2017年11月12日，中国自行车联赛2017赛季年度颁奖盛典隆重举行。
这标志着比拼一年的中自联已经圆满落幕，通过全年九站的激烈争夺，我们看到了中国顶尖公路车手的风采，也对公路自行车运动倾注了更多的热爱。
整整一年，发生了太多难忘的故事，有太多难忘的瞬间值得被铭记。我希望用我的文字和镜头，带大家完整的回顾中自联一整年的比赛。
现在，就让我们先回顾一下最受关注的公开组吧。
——写在最前
千岛湖站：诺飞客双杀领奖台
一场堪称伟大的胜利
中自联千岛湖站一直都是国内公路赛场的开年大戏，这也是很多车手在经历了完整冬训后比的第一场大赛。所以谁能拿下千岛湖站的比赛，谁就能赢得新赛季的开门红。
不出意外的是，几乎国内所有顶级车队都亮相千岛湖赛场，其中招募到新员的森地客鑫元鸿和诺飞客彦豪最受关注，而成功补强的凯路仕烈风、美利达挑战者也很热门。事实上，即便放眼2017整个赛季的公路赛场，千岛湖站的竞赛水平也一定是处于最前列的。
比赛的过程没有太多的意外情况发生，最终迎来的是大集团冲刺。拥有绝对冲刺实力的巫帛宏带出了新加入车队的苏野，两人同时举手过线拿下公开组的冠亚军。这个画面像极了2009年环法最后一站香榭丽舍大道冲刺中，美国哥伦比亚-HTC车队的卡文迪什和马克伦肖的庆祝时刻。这也不禁让很多车友感叹：高手的世界，原来也是惊人的相似。
遵义汇川站：神奇小黑一战成名
小黑最后反超获胜（图片来自中自联官方）
在中自联的竞赛历史上，一战成名的事例并不少，比如2015年在新沂站一战成名的苏野，在2015年奉节站一战成名的丁勇等。而作为国内“勤奋派”的代表车手之一，小黑胡志超在遵义汇川站的一战成名其实也并不让人意外。
因为冬季在芒市训练了7000公里，胡志超的肤色是“比黑更黑了点”，但这也让他对自己的实力充满信心。在新车队队长孔文生的带领下，胡志超表现出了更强的战斗欲望。也正是因此，在遵义汇川站的终点前，他的强力突围甩开了领先的徐鑫灵，最终拿下单站冠军。
枝江站：美利达实现中自联的第二个Double
凭借着枝江站的出色表现，美利达挑战者迎来鼎盛。
胡志超在遵义的夺冠其实还是让不少车手有一些意外，但这个胜利却让他所在的美利达挑战者车队看到了一个新的契机——实现double两连冠。
作为2017赛季的新站，枝江站依然是一个纯粹的平路绕圈赛段，这对于拥有三名绝对冲刺手的美利达挑战者车队无疑是一个有利的消息。在队长孔文生的精心安排下，车队很好地执行了比赛的策略，最终孔文生在带冲手胡志超的帮助下站上了本站的最高领奖台。车队也成功实现了中自联竞赛历史上的第二个doube（第一个doube为森地客鑫元鸿车队在2016赛季创造）
新沂站：侍宗康成功开胡
新沂站是凯路仕烈风车队的转折点。
作为国内最强的公路车队之一，凯路仕烈风车队在2016赛季可谓是大杀四方。但车队在2017年公路赛场的成绩却有点差强人意。江苏新沂站，车队依然派出了全主力阵容出战，不过这一次，在漫天飞絮中，侍宗康终于为自己和车队拿下新赛季中自联首胜。
值得关注的是，侍宗康是2015赛季中国自行车联赛个人积分总冠军车手，但他却很戏剧性的并没有获得过中自联比赛的单站冠军。这次夺冠不仅帮助车队打开了新赛季的胜利之门，也让他的个人冠军中多了一个中自联单站。
绵竹站：胡浩上演“大四喜”
一定会被载入中国自行车联赛竞赛历史上的一场胜利。
作为中国自行车联赛历史上的首个多日赛，绵竹站的比赛可谓是吸引了全国车友的关注。除了比赛强度创造了历史最大之外，绵竹站对于积分的影响也可以说是非常大的。可以说如果哪位车手在绵竹站有出色发挥，他在全年的个人排名就有机会跃居前列。
在首日的比赛中，胡浩在最后阶段的爬坡发挥出色拿下冠军，同时上演了身穿四件荣誉衫的好戏，这个画面也让大家想起了当年同时身穿四件荣誉衫的王美银。在第二日的比赛中，胡浩在队友夏威的保护下实现了连冠，继续保持着四件荣誉衫。在第三日比赛中，胡志超连续突围并长时间上演单飞，在最后阶段，小黑提前发力冲刺获胜，弥补了车队主将孔文生摔车带来的尴尬。而胡浩凭借着前两天的出色发挥最终问鼎绵竹站，至此确立了自己的领先优势。
