北海航线前景广阔 冰上“丝路”呼之欲出

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将签署新合作协议

诺瓦泰克公司将在东方经济论坛（将于9月11-13日在符拉迪沃斯托克举行）上吸引新合作伙伴入股其五月份成立的航运公司“海洋北极运输公司”共同发展货物运输业务。据《生意人报》报道，诺瓦泰克公司将与中国远洋运输集团公司（COSCO）和丝绸之路基金签署合作协议。协议第四方将是俄罗斯现代商船公司。

据《生意人报》消息人士介绍，预计将在协议框架内加强融资以及实施新的经北海航线全年向亚太地区国家运输油气资源的物流路线的意图，并发展亚洲与西欧间过境运输。此外，协议规定优先在中国和俄罗斯造船厂安排造船订单。据接受《生意人报》采访的人士介绍，俄罗斯公司将掌握“海洋北极运输公司”控股权，中国远洋运输集团公司和丝绸之路基金所持最大股份将会限制在49.99%以内。同时，中方将提供大部分借款资金建造北极船队。

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成立“海洋北极运输有限责任公司”旨在降低运输成本、“扩大北极航运能力并提高船队的中心化管理”。诺瓦泰克公司6月与俄罗斯现代商船公司签署从“亚马尔液化天然气”“北极液化天然气二号”以及其他项目运输液化天然气和凝析气的战略合作协议。诺瓦泰克公司负责人之一、总裁列昂尼德·米赫尔松（Leonid Mikhelson）当时指出，实施2030年前年产5500万吨以上液化天然气的公司发展战略面临创建北海航线有效海洋运输模式的任务，与“俄罗斯现代商船公司”合作将有助于最大限度地提高运输成本的管理效率。

中方提供大部分融资

米赫尔松曾在2018圣彼得堡国际经济论坛上表示，“海洋北极运输公司”主要用于实现诺瓦泰克公司计划自行实施的北极船队的统一管理。建造船舶融资以及所有权可能会交给合作伙伴。米赫尔松此前就没有排除吸引外国合作伙伴的可能，称“海洋北极运输公司”可以对油轮船队进行系统化管理并对获得建造船舶的融资提供帮助。同时，诺瓦泰克公司已吸引丝绸之路基金和中国石油天然气集团有限公司（CNPC）加入“亚马尔液化天然气”项目（分别持9.9%和20%股份），此外，来自中国的银行提供了大部分项目融资。

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韩国大宇造船海洋株式会社（DSME）正建造15艘油轮（最后一艘将于2019年交付）用于从“亚马尔液化天然气”项目运出天然气，其中6艘系为加拿大Teekay LNG公司建造、5艘为希腊Dynagas公司建造、3艘为日本商船三井株式会社（Mitsui OSK Lines）建造、1艘为俄罗斯现代商船公司建造。“北极液化天然气二号”项目目前处于设计阶段，首段计划于2023年投入使用。诺瓦泰克公司正在考虑在远东红星造船厂为“北极液化天然气”项目定购15艘液化天然气船的问题。

Gekon咨询中心总经理米哈伊尔·格里戈里耶夫（Mikhail Grigoryev）说，中国公司已是诺瓦泰克公司的合作伙伴。丝绸之路基金持有“亚马尔液化天然气”项目9.9%的股份，显然还会参与接下来的一些项目，中国远洋运输集团公司是承运商，在“亚马尔液化天然气”项目中是与日本三井公司联合经营的参与者。这位专家认为，中国企业的参与可使吸引融资建造船舶更加容易。格里戈里耶夫表示，在已“与中国合作伙伴有着建设性关系”的红星造船厂制造船舶可使其合作（船舶钢铁、设备、技术等）更加紧密。他认为，对中国远洋运输集团公司（COSCO）来说，“海洋北极运输公司”的参与可为提高北极航运能力提供更广阔的机会。格里戈里耶夫同时指出，中国计划利用“冰上丝绸之路”发展过境运输，该项目就是由丝绸之路基金负责的。

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作者：阿纳斯塔西娅•维杰涅耶娃（Anastasiya Vedeneeva）, 《生意人报》