从关中平原到巴蜀之乡，从丝绸之路到黄河之都，从八桂大地到彩云之南，一条条铁路新线翻过崇山峻岭、穿越沙漠戈壁，如同一只只温暖有力的大手，将东部与中西部连接起来，以前所未有的深度和广度改变着中国。
站在中西部铁路建设现场，感受今昔巨变，相信你会忍不住惊叹：旧貌换新颜，就在瞬息间。
1.桥与路
上图为成贵铁路鸭池河大桥建设中；下图为鸭池河大桥建成后全貌。张 静 供图
上图为西成高铁跨西宝高铁特大桥施工现场；下图为动车组试验列车驶过西成高铁跨西宝高铁特大桥。唐振江 摄
上图为兰渝铁路白龙江3号特大桥桥墩刚刚浇筑完成；下图为列车行驶在白龙江3号特大桥上。李子明 摄
上图为渝万高铁御临河大桥架桥现场；下图为渝万高铁建成后，形成了渝万（右）、渝利（左）两条高铁线路并驾齐驱的壮观场面。武 羽 摄
上图为建设中的宝兰高铁牛谷河特大桥；下图为动车飞驰在建成后的宝兰高铁牛谷河特大桥上。燕 平 摄
上图为建设中的云桂铁路普者黑站；下图为投入运营后的普者黑站。
在同一个地点，能欣赏到不一样的风景，真是一种神奇而美妙的体验。这组新老照片间的“对话”讲述了一段段历史一个个故事，真实地记录了中西部铁路建设的发展足迹、风貌更新。
2.苦与乐
其实，新线上一个个庞然大物——一座座拔地而起的车站，一架架飞越群山江河的桥梁，见证着铁路建设者的苦与乐。
雷 声 牛荣健 史飞龙 摄
他们攻克艰险复杂山区铁路建设技术，精心打造精品工程。
他们的辛勤和汗水，换来了老百姓们的幸福和欢乐。
一条条新线开通之时，正是他们“功成身退”之日。
3.线与网
铺开近年来的铁路建设画卷，可以清晰地发现，中西部地区是“主战场”。而这些地方，恰恰也是脱贫攻坚的“主战场”。2013年以来，我国铁路建设年均投资超过7000亿元，其中大部分投给了中西部。
2013年，中国铁路完成固定资产投资6901亿元，投产新线5027公里，中国铁路营业里程突破10万公里，其中高铁营业里程突破1万公里西部地区铁路营业里程占路网比例不足40%。宁杭、杭甬、盘营、津秦、西宝等一批高速铁路开通运营。中国成为世界上高速铁路营业里程最长的国家。
2013年中国铁路新线示意图。刘坤弟 制图
2014年，中国铁路完成固定资产投资8176亿元，投产新线8426公里全国铁路营业里程超过11万公里，高铁营业里程超过1.6万公里。兰渝铁路广安段、拉日铁路、贵广高铁、南广高铁等开通运营，兰新高铁全线通车运营，沪汉蓉铁路大通道全线贯通，沪昆高铁部分开通。
2014年中国铁路新线示意图。刘坤弟 制图
2015年，中国铁路完成固定资产投资8238亿元，投产新线9523公里，全国铁路营业里程超过12万公里，高铁营业里程达1.9万公里。沪昆高铁新晃西至贵阳北段、成渝高铁、合福高铁、海南环岛高铁西段等高铁开通运营。兰渝铁路广元至重庆段、赣瑞龙铁路、张唐铁路等铁路开通运营。
2015年中国铁路新线示意图。刘坤弟 制图
2016年，中西部地区铁路营业里程扩充至9.5万公里，占路网比例达76.6%，完成固定资产投资8015亿元，投产新线3281公里，全国铁路营业里程12.4万公里，高铁营业里程，超过2.2万公里，12个铁路扶贫干线工程开工建设。郑徐高铁、云桂铁路昆明至百色段、沪昆高铁贵阳至昆明段等重大项目相继开通运营，玉磨铁路、牡佳客专、杭绍台铁路等项目陆续开工建设。
2016年中国铁路新线示意图。刘坤弟 制图
2017年，开通运营的新线中，有90%在中西部地区延伸，完成固定资产投资8010亿元，投产新线3038公里
全国铁路营业里程12.7万公里，其中高铁2.5万公里，占世界高铁总量的66.3%。兰渝铁路全线、宝兰高铁、西成高铁、武九高铁等开通运营。我国“四纵四横”高速铁路网提前建成运营。铁路电气化率和复线率分别居世界第一位和第二位。
2017年，全线通车的兰渝铁路此前已分5段陆续开通运营，这在中国铁路建设史上十分罕见。
为什么“着急”？
因为“老百姓们等不起了”！
在兰渝铁路通车后，仅2016年四川省广安市就有3个贫困县率先摘帽。贵广高铁通车后，贵州黔东南肇兴侗寨2016年接待游客数和旅游综合收入同比分别增长56.27%和31.06%
2018年政府工作报告提出，今年要完成铁路投资7320亿元，重大基础设施建设继续向中西部地区倾斜。
中西部铁路开足马力“加速跑”，推动地方经济“脱胎换骨”，让幸福和欢乐沿着铁道线传递到了万千家庭。
未来，更多的铁路还将开通运营，更多的希望之门将次第打开。一个布局平衡、覆盖广泛、高效便捷、安全经济的现代铁路网络，将会更好推动区域协调发展，优质服务国家战略，驱动中国加速驶向伟大复兴！
文字：唐克军 蔡晶晶
编辑：蔡晶晶
编发：杨静
