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众所周知，中国已经成为汽车消费大国，新车年销量达到2千多万辆。与之相对应的是，在每一个细分领域都有非常多的车型竞争，消费者可以随意挑选。然而，有一个领域，消费者的选择性却不大，这个领域就是硬派越野车。

所谓的硬派越野，是区别于现在满大街的城市 SUV车型。同样是SUV，他们的结构和性能却有着很大的区别。在城市SUV领域，有上百款车型可选择；然而在硬派越野领域，能上得了台面的屈指可数，比如奔驰G级、Jeep牧马人、三菱帕杰罗、丰田普拉多等。
然而奔驰G级价格太高，Jeep牧马人追求的的越野方式太极致，三菱这两年不太争气，所以这个领域成为丰田普拉多的天下。也就是说，符合大众口味的硬派越野领域，被丰田普拉多长期霸占。这种局面一直延续多年，直到福特撼路者的出现。

不知是出于有意还是巧合，撼路者的名字都跟普拉多针锋相对。普拉多有个名字叫“霸道”，从字面上来看，就是占着道路的意思。而“撼路者”三个字，如果从字面上理解，就是要把路上的“拦路虎”清理掉。由此可见，这两款车从名字上都带有强烈的火药味。
既然福特撼路者和丰田普拉多同是高端越野SUV，并且同是非承载，全时四驱，体形大，功率大，那么消费者在选择的时候就格外的纠结。经常有人问咖咖，撼路者能撼动普拉多的地位吗？

虽然普拉多霸占这个市场很多年，积累了丰富的口碑，但作为挑战者的撼路者也不是吃素的，对普拉多产生巨大的威胁。
首先，作为硬派越野SUV，撼路者有着威武的身姿，刚硬的线条，气势丝毫不输于普拉多。在消费者对普拉多审美疲劳的时候，粗犷的美式风格更能打动人心。在车身尺寸上，两者差别并不大，但从轴距上来看，撼路者的2850mm明显大于普拉多的2790mm，因此撼路者在空间上更有优势。

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第二，在性能方面，撼路者完胜普拉多，撼路者搭载了2.0TEcoBoost汽油发动机和2.2T四缸柴油发动机。以2.0T汽油发动机跟普拉多的2.7L发动机比，其最大马力245明显大于普拉多的163，最大功率180也大于普拉多的120，最大扭矩360也远远超过普拉多的246。不难看出，撼路者2.0的排量，在发动机的性能上足以超越普拉多。

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第三，表面上来看，撼路者是后来者，其实其底子相当强。大家都知道，福特的皮卡在美国的销量一直遥遥领先，因此在这个领域，福特具有丰富的经验。撼路者的底盘结构就是延续了福特皮卡的风格，撼路者与福特Ranger皮卡采用相同平台打造，使用非承载式车身结构。因此从经典程度上来讲，撼路者不输普拉多。

第四，虽然作为后来者，面临着强大的障碍，但胜在年轻有活力，更容易吸引到年轻的消费群体。作为新一代的产品，探险者的设计理念更加先进，高科技含量更高，配置更加丰富。而在这一点上，作为“爷爷辈”的普拉多是望尘莫及的。撼路者提供山地岩石、沙地、雪地、普通四种模式，越野配置甚至要比中低配版本的普拉多还要丰富。

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第五，最致命的是，江铃福特撼路者的价格比普拉多要低十万。这种性价比已经说明一切，相信精明的消费者很容易就会做出判断。
我们也乐意看到，硬派越野SUV领域有更多的选择。撼路者的进入，打破了普拉多一家独大的局面。一家是美系肌肉车，一家是日系经典派，两种力量的碰撞，会让这个市场越来越热闹。

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