赛车界有哪些著名的涂装，他们的来历是什么？

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在任何一项赛车比赛中，除了比赛时赛车间的激烈较量能够吸引到车迷的万千关注以外，每一辆赛车酷炫的涂装本身也足够抓人眼球。但是你是否知道赛车界一些著名涂装的来历？今天小编邀来知乎上的大神为大家一探究竟。

从赛车运动兴起伊始到60年代末商业赞助开始主导赛车涂装期间，各国赛车都使用相对固定的国家色。

国家色起源于Gordon Bennett Cup，由美国富豪James Gordon Bennett, Jr创立。在1900年第一届比赛中，为了区分各国赛车，组委会将各国赛车涂装成不同的颜色，例如法国蓝色（源于12世纪法兰西王国），美国红色（后转变为蓝底白条或白底蓝条，这很大程度和条纹爱好者Cunningham有关，红色则在1907年成为意大利赛车的标志），德国白色（为什么变成银色？因为银色是金属车身的本色，去掉涂装后的赛车会更轻）。1902年英国加入，由于英国国旗颜色已经被选完，因此英国人选择1903年主办地爱尔兰的标志三叶草绿来代表自己的国家。日本则选择了自己的国旗色红白。

蓝色Bugatti Type 57G Tank，曾经夺得1937年勒芒冠军。

银箭W125，1937年Grand Prix冠军。

2007年摩纳哥站的Rosso Corsa法拉利F2007，这种红不常见是因为在早期镜头前这种暗红容易变色。赞助商在变，但红色是绝大部分法拉利F1赛车以及很多其他赛事赛车的底色。

大英绿的鼓风机，Speed 8和Bentley 4½ Litre

1964勒芒GT组冠军，蓝底白条纹的Shelby Daytona Coupe

日本车队在F1中也经常使用本国的国家色红白，包括Honda时代，丰田时代，迈凯轮时代，BAR时代和超级亚久里车队。

Gold Leaf & JPS & Embassy

1968年西班牙大奖赛，F1首次迎来了商业性的赞助，烟草品牌GoldLeaf把金红白三色的涂装覆盖在了原本大英绿的Lotus 49赛车上。Gold Leaf品牌来自英国Imperial Tobacco，1901年，为了防止美国烟草对本土市场的垄断，几个英国烟草商联合起来成立了Imperial Tobacco，在它的旗下还有一个著名的品牌，JPS，没错就是70年代的黑金Lotus。

Gold Leaf涂装的49和72莲花赛车非常成功，68-72年间取得了两个制造商冠军车手方面，希尔拿下68年车手冠军，林特则赢得了70年冠军，这也是唯一一个在去世后封王的车手。

1972年，为了宣传自己的另一品牌John Player Special，Imperial Tobacco将配色改成了黑金，72至78年之间，Lotus拿下了三个制造商冠军，并由费迪帕尔迪在72年，安德莱蒂在78年赢得两个车手冠军。

1973年，更名为Imperial Group的Imperial Tobacco将旗下的Embassy品牌赞助了格拉汉姆希尔的车队Hill Team，全称Embassy Racing With Graham Hill。

1979年，JPS从F1退出，莲花的赞助商变成了Martini，车身色彩回归英国绿，1981年JPS回归，随着灵魂科林查普曼的去世，JPS第二次入主Lotus的旅程并不成功，1986年的98T也是最后带着黑金JPS涂装的莲花赛车。

2012年经历一系列变化的Toleman车队成为Lotus F1 Team，车队采用的黑金车身涂装被认为是致敬JPS涂装的前辈之作。车身镶嵌的三颗星代表前辈车队Toleman，Benetton和Renault F1（并不是愤怒的小鸟三星啊）。