奉节站：最强外援助美利达拿下第三冠
胡甜甜无愧于中国自行车圈的顶级爬坡王。
在中自联公布2017赛季的赛事计划后，大家都将奉节站视为了2017赛季的皇后赛段。的确，这个全长约80公里的赛道包含了大概60公里的爬坡，是名副其实的中国顶级爬坡王的角力赛道。
为了备战奉节站，各大车队早早就有所安排，其中最具眼光的无疑是美利达挑战者车队，他们在开赛前就签下了强力外援胡甜甜，而凯路仕烈风车队也找回了山地赛场的余光伟并让吐尔松江加盟，可以说是强者对话一触即发。
最终比赛的节奏和很多人预想的差不多，唯一让大家始料未及的是胡浩的多次爆胎，严重影响了他的状态，让他早早退出了领奖台的争夺；而另外一位个人积分榜领先车手巫帛宏则出人意料的顶住了全程的爬坡获得佳绩。
最终，来自浙江的爬坡好手胡甜甜成功夺冠，而另外一位来自浙江的小将施文通发挥出色拿下亚军，美利达挑战者车队霸占了两个领奖台席位，成功从绵竹站摔车惨败的阴影中走了出来。
阿尔山站：黑色风暴席卷边陲小城
巫帛宏再下一城（图片来自子齐）
奉节站结束后，各大车队立马转换了战略模式，因为中自联之后的几站都是平路赛，是冲刺手发挥的舞台，为奉节站而疯狂减重练爬坡的胡志超也开始一定的增重。
作为中自联首次进入内蒙古，阿尔山站给参赛者留下了极为深刻的印象。车手们随手拍了很多照片发朋友圈，美丽的景色让人流连忘返。在公开组的较量中，在奉节站表现出色的巫帛宏终于有了施展的机会，他在最后的冲刺大战中战胜侍宗康夺冠，拿下了个人中自联的第二个单站冠军，进一步缩小了与胡浩的分差。而凭借本站的表现，侍宗康的个人积分也迅速上升。
阳澄湖站：樊超爆发超人能量
中自联2017赛季的首次单飞夺冠。
在阿尔山站结束后，诺飞客彦豪和森地客鑫元鸿之间的团体较量趋于白热化。而巫帛宏因为枝江站摔车没有积分，他想在最后阶段追上领先的胡浩已经非常困难，但他还要防止后程发力的侍宗康反超自己。
阳澄湖站是名副其实的冲刺手较量，比赛的过程可谓是波澜不惊，领先突围的选手遭遇爆胎、爆缸等问题退出争夺，而来自诺飞客彦豪车队的兔子车手樊超在后程逆风突围，大集团全力追击未果，樊超最后单飞夺冠，这也是中自联2017赛季首次真正意义的单飞夺冠！
凭借樊超的出色发挥和其他队员的稳定表现，诺飞客彦豪成功在阳澄湖站结束后稳住了团体积分冠军的位置。
昆明总决赛：无人可以阻挡巫帛宏
巫帛宏拿下赛季第三冠，无愧于平路王者。
到了总决赛，比赛进入到了最终的较量。虽然胡浩的个人积分冠军和诺飞客彦豪的团体积分冠军比较稳妥，但后面的争夺压力还是非常大的。比如说个人积分三、四位的侍宗康和徐鑫灵，比如说美利达挑战者和森地客鑫元鸿的季军之争等等。
滇池地处高原，这对于很多车手来说并不容易适应，所以大家都提前来到昆明进行训练。在比赛的过程中，赛前被视为有机会发挥的马海军发起过几次有威胁的进攻，但樊超的防守做的非常出色，比赛的节奏保持着非常快，在平均达到45KM/h的速度下，基本没有人能成为兔子。
最后的冲刺较量，侍宗康率先发力并对胡浩有领先，但最后的50米，巫帛宏凭借着强大的功率输出反超侍宗康并最终夺冠。赛后，侍宗康感慨到：我以为我在最后100米赢了胡浩就稳了，没想到巫帛宏最后50米上来了，真的太快了，赢不了他。
巫帛宏凭借着这一站的胜利在2017赛季拿下了个人的第三冠，不过因为他在枝江站摔车没有积分，他最终还是难以追上领先的胡浩。不过诺飞客彦豪车队的综合表现，无愧于2017赛季中自联NO.1。（团体冠军，个人亚军）
最后做一个各站成绩汇总：
千岛湖站：巫帛宏、苏野、胡浩
遵义汇川站：胡志超、徐鑫灵、危懿
枝江站：孔文生、胡浩、侍宗康
新沂站：侍宗康、马海军、洪坤弘
绵竹站：胡浩、巫帛宏、朱梵心
奉节站：胡甜甜、施文通、朱俊
阿尔山站：巫帛宏、侍宗康、邱浩
阳澄湖站：樊超、张浩、巫帛宏
昆明总决赛：巫帛宏、侍宗康、胡浩
公开组登台次数统计
其中，诺飞客彦豪中国车队以4个分站公开组冠军领跑，美利达挑战者车队以3个公开组冠军位于次席，森地客鑫元鸿和凯路仕烈风车队分别以1个分站公开组冠军并列。
