冬季运营常识——飞机除冰

对于公务机地面从业者来说进入了12月就意味着进入了真正的冬天，除冰工作就会被提上日程。尤其是我国的东北地区，每年十一过后就会出现降雪天气。众所周知，飞机的一些重要表面上是不能有任何污染物的，尽管是一些最低层级的污染物也会对整体飞行造成极大的负面影响。

从1989年至今有不少飞机因为执行恶劣天气任务时，未进行除冰从而导致飞机坠毁。导致坠毁的重点原因是未进行除冰。那么，我们来说说飞机除冰的重要性和如何除冰。如果霜、冰或雪堆积到达一定厚度时，可以影响飞机升降力。除此之外，因为升力和阻力的变化会明显的增加失速速度以及降低攻角的角度而失去对飞机的操控。大多数飞机都有失速警告，这些预先设定好的速度或是特定的攻角角度，在飞机上有冰的情况下机组是无法接收到失速预警的，所以机组航前环机检查非常重要，在飞机的表面上我们可以发现很多种不同种类的结冰。例如，霜，纯冰，混冰等。那么，我们该如何处理飞机上布满的结冰呢？一般地勤人员会提前与机组人员沟通确认除冰事宜以及使用的除冰液类型和剂量，由地勤人员向机场申请飞机除冰需求。除冰过程中需要开启引擎关闭ENG BLEED以及APU BLEED,主要是为了防止除冰液（主要成分为有毒的丙烯乙二醇）被吸入引擎且借着通风口进入客舱。接着，机组人员可以利用无线电通讯告知除冰地勤人员哪些部分是需要除冰以及是否开始相关作业。

这些喷洒在机翼上的液体是大家所熟知的除冰液。而这些经过加热以高压的方式喷洒于机翼上的液体对于除冰是非常有效的。不要小看任何的结冰对于飞机重要表面造成的影响，哪怕是一块小小的冰晶因为在低光源的情况下，而无法去辨别有无结冰的存在。对于公务机的特殊性，地面保障人员一定要根据天气，气温等条件提前与机组确认并且安排除冰工作，以免耽误客人行程。

ESS在地面代理层面，已建立冬季航班保障预案。将在航班执行前，与运营商就天气温度、机场除冰条件进行细致沟通。并于保障现场，积极配合机组做好除冰除雪工作。确保航班任务安全执行。

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