Martini

Martini是意大利著名的Vermouth品牌，创始人是Alessandro Martini、Luigi Rossi与Teofilo Sola，他们在1863年酿造出了自己的第一杯Martini酒（不懂酒类所以是百度的，还请包涵）。1968年，Martini成为了首批进入赛车运动的酒类品牌，开始时的赞助集中在私人车队的保时捷907,917赛车。1970年，保时捷开始了他们在勒芒的传奇，于是1971，Martini开始和保时捷厂队合作，在当年的勒芒24小时耐力赛中，22号短尾917赛车击败一众更高速的917LH赢得了胜利，并且创造了一项直到2010年才被R15 TDI打破的行驶记录。 917离开勒芒后，Martini保时捷并没有走远，1976，1977年，Martini车队的936赛车连续赢得勒芒24小时耐力赛。

1978年，保时捷使用935-006和007底盘打造了Moby Dick，006号大白鲸获得了银石6小时冠军，并在当年勒芒获得第8，007 号则由于Martini的退出而不得不削减开支，离开赛场。

1972年，Martini进入F1，并且和意大利车队Tecno合作，使用意大利赛车的全红涂装。此后又和Brabham以及莲花合作，但在1979年伴随着莲花成绩的下滑退出F1。2006年，Martini回归F1，赞助法拉利车队，但并没有出现标志性的蓝白涂装，直到2014年，威廉姆斯车队正式更名Williams Martini Racing，这个代表了赛车史最美丽涂装的名字才又一次闪耀了人们的视线。

1982年，Martini开始赞助蓝旗亚车队，当年的蓝旗亚037赛车也挂上了经典的红白涂装，赢得83年制造商冠军。此后，两者开始了长期的合作，共获得了7次WRC制造商总冠军，以及4次车手总冠军，诞生了包括Delta S4、Delta HF 4WD和Delta HF Integrale等一系列经典赛车。从81年开始，身披蓝白红条纹的Lancia赛车也出现在WSC和勒芒赛场上，白底Martini涂装的LC1，LC2成为那个疯狂年代最亮丽的风景。

1992年，Martini联手Alfa Romeo进入意大利房车锦标赛，发布了著名的155GTA赛车并且由N.Larini赢得了当年总冠军，1993年，同样是由Larini驾驶的155 V6 Ti赢得了DTM总冠军。

Martini的赛车并不都是蓝白红相间，例如在1971年勒芒由Martini International投入比赛的917/20赛车就使用了PINK PIG粉猪涂装，此外，917-043底盘号Martini赛车被Tony Lapine饰以紫色底色和浅绿线条的涂装，获得了“Hippy”的绰号，并获得1970勒芒全场第二。

Gulf

海湾石油公司诞生于1901年，由于在濒临墨西哥湾的美国德克萨斯州探得了世界上第一口高产油井，因此得名。是世界上最悠久最具影响力的跨国石油公司，是著名的石油七姐妹之一。1967年，John Wyer把GULF RACING带到了赛车界，第一辆使用GULF涂装的赛车是JWAE开发的福特引擎的Mirage M1，基于早先的我们熟知的GT40。

1968年，JWAE使用GULF涂装的GT40在勒芒赛场上折桂，车手Lucien Bianchi的侄孙就是Jules Bianchi，1969年，MK.I赛车卫冕成功。1969年之后，Wyer开始和厂队合作使用保时捷917参赛，针对917赛车高速下的不稳定性，JW车队利用自己在GT40上的经验开发了917K (Kurzheck)，并且在Spa，Daytona等赛道斩获冠军，但GULF涂装的917从未在勒芒获胜。然而最著名的一辆GULF涂装917赛车却是来自一部电影，1971年史蒂夫麦昆主演的《Le Mans》上映，片中21号917和8号512S展开了激烈对抗。

917之后，Mirage的GR7，GR8赛车继续将黄蓝色的Gulf涂装发扬光大，1975年，Ickx和Bell为Mirage拿下了最后一个勒芒冠军。由此Mirage也成为了和Gulf联系最紧密的车队，包括第一支使用Gulf涂装的车队，第一支赢得比赛的Gulf车队以及最后一支赢得勒芒的Gulf车队。

2008年，GULF赞助的DBR9赛车赢得了回归勒芒后的第二个GT1组别冠军，2009年，在Lola B08/60基础上改进的B09/60，也就是Aston Martin DBR1-2进入勒芒LMP组别并获得全场第四。

Marlboro

万宝路对F1的赞助开始于1972年BRM车队，万宝路标志红白色的P160赛车在摩纳哥赢得了一场胜利.

