它投产于 1987 年,一经问世,便成为历史上第一辆时速超 190 英里的超级跑车;它依借来自未来的技术,颠覆众人对于人与科技的认知,被称为“速度之魂”;它是在那个时代,与比尔·盖茨同行的传奇先驱,保时捷 959。
1983 年,保时捷在德国法兰克福国际车展上展出 959 的原型车 Gruppe B,从这个名称可以看出,保时捷制造 959 的初衷就是让它参加拉力赛事。当时 B 组赛事规定参赛车辆必须拥有至少 200 台的量产版本,保时捷公司也就对这台 Gruppe B 进行了量产,并命名为 959 。
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几分车手的勇气决绝、几分驾驶技巧、几分强劲马力,促成传奇的因素有很多种,而保时捷 Steuer Kupplung 四驱系统的加持,则让 959 以超 190 英里的极限时速震惊了整个汽车世界。959 掀开了保时捷转向尖端技术和追求全时四轮驱动性能的新篇章,这一未来感十足的科技创新,仍在影响着当下的汽车世界。
1986 年,保时捷派出三台 959 征战达喀尔,包揽冠、亚军和第五名。1986 年,基于 959 改装的 961 赛车在勒芒 24 小时耐力赛中夺得组别冠军,因此,959 成为了唯一同时在勒芒和达喀尔中夺冠的车型。
将种种科技淋漓表现,更身负不可企及的荣耀,相似的灵魂终究会相聚,这也让 959 成功吸引到比尔·盖茨与保罗·艾伦这两位微软巨子,成为它的车主。
当时,959 的废气排放不符合美国的严格标准,限量版 959 也缺少碰撞安全级证明,导致这款车在加州被禁止上路行驶。面对种种限制,盖茨仍入手了 1988 年款保时捷 959,据说,盖茨为了能够合法地开着这一款车上路,甚至开发了一个程序用来进行虚拟碰撞试验,期望帮助 959 获得碰撞分级证明。
在加州疾驰,它与比尔·盖茨同行。