由此简单分析可以明显看出，国内公路自行车赛场呈现的是集中化竞争的态势，诺飞客彦豪、美利达挑战者、凯路仕烈风和森地客鑫元鸿的登台次数占到了中国自行车联赛2017赛季的77%，冠军占比占到了100%，统治力彰显无遗。
而从登台选手的情况来看，各个车队的主将战略也非常明显，但值得注意的是，几支车队的兔子型车手也有过非常出色的发挥，比如说樊超、胡志超、张浩等等，这也可以看出，车队在围绕主将进行战略部署的同时，对于副将的战略发挥也有着比较高的侧重，在未来，副将的车队地位会得到更大的上升。
综合赛季整体表现，我觉得胡志超无愧于中自联年度最佳新晋车手（当然樊超也不差）
从赛季引援的角度来看，诺飞客彦豪车队引进的樊超和美利达挑战者车队引进的胡志超无疑是中自联赛场最闪耀的明星车手，有人也称这两个人是2017赛季性价比最高的新晋车手。从赛事设置的角度来看，2017赛季历史性的绵竹多日赛和皇后赛段的奉节站无疑是大家关注的重中之重，这两个单站的冠军获得的关注度其实是高于其他单站冠军的。
年度争夺过早失去悬念，多少让大家有些遗憾吧……
从积分榜来说，胡浩虽然只拿下了绵竹多日赛的一个单站冠军，但他一共登台4次，发挥非常稳定，而且比赛过程中发生的意外情况非常少（即便是奉节多次爆胎，最后也没落下太多，团体配合能力MAX），所以拿下年度总冠军不出意外。而巫帛宏虽然拿到了所有车手中最多的三个单站冠军，但因为枝江站的摔车意外丢掉单站所有积分，所以其实早早就退出了争夺，但从最后的实际分差来看，巫帛宏落后胡浩的并不多，只能说赛场瞬息万变，一个失误就可能造成极大的影响。
美利达挑战者的年度综合表现可圈可点，只是失误来的有点大……
车队方面，年度表现最稳定的车队无疑是诺飞客彦豪中国车队，他们无愧于年度团体总冠军的殊荣，因为无论是车队站台次数还是冠军次数，他们都位居所有车队的第一。而年度表现比较大起大落的美利达挑战者车队可以说确实比较坎坷，车队实际只有孔文生、胡志超和蒲小辉三名主将，于家滨和庄镒名都只是外援，在人数和平摊实力上他们并不占优。不过车队一年三个冠军并最终收获年度最佳俱乐部，也算是付出有所回报。
阅骑网车队
这里要提到两支比较“年轻”的车队，一个是青海阅骑网车队，一个是浙江CCL哲步-RT中国车队。阅骑网车队有中国摩索车队作为基础班底，实力其实是非常强的，而他们的中自联表现也非常出色：公开组稳定，年龄组优秀，他们是拿下年龄A组冠军最多的一支车队（汇川站的马海军、新沂站的马海军和阳澄湖站的王强）。而哲步相对于阅骑网，其综合实力确实要差一些，车队的平路主将陈龙虽年轻有为，但相比老道的马海军，策略上还是有很大欠缺。不过，哲步的整体表现还是让大家非常惊喜，尤其是昆明总决赛他们拿下了团体亚军，不得不让人钦佩！
凯路仕烈风的状态来的稍微晚了点
虽然常言道：好事多磨，但在赛场上，状态来的太晚并不是什么好事。因为千岛湖站遭遇摔车，凯路仕烈风车队开年的战斗并不顺利，但随着侍宗康在新沂站夺冠，车队状态开始强势拉升，并在随后的比赛中均有不错的表现，侍宗康也成为站台次数最多的车手之一。退一步讲，如果侍宗康的状态早来那么一点，那么他与胡浩和巫帛宏的较量真的是年度最大的看点（当然没那么多如果）。
龙之队车手
从最后年度盛典公布的明星车队车手名单可以看出，登台的都是名副其实的平路冲刺手，这也印证了中自联以平路较量为主的现状（但不得不承认，奉节站的关注度真的是高）。在新的赛季，这个情况应该不会有所改变，但大车队肯定会针对爬坡赛段做有针对的部署（比如美利达挑战者，其实在年初就确定能拿下奉节站了？），因为抛开所有因素的影响，在皇后赛段夺冠，对于车队的整体士气和宣传，真的是太强大了！
最后，感谢大家整整一年对于我个人的支持，希望在未来，大家依然能继续喜欢我推出的各种内容！
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——单车摄影师/自由撰稿人：王炜颉
2017.11.15