1974年，万宝路把赞助移向了迈凯轮，并由费迪帕尔迪赢得了当年的世界冠军。76年，詹姆斯亨特又一次为万宝路带回了总冠军。1978年到1980年期间，迈凯轮和万宝路陷入了瓶颈，三年里没有获得一场胜利。1981年，MP4（Marlboro Project 4，碳纤维复合材料首次登上F1舞台）诞生，丹尼斯获得了迈凯轮的控制权，此后的80年代至90年代初，尼基劳达，塞纳，普罗斯特把迈凯轮王朝推向了顶峰。

90年代中后期，本田退出F1，迈凯轮成绩又开始一落千丈，万宝路及时抽身投入法拉利怀抱，这一合作一直持续到现在。其实在70年代早期万宝路就曾经和法拉利车手有过合作，但未曾把赞助加到车身广告上。在万宝路-法拉利的年代万宝路收获了又一个黄金时代，法拉利获得了6个车手总冠军和8个车队总冠军.

1973 312B3赛车，Ickx的头盔上已经出现了万宝路标志。

除了F1，万宝路还赞助了包括勒芒24小时赛车，印第赛车以及WRC在内的多项赛事。著名赛车包括1999年的TS020(GT-ONE)、1990年开始近20年和Penske车队的合作（PC-22）、1999马基宁的Lancer RS Evolution VI、72到74年的Lancia Stratos Turbo等等

特别提一下香港德利赛车队，叶德利先生创建的Theodore Racing多次在澳门大赛车中夺冠，其中更是涌现出了多位传奇F1车手，例如塞纳，哈基宁。

Silk Cut

Silk Cut是英国加莱赫公司的一个烟草品牌，主要生产烟草以及代烟丝等产品。Silk Cut在勒芒和WSC中赞助了Jaguar XJR系列赛车并且获得了巨大的成功。1982年C组成立，亟需开拓市场的捷豹希望能拥有一台赛车来帮助自己回到顶级赛场。1985年，TWR和捷豹合作开发的第一台C组赛车XJR-6驶上赛道，由传奇设计师Tony Southgate设计，这台赛车虽然斩获了一些胜利但在勒芒溃败，87年，提至7升V12的XJR-8在WSC击败了保时捷，继承者XJR-9LM则在 1988年终于赢得了勒芒冠军以及Daytona 24H冠军。

经历了89年低谷后，1990年，3号SilkCut XJR-12为Jaguar赢得了第七座也是最后一座勒芒奖杯，和88年一样，捷豹也将Daytona 24H冠军揽入怀中。

1991年，由XJR-12和XJR-14同时参赛的SilkCut Jaguar车队赢得了WSC冠军，并且诞生了美丽的全紫色丝卡涂装。极端的XJR-14由拥有方程式经验罗斯布朗负责设计，并且在TMR的操刀下诞生了马自达MXR-01和后来的保时捷WSC-95。

(这张著名图片依次是XJR-9，3台 XJR-12，XJR-9,，2台 XJR-11，XJR-10，XJR-6，XJR-5)

ROTHMANS

Rothmans International也是一家来自英国的烟草公司成立于1890年，公司总部设在伦敦。1999年，Rothmans被BAT也就是我们耳熟能详的英美烟草收购。从1977年开始，Rothmans开始进入F1，赞助的是使用March赛车的Team Rothmans International，主要车手是79年世界冠军Jody的哥哥Ian Scheckter。1977年同样见证了March对P34的模仿，但并不尽如人意。

