可以采集360度太空全景照片及视频，卫星入轨后将每天过境中国三次，向地球传输音频和全景影像内容。

2月3日，FMN-1太空全景卫星已通过北京地区的两个地面测控站成功跟踪并接收到首轨下行数据，经验证卫星数据良好，卫星状态正常，太阳帆板展开顺利。

接下来的数周内，工作人员将进行一系列动作指令注入与状态判读，按计划开展太空全景影像采集工作。

翎客航天早在2014年成立之初便开始启动变推力液体火箭发动机的研制项目，并于2014年8月实现3kN变推力发动机的首次整机试车，在当年12月前先后完成了十余次不同推力状态的点火试验，积累了大量试验数据及试验方法。

2016年6月15日，RLV-T1完成了首次系留保护状态下的全箭点火试验，并在接下来的一个月内频繁开展了各种细分状态下的单点技术试验。箭上诸如可重复变推力液体发动机、箭载控制系统软硬件、增压输送、低温线性伺服阀等各关键分系统均由翎客航天自主研制，并在设计之初考虑到现场需要频繁调试的试验需求，因此RLV-T系列飞行器均具有现场无线程序更新功能，一天中最多可使用同一枚火箭进行7次不同状态的飞行试验。

从2016年6月至今，翎客航天已完成近300次、数十种状态参数及控制模型下的悬停飞行试验，积累了大量的试验数据与工程经验，并通过数据分析筛选出了最优控制算法进行空间位置及飞行姿态控制。

2018年1月4日，随着熟悉的轰鸣声响起，翎客航天RLV-T3垂直起降飞行器在山东龙口的试验场上拔地而起，在进行定点悬停、平移飞行等一系列动作后，圆满完成了从A点到B点的试验目标，飞行弹道精度优于0.15m，着陆点精度优于0.2m。随后几天内，RLV-T3又完成了多次类似的弹道飞行，甚至在瞬时7级疾风的情况下，火箭依然具有设计的飞行精度和超强的控制鲁棒性，充分验证了火箭全系统的可靠性和低空回收技术的成熟。

此后，翎客的脚步继续向前。冒着狂风与暴雪，在位于山东龙口的火箭试验基地，翎客的工程师们又在接下来的近一个月时间内完成了数十次不同状态的飞行试验，并成功创造多个具有关键里程碑意义的技术节点。其中包括在核心控制算法快速优化迭代后，实现完全自由状态下的原点返回飞行以及异点自主返回飞行等。接下来，就让我们一起通过视频，感受试验现场的紧张与激动！

自此，翎客航天自主研制的RLV-T3型可回收火箭原型机已超额完成研制初期所制定的任务目标，后续将由其同系列型号RLV-T2及RLV-T4型火箭攻关高空高速返回等一系列更加具有挑战的技术里程碑。

NL-1商业运载火箭是翎客航天针对国内外日益增长的微小卫星发射需求推出的一款两级液体运载火箭，采用液氧煤油推进剂，包括基本构型和可回收构型，其中基本构型的运载能力200kg，目标轨道500km太阳同步轨道。

2018年1月下旬，北京翎客航天科技有限公司在北京研发中心组织召开了“NL-1商业运载火箭总体方案评审会”。评审会邀请到十余位航天系统内的资深专家，对NL-1商业运载火箭总体方案进行了详细深入的评审把关。

经过三个多小时的热烈讨论，评审专家组形成最终评审意见如下：NL-1商业运载火箭技术指标明确，总体方案先进、合理，关键技术解决途径清晰、可行，总体技术风险可控。评审组一致同意NL-1商业运载火箭总体方案通过评审，可以据此开展后续工作。

本次总体方案评审会是NL-1商业运载火箭研制过程中一个重要里程碑，评审通过标志着NL-1商业运载火箭总体方案正式定型，进入工程研制阶段，为2020年实现首飞奠定坚实基础。

