​​上海国际车展首日，各品牌都争先恐后的祭出了新产品。各色新车，琳琅满目。其中，上汽通用别克展出了全新一代君威。在当天，我曾前往展台参加了发布会。回来之后，便和大家分享了全新一代的君威的变化。（【直击上海车展】动力、空间全面升级 全新一代君威亮相上海车展）

　　正如之前报道中所讲的，作为别克最成功的车型之一，这一次全新一代君威一如既往的没让观众失望。除了颜值提升，在动力和空间方面也改头换面。只是，本次的展出仅为亮相，许多信息并未公布。但即便如此，除了上述提到的变化，我还注意到，此次全新一代君威在科技配置上面狠狠的做了一下文章。虽说有关智能辅助驾驶和车载互联等相关信息目前并没有透露，但从全新一代君威的“眼睛”，你便能发现些端倪——矩阵式全LED大灯出现在了全新一代君威上！

　　第一次听说矩阵式全LED大灯实在奥迪上，这个被誉为“德式灯具厂”的豪华品牌曾一度成为车灯领域的龙头。当然了，奥迪车灯的科技含量现在也属市场前列，不过已不是“独苗”。奔驰全新E级上的那套大灯总成同样实力不俗，甚至能够实现投影功能。不过，说来说去，奥迪也好，奔驰也罢，这些都是豪华品牌，听上去就不太亲民。而事实上，奥迪的一套矩阵大灯总成的选装价格也相当高昂。因此，科技虽好，但并未得到普及。

　　难道，“搞灯”只是豪华品牌的特权吗？很显然，别克并不这样认为！

　　全新一代君威搭载的全新Matrix矩阵式全LED大灯，不仅令其“眼神”更加锐利，前瞻科技的应用也提升了新车的豪华感。全新一代君威搭载的这套矩阵式全LED大灯组具备具备自动开闭、自动切换远近光灯、防眩目远光灯、自动调节大灯高度等传统功能，最远照射距离达400米。此外，配合前置摄像头，实现多达8种智能照明模式，满足不同驾驶情况下的灯光需求，保障夜间行驶安全。

　　当系统识别车辆处于城市街道行驶，且车速达到55km/h，系统自动切换至最佳城市照明设定，射出的光束宽且对称，防止眩光干扰道路上的其它车辆。

　　当系统识别到车辆在多车道的高速公路上行驶，车速超过105km/h，大灯的光束将变小，以避免眩光干扰对向来车。跟车或超车时，大灯将调整照射角度，减弱对前方车辆的后视镜眩光。系统还会将照射在左侧车道部分的灯光减弱为非眩目模式，避免对该车道内的车辆造成眩目，即便车道中间有护栏，此功能仍然有效。

　　当系统识别到车辆在市郊道路上行驶，车速高于55km/h，大灯会提高照射强度，改善当前车道及两侧的照明，使对向和前方车辆不被眩光干扰。

　　另外，在转向辅助照明方面，全新一代君威也有所考虑。其实转向辅助灯并不是什么新鲜玩意儿了，像是大众等主流品牌的产品都有所涉猎。只是，这一次全新一代君威对这一功能实现了加强。当车速处于40km/h-70km/h之间，系统根据车辆的速度、方向盘转动角度等信息判断车辆处于转弯过程中时，会调整大灯光束的照射角度和强度以增强对弯道内侧的照明。

　　除此之外，当系统监测到车辆挂入倒挡且处于启动状态时，会激活大灯两侧的角灯和倒车灯，照亮车辆两侧及后方区域，以提高倒车时车辆周边的能见度。当挂出倒挡后，角灯和倒车灯仍将保持短时照明，或直至前进挡下车速超过7km/h时熄灭。而当系统监测到前方道路空旷无其他车辆时，根据工况需求，系统会激活远光灯全开模式，为车辆提供最强的道路照明。

　　从全新一代君威作为配备的这套矩阵式全LED大灯的功能来看，绝对不输奥迪和奔驰。除了灯源采用了矩阵式全LED，在配套的软件编写上，这套大灯总成也表现得足够智能。曾几何时，只出现豪车上的“黑科技”，如今被别克带到了传统品牌领域。新科技的加身，除了带给全新一代君威更强的市场竞争力，加强自身的品牌力。同时，别克打破常规的将更高级别的配置进行下放，也对那些高高在上的豪华品牌形成倒逼的压力。

　　综合来看，别克开始“搞灯”，对于消费者来说，这绝对是好事。但对于那些潜在的豪华车对手来说，估计就亚历山大了。

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