1994年，Canon离开了威廉姆斯车队，车队则和Rothmans达成了合约，一直到1997年，Rothmans一直是威廉姆斯的主赞助商。在此期间发生的故事，包括塞纳的去世，以及达蒙希尔和维伦纽夫的两个世界冠军。

1998年，Rothmans希望推广自己的Winfield品牌，于是威廉姆斯车队的涂装色调也发生了大变。

1982年C组成立，Rothmans开始支持保时捷厂队956赛车，同年勒芒24小时耐力赛，Ickx和Bell驾驶的1号Rothmans 956赛车领跑全场，并且使得厂队三台Rothmans 956赛车垄断领奖台。83年，底盘号003的956赛车为Rothmans Porsche卫冕成功，领奖台依然被956占领。1983年纽伯格林赛道，Bellof驾驶Rothmans 956赛车创造了6分11秒13的圈速记录，维持至今。

1984年，厂队Rothmans 962C开始和956同时参赛，1986年，底盘号003的962C赢得勒芒全场冠军，前五名均被956/962获得，次年，17号底盘编号006的962C继续为保时捷拿下956/962系列的勒芒6连冠。

Rothmans在拉力赛场同样有十足的曝光度，1982年，沃尔特罗尔驾驶Rothmans赞助的欧宝Ascona 400赛车赢得WRC总冠军，1984年，Rothmans涂装的保时捷953赢得达喀尔拉力赛冠军，1986年，同样由Rothmans涂装的959赛车再次为保时捷赢得达喀尔拉力赛。

Calsonic

1938年创建的康奈可（Calsonic）总部位于日本东京。公司主要生产汽车模块及散热器、车用空调、消音器、仪表板、仪表等汽车零部件，产品面向包括日产、通用、宝马、福特等厂商。

从1987年开始，Calsonic成为Impul车队赞助商，使用的赛车是当时不可一世的BNR32赛车。在JTCC的Gr.A组，Skyline赛车包揽了89到93年的总冠军，其中Impul Calsonic赛车赢得了90年和93年的冠军，Impul蓝和Calsonic白色标志成为了GTR在JTCC，JGTC甚至Super GT时代最为经典的涂装。

1986年，Nissan厂队第一次进入勒芒24小时耐力赛，R85V和R86V赛车取得了完赛的成绩。然而在接下来的87年，88年，一直到89年，Calsonic涂装的Nissan赛车却一直饱受退赛的困扰。

1990年，Nissan带来了在R89上改进的R90CP。当年JSPC，两台R90赛车为Nissan赢得了年度冠军，日产和丰田没有让传奇的962C拿到一场胜利，1991，92年，Calsonic涂装的23号R91CP以及1号R92CP继续了对JSPC的统治。

同时，1991年，24号R90赛车为Nissan在勒芒第一次拿到了杆位，23号赛车一度处于领先，最终收获一个相当不错的全场第五。

1997年，Nissan把和TWR一起开发的R390 GT1带到了勒芒，放入了一台R89C的V8引擎。这一年，只有一台完赛记录的R390带回了一个全场第12，组别第5的成绩。1998年，Nissan迎来了勒芒最佳的参赛成绩，4台R390全部完赛，进入前十，32号R390GT1位列第三，其余三台分列5，6，10位。

Leyton House

这是一个赞助成绩并不好但我非常喜欢的涂装，不客气的说，这可能是我最喜欢的F1赛车涂装。1987年开始日本地产公司Leyton House开始赞助March车队并在90年以Leyton Hous额的名字参加F1。1990年美国站，更名后的Leyton House车队首次亮相，赛车是大神纽维设计的March CG901，但极端的不稳定性使得车队整个赛季只有7分，唯一亮眼的是法国站的1-2领跑。1991年车队放弃Judd引擎，但成绩毫无起色。随后，由于Leyton House的信誉问题造成资金短缺，1992年车队出售，并改名回了March F1。但这不妨碍我们欣赏March CG赛车的涂装，绿色和类似蒂凡尼蓝的配色异常协调。

