说到底，百万级甚至更高等级的豪车，他们除了在用户体验上呈现的与普通车型不一样外，更多的是为客户带来一种身份认同感，对于目标人群来说，车子可能仅仅就是个身份、形象的展示。
记得此前，网上有这样一句带调侃性质的点评，描述我们汽车编辑，说是拿着3000元月薪，写300万的车，给年收入30万的人看。我觉得这句话真的是错得太离谱了！谁说我们汽车编辑，就只有3000元的月薪？
动不动就上百万的车 买到的是一种什么体验？
言归正传，得益于我们《最想驾驶的车》系列内容，猫哥今年也因此测试了不少百万级豪车，如果你很有钱，那么本篇文章你可以忽略，但如果你觉得百万豪车对你来说还是有点距离，那么我愿意和你分享一些体验心得。
既然系列内容是偏向驾驶，那么在这一年中，猫哥测试的高性能或跑车车型占比就会更多一些，所以我们从这些百万级的车，它们在驾驶层面给用户带来何种感受聊起。
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在这些个高性能车/跑车里头，于体验上最让猫哥印象深刻的或许是日产GT-R。我们测试的是一辆2015款的R35黑金刚版，虽说不是2017最新款也不是Nismo，但它比普通版选装了更多的碳纤维材质，包围、扰流板、整流器、内饰的零零星星，这些加起来都是一笔不小的成本，所以这辆GT-R的指导售价也要去到168万。
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GT-R因什么而闻名？主要就是因为它早期在性能上，能够与大多数那些来自欧洲的超跑或是高性能车平起平坐，而却做到在售价上，仅仅是它们的几分之一。对于那些一心追求高性能的玩家来说，GT-R真可谓是性价比之王。
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但说老实话，也仅限于高性能了。因为这车开起来，可以说毫无舒适可言，内饰的用料和装配，还有老掉牙的车机系统，也都透露着一股浓烈的日产经济型小车的味道，压在不是铺装非常精良的马路上，你的身体，会随着车内装饰件发出的异响，有韵律的抖动着，我相信开这个车去泡妞，体验应该不会很好。
快是足够快了，3s左右就能破百，但我想，在同样的价格范围内，需要兼顾日常通勤或交际的话，我更愿意选择一辆保时捷911。保时捷无弱旅，看似是过分的赞誉，但又不无道理。在集豪华、驾控、舒适、价值感受于一身这件事上，保时捷可以说是完成的最出色的，是的，我把产品价格也考虑在内了。
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猫哥测试过的保时捷911（991 Mark2）Carrera S，起售价在150万出头，它不会异常暴躁，能够满足买菜和约会、通勤等需求，驾驶起来不会让人感到抗拒和极大的心理压力，同时，要是在街上遇到那些想挑事的，它又能随时进入SHOW TIME。
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驾驶着911，除了精准操控带来的车随心动外，车厢内你体表能接触到的一切，无论是皮革还是Alcantara，都能让你感到值回票价，心里默念，“这才是一辆豪华跑车该有的样子”。
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不过，在全新一代911（992）即将到来之际，如果想要获得更强烈的科技体验，感受德国人最新的黑科技，要么你再等等，要么，退而求其次，买辆四门版凑合用吧。我知道你们知道我是开玩笑的，然而若是真的喜欢保时捷的质感，又想要一辆行政级轿车，那么全新一代Panamera绝对合你胃口。
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早前我们测试过新一代Panamera 4S，那辆车起售价为169.8万，而在选装过些许配置后，我们测试的车型裸车价就接近200万。虽说是保时捷离经叛道的产物，但它没有丢掉保时捷应有的操控品质，转向很有911的味道，直接而且敏捷，后排还能坐俩人，实用。
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全新的2.9T V6发动机是保时捷和奥迪合作研发的产物，匹配最新的8速PDK，驾驶全新一代Panamera的爽快感不亚于驾驶一辆911，这是一辆有爆发力但又很听话的车子。更重要的是，保时捷全新的内饰设计也出现在这辆车上，大尺寸的液晶屏、触控调节面板、丰富的可调项，这简直是赤裸裸的炫耀。
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所以对于保时捷的车主来说，我相信基本不会有人认为花了这钱买这车是吃了亏的，无论是观感、质感，在产品和品牌层面，保时捷都能给用户带来不错的体验。那么有没有哪个品牌是我认为钱花的最不值的呢？有，它来自亚平宁半岛，名叫玛莎拉蒂。
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在造超级跑车这件事上，意大利人享有很高的话语权，什么法拉利、兰博基尼、帕加尼，哪个都是狠角色，当然了价格也都不菲。而在制造奢适的奔跑机器/运动型车上面，我只能说他们尽力了，玛莎拉蒂就是个很好的例子。
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我们接连测试了全新的玛莎拉蒂Levante以及Quattroporte总裁，感受都很一致，作为百万级豪车，首先内饰用料是很舍本，但组合、装配起来，却没有达到一加一大于甚至是等于二的效果。
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外形是很凶悍吓人，但实际上跑起来，除了马力比常规的SUV和轿车大些，实际上车辆本身性格还是比较笨重、慵懒的，沉重又不细致的转向，算不上走心的动力输出，我甚至觉得他们还没有一辆宝马540Li好开。
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值得一提的是，对于玛莎拉蒂，“买排气送车”是一个很到位的点评。买了玛莎拉蒂，你除了能够通过外形吸引路人的眼光外，还有一点就是声音。老旧的V6发动机在这一次也仅仅是在马力和扭矩上做了些许提升，没有什么革命性的技术升级，但是玛莎拉蒂车型的声音总是那么悦耳甚至销魂，不信你试试挂上运动挡，然后在隧道中油门到底。
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其实，有许多今年内测试过的豪车和高性能车，猫哥都没能在此分享心得体会，但基本也逃不开那几类，价格与价值相符，价格与价值不符，体验偏向刺激，体验偏向安逸。
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说到底，百万级甚至更高等级的豪车，他们除了在用户体验上呈现的与普通车型不一样外，更多的是为客户带来一种身份认同感，对于目标人群来说，车子可能仅仅就是个身份、形象的展示，当然了，要是想在不同场合展现不同形象，那么跑车、SUV、轿车都拥有也不是问题，毕竟，“你有钱，你说什么都是对的”。
