汽车的「直接挡」和「超速挡」有什么区别？

这样的问题，我觉得随便搜索一下就会有答案，本来不想回答的，

但看到

的回答觉得有些不妥的地方，我觉得有必要回答和探讨一下

首先，关于超速档和直接档吧。

这其实就是一个关于传动速比i的问题。这里传动速比就是指变速器输入端和输出端的转速之比。

当i>1时，发动机输入到变速器的转速>变速器输出的转速，此时有减速增扭的效果;

当i=1时，输入转速=输出转速;

当i<1时，输入转速<输出转速，

所谓“直接档”，就是传动速比i=1的变速器档位

而“超速档”，就是指传动速比i<1的变速器档位，一般设置在最高档或者次高档

关于变速器的更多的延伸阅读，可以参看

里我的回答。

接下来，探讨一下

的回答里我觉得不怎么妥的地方吧，如有错误，欢迎指正探讨。

1.

3.每种变速器都会有直接档和超速档，所以每辆车都有直接档和超速档。

其实，不是每种变速器都会有直接档的，或都有超速档的。有的变速器没有直接档，却有超速档，比如爱信的6AT变速器里就有的没有直接档；还有的变速器是没有超速档的，其最高档就是直接档。

2.功率=转速*扭矩，功率一定（通常来说就是你给的节气门开度，也就是你脚踩下的油门深度）

这里有两个地方不太妥

一个是功率扭矩的换算公式，这个公式不精确，P=\frac{T\cdot n}{9550} ,P-功率，T-扭矩，n-转速；

更多，可以参见上面引用的问题里我的回答。

另一就是括号里的说法：

• 节气门开度和油门深度是两个不同的东西，并且二者不一定是线性对应的关系。节气门是控制发动机进气的一个机构，其开闭程度控制着发动机的进气量，在上古时代的汽车发动机控制里面，节气门是机械式的，也就是说油门通过机械连接着节气门，油门踩下多少深度对应着一个固定的节气门开度。现在的汽车都是采用电子节气门，即使踩下相同的油门，汽车电脑还是会根据不同的工况（比如不同车速，不同发动机转速），来决定节气门的开度
  
• 这里把功率一定解释为节气门一定，这个也是不妥的。a，在相同的发动机转速下，不同的节气门开度是对应着不同的功率的。但是还要注意一点，在增压发动机里，都是节气门全开，增压压力不一样，功率也是不一样的。b,其实在相同的节气门开度下，不同的发动机的转速，输出的功率也是不一样的。 因此，节气门开度并不能表征功率。

再说一点题外的吧。 题里还有回答提到 D模式 和S模式。

其实这是自动变速器的换挡模式，变速器控制单元(TCU）根据驾驶员的油门踏板深度和当前车速来决定当前应该采用哪个档位。

D模式其实就是正常的Drive模式，TCU会根据采用比较经济的方式进行换挡控制。

S模式则是Sport模式，TCU会采取推迟换挡来获取比D模式更激进的加速性。

谢邀。

1.通常来说汽车变速器上都有直接档和超速档，它是汽车的两个档位。

2.区别是传动比不同，也就是变速器齿轮齿数不同，传动比为输入端齿轮齿数比输出端齿轮齿数，直接档传动比为1，超速档传动比小于1。

3.每种变速器都会有直接档和超速档，所以每辆车都有直接档和超速档。

ps：功率=转速*扭矩，功率一定（通常来说就是你给的节气门开度，也就是你脚踩下的油门深度），我们需要改变转速来改变扭矩，来达到加速、爬坡的目的。改变转速就是通过齿轮组来改变，这种改变发生在变速器和主减速器。主减速器的传动比是确定的，不能改变的。当我们需要更大的扭矩的时候，就需要改变变速器的档位了，向低档位换挡以其获得更大的传动比，则传动轴转速下降，扭矩增大，也就是“低档爬坡”。而在不需要太多扭矩的情况下，我们需要小一点的传动比来降低汽车的后备功率来达到省油的目的，这样就有了超速档（传动轴的转速超过了发动机输出轴的转速）。也就是我们俗话说的“高档省油”。

同时，在手动挡车正常行驶的时候，一般都是使用最高档位，乘用车通常是五档。所以当我们需要超车（即在短时间内提高汽车的加速度）的时候，高档位的扭矩显然不足，所以我们要“降档超车”。这个时候次高档又命为“超车档”。

希望你能明白直接档，超车档和超速档的区别了。五个前进挡，一个倒档的车，一般五档为超速档，四档为直接档和超车档。