CG901：

CG911：

除了F1，Leyton House还购买过保时捷962CK6赛车参加Japanese Sportscar Championship。

Monster Energy

Monster Energy是美国一种类似于红牛的运动饮料，Monster是一类反传统的赞助方式，它所注重的更是车手个人的明星效应，而不是和车队捆绑在一起的成功去宣传自己。人们对于Monster最深刻的印象八成是来自Ken Block的Gymkhana漂移视频，Monster的抓痕于是出现在了诸多的漂移赛车身上。

例如三代翼豹和1965 Mustang

此外，Monster也出现在Ken Block参与的WRC以及Rallycross赛事中，赞助他的Monster世界拉力车队，砖叔也亲自设计过RS WRC和Fiesta ST赛车的涂装。

另一个Monster赞助的著名赛事是北美的NASCAR，并且和包括Kurt Busch以及Kyle Busch这些车手之间都有过合作。澳洲V8 SC中，Jamie Whincup也曾佩戴过黑绿色的爪印头盔，直到他转向Redbull的赞助。

2010年开始，随着梅赛德斯进入F1，Monster开始了在F1的旅程，Monster把自己的魔爪贴在了三位世界级车手的头盔上，包括舒马赫，罗斯伯格和汉密尔顿。

BRUMOS

BRUMOS是一家美国佛罗里达州的保时捷经销商，成立于1959年。Brumos Racing由Peter Gregg于1971年创建，由Brumos Porsche赞助，赢得了四次Daytona24小时耐力赛。1973年，由Gregg和Haywood驾驶的59号Carrera RSR为911赢得了首个24小时耐力赛冠军，并且于75年卫冕，时隔近30年后，2009年Brumos Racing使用一台保时捷引擎的Riley MkXI赛车赢得Rolex 24 At Daytona的胜利。

Castrol

我们非常熟悉的那一套涂装，白绿红三色的嘉实多标志色多次出现在经典的赛车车身上。从1899年至今，Castrol依然是车辆以及工业润滑油行业的领先者。嘉实多赞助的赛车范围更大，从F1到拉力赛场，从Moto GP到卡车赛事都有。1959年曼岛TT，嘉实多开始和本田合作，提供可靠的润滑技术，到2007年，Honda和Castro的合作赢得了大大小小500场摩托车比赛胜利，包括260场GP的冠军。

在WRC，Castrol涂装的GT-Four赛车收获了无数荣誉。1993年，坎库宁驾驶ST185赢得WRC车手和车队冠军，1994年由奥里奥尔为丰田卫冕。

1997年JGTC，驾驶36号Castrol TOM'S Toyota Supra赛车的Krumm和de la Rosa赢得GT500组总冠军。2000年，Cstrol涂装的NSX赛车夺得车手总冠军。

由于IMSA对烟酒类赞助的拒绝，Jaguar XJR系列赛车在美洲比赛中使用了Castrol涂装，而不是我们熟悉的Silk Cut

1992年，莲花开始在107以及107B上使用Castrol涂装，首次配备半自动变速箱的赛车在Herbert和Hakkinen的驾驶下赛车具有一定的竞争力。

1993年开始，Castrol进入V8 Supercar，首先赞助了Perkins Engineering车队。

555

三5商标可能是大部分新兴拉力车迷的初印象。1993年至2004年期间，BAT烟草旗下品牌555开始赞助Subaru World Rally Team，但直到2008年Subaru退出WRC以前，黄蓝色的五星标识依然时刻提醒人们这段岁月。

1993年Subaru使用555涂装力狮RS参赛，新生科林麦克雷为车队赢得新西兰站冠军，下一站芬兰，车队开始使用更小型的新Gr.A Impreza GC赛车。1995年，科林麦克雷为SWRT赢得了第一个WRC制造商冠军，以及自己的车手冠军，并在96，97分获亚军。1995至1997年，斯巴鲁完成制造商三连冠。2001年，理查德伯恩斯在连续两年屈居亚军之后，驾驶四门的第二代翼豹GD赛车赢得车手冠军，2003年，皮特索伯格驾驶WRC 2003赛车赢得总冠军。