2017年11月，在位于山东龙口的翎客航天火箭试验基地成功完成了某型数吨级变推力可复用液体火箭发动机点火器的地面试验。

试验期间共完成了点火器启动特征曲线、多次重复点火、混合比调节等多项验证，对点火器燃烧特性、防热特性、点火稳定性、可靠性等多项指标进行了全面考核，验证了设计方案的正确性和工艺合理性，确定了最优混合比、点火时序等重要参数，为近期发动机整机热试车启动时序控制优化提供了真实数据依据。

除此之外，翎客航天自主研制的该型变推力液体火箭发动机的另一个核心组件——推力室已经完成了一系列精密加工、形位测量、组装检测等关键工作。翎客航天自主设计建设的液体火箭发动机试车台也完成了一系列相应的升级改造工作，为后续的数吨级发动机热试车提供了重要的基础条件保障。

过去2017年，翎客航天的每一位工程师都在竭尽全力追赶世界一流的航天公司并目标成为其中的一员！

2018年，翎客航天又将给中国的商业航天带来什么样的惊喜，这里就让我带你一同探秘其中的那些令人激动的研制计划。

翎客航天可回收火箭原型机RLV-T系列的另外两个改进型号，T2和T4，计划在2018年完成一系列更具挑战性的飞行试验任务，包括数百米飞行高度的返回试验，验证高空高速情况下火箭回收的关键技术。目前RLV-T2已经完成研制和总装，RLV-T4型火箭已完成全箭设计，即将下厂投产。

作为运载火箭的核心关键单机，大吨位液体火箭发动机直接影响运载火箭研制的整体进程。翎客航天自2014年创业之初就开始设计并建设拥有自主知识产权的火箭发动机试验平台，目前已完成两款试验平台的研制及一款试验平台的整体升级，目前均已投入工程使用。

与此同时，满足数十吨液体火箭发动机长程试车的大型试验平台也将于今年建成并投入使用。这一系列的工作都是翎客航天运载火箭研制的关键基础，为日后进入太空提供重要保障。

按计划，翎客航天将于2018年完成至少两款上吨推力量级的液体火箭发动机部件及整机试车，我们相信这一年将会是令人振奋的一年，翎客航天自主研制液体发动机的咆哮与轰鸣声将源源不断地响彻天际。

基于近3年的技术积累，翎客航天目前已开始执行具有“双百”性能（即：上百公里飞行高度、上百公斤运载能力）的亚轨道可回收火箭的研制计划，力争于2018年下厂生产并完成一系列部件独立考核及联合试验，目标于2019年初完成百公里级飞行及软着陆回收试验。

若该型火箭的研制并试飞成功，将意味着翎客航天有望成为全球第三、中国首家掌握进入太空并返回地面、拥有自主研发可回收火箭核心技术的民营航天公司（前两家分别是 SpaceX 与 Blue Origin ）。

NL-1运载火箭正式进入工程研制阶段，部分关键部件将进入实际生产试验环节，为2020年首飞打下基础。

同时，翎客航天在该方面的工作成果也受到了国外航天机构的广泛关注，特别是航天领域的权威机构FAA（Federal Aviation Administration，美国联邦航空管理局）。可以说全美的运载火箭想要拿到进入太空的发射许可，都绕不开这家隶属于美国运输部的管理机构。

除此之外，FAA每年都会发布行业的权威报告，而此次被收录的正是翎客航天的新干线一号（NewLine 1，NL-1）商业空间运载器（Commercial Space Transportation）。

自此以后，通过翎客航天运载火箭团队的不懈努力，这份行业的权威报告中又新增了一面耀眼的五星红旗。

自2014年起，历经四年的艰辛成长与不懈努力，翎客航天正从一颗小小的种子逐步生长成为一股根系稳固、绿叶青葱的新生力量。我们相信星星之火可以燎原，我们相信众人拾柴火焰高，正如创始人胡振宇在2014年的腾讯演讲中所说，“我们希望并欢迎这个行业有越来越多的工程师与企业家参与其中，不管他是对手还是队友，我们相信越来越多的力量参与，将会让这个行业焕发新的生机甚至创造一个新的时代。”

在这里，我们再次欢迎并邀请您加入翎客航天，一同努力并携手行业中的每一家公司，共同创造一个属于全人类的大航天时代！

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