85至87年，以及93至96年间，港京拉力赛举办，斯巴鲁赛车的555涂装在国内的民众心中刻下了深深的烙印。

1999年，由于规定车队涂装必须一致，BAR车队就想出了这样的主意，把Luck Strike和555用一条拉链隔开。2004年，BAR在555相对广为人知的中国使用了特殊的涂装。

Camel

骆驼烟草是美国雷诺兹烟草旗下品牌，创立于1913年，是 “美国混合型”香烟的开拓者。

Camel和赛车结缘可以追溯到1972年。1971年，IMSA GT创立，第二年，John Bishop找到R.J.雷诺兹并引入Camel品牌作为赞助商，系列赛更名为Camel GT Challenge Series。

1987年开始至1993年，Camel代替先前的JPS赞助Lotus车队，87年也是Senna在莲花的最后一年，此后Team Lotus再也没有染指过分站冠军。

1991至1993年间，Camel赞助了Benetton车队和Willams车队，其中贝纳通在92年赢得车手（舒马赫）和车队总积分第三，包括舒马赫的第一场胜利，FW14B和FW15赛车在曼塞尔和普罗斯特驾驶下赢得了92，93年世界冠军。塞纳，普罗斯特，舒马赫，曼塞尔皮奎特，达蒙希尔这几位传奇车手都驾驶Camel涂装的F1赛车赢得过GP赛事的胜利。

1995至1997，Camel赞助Jimmy Spencer的NASCAR赛车。

2006年，瓦伦蒂诺罗西和Camel涂装的Yamaha赢得MotoGP亚军。由于禁烟令，最后这次合作在年底结束。

Parmalat

对于它的涂装可能相比于上面提到的不算太熟悉，但看了下图你应该会想起来。

帕马拉特是意大利的一家饮料类企业，也是乳业产品帝国，但在2003年却陷入欺诈危机并一度濒临破产。

尼基劳达是Parmalat和F1的首次结缘，这一合作直到1985他们退出F1依然存在。但Parmalat对F1车队的赞助始于1978年的Brabham车队。在此期间，皮奎特为车队赢得了两个车手世界冠军，以及一个车队亚军。1995年由于和Diniz家族的联系，Parmalat回归F1，赞助Forti车队，此后Parmalat一直随着Diniz的脚步赞助了包括Ligier，Arrow以及Sauber和Prost车队。

Repsol

Repsol公司成立于1987年9月，总部位于马德里，是西班牙最大的工业公司，主营石油勘探生产和销售。Repsol最辉煌的记忆来自Repsol Honda车队参与Moto GP。Repsol对赛车的投入可以追溯到70年代。直到1995年，Repsol Honda车队成立，开始了和车队的长期合作，从他成立的一年起，Repsol就开始了不断的夺冠旅程。Repsol Honda成为了这20年最成功的车队。包括95至98年米克杜汉四连冠，99年的科里维利，02到03年的罗西，海顿，斯通纳，以及现在年轻的马奎兹为本田赢得了10个世界冠军，此外还包括了本田的11个制造商冠军。

另一个赛场上同样见证了Repsol的成功——达喀尔拉力赛，2005起Repsol涂装的三菱帕杰罗赛车在彼得汉塞尔和阿尔方驾驶下三夺总冠军。Repsol涂装的KTM赛车同样载誉，06年，09年五冠王科马在都曾驾驶Repsol涂装的赛车赢得过总冠军。

Alitalia

Alitalia-Linee Aeree Italiane意大利航空成立于1946年，总部设在罗马，Alitalia标志由著名的Walter Landor设计，2008年重组后，新意航依然沿用了Alitalia的标志。Alitalia留在车迷心中最经典的车型是Lancia Stratos，两者的结合始于1974年，Stratos在74至77年间赢得了三连冠，并且由Sandro Munari在77年赢得Cup for Rally Drivers。

1975，Swedish Rally，Björn Waldegård