新动向！丹灶将生产“电电”混合的新能源汽车，技术全国领先！
佛山南海丹灶新能源汽车产业有新动向，去年佛山投资额最大的制造业项目——长江新能源汽车项目，将研发、生产“电电”混合的新能源汽车（氢燃料电池和锂电池混合），明年有可能实现量产。
4月25日，2018北京国际车展开幕。杭州长江汽车控股有限公司（以下简称“长江汽车”）在展会上推出三款乘用车、六款商用车。
长江汽车去年在南海丹灶投资新能源汽车整车生产及氢能研究中心项目，首期投资超100亿，成为佛山去年投资额最大的制造业项目。长江汽车董事长曹忠在车展现场接受采访时表示，南海项目今年将致力氢能动力装置的研究，预计明年进行氢能燃料电池客车、商用车的量产。
笔者：氢燃料电池汽车将什么时候推出？
长江汽车董事长曹忠
长江的氢能燃料电池汽车目前已经在佛山示范营运，但仅仅示范营运是不够的。不能符合商业规律的产品，永远是命短的。我们正在研究如何把氢堆的成本降低，然后实现规模化生产，使得它在商业上有价值。
今年我们就会有氢堆规模化生产的项目。我相信，把成本降低后，到明年我们产品出来的时候，相比传统燃油汽车、纯电动汽车就会有价格上的竞争优势。到那个时候，我们的氢能汽车就可以作为一个商品投放市场。
笔者：最先生产的是什么车型？
长江汽车董事长曹忠
笔者：面对丰田、通用等汽车企业，长江汽车的优势在哪里？
长江汽车董事长曹忠
对于氢燃料电池汽车，通用、丰田等研究了十几二十年了，但是他们研究的是氢燃料的发动机，这个技术我觉得非常复杂，而且成本极高，商业化有一定难度的。我觉得这个技术路线，他们实际上已经慢慢地在放弃。
如果氢燃料作为增程来用，作为一个补充能源来用，它的技术就简单很多。我们这个领域简单，他们那个领域复杂，所以差距并不是很远。但如果单纯是氢燃料发动机这个技术，我们跟他们的差距是太远了。
所以，我们的方向是氢燃料电池和锂电池“电电”混合汽车。我们认为，这个模式既经济又优势互补，基本上能满足所有消费者的需求。
笔者：在国内同行中，长江汽车在氢燃料电池汽车领域的地位如何？
长江汽车董事长曹忠
今年年初，广东长江汽车整车生产及氢动力研发中心项目投资协议签订仪式在南海区举行，佛山市南海区人民政府和杭州长江汽车控股有限公司(以下简称“长江汽车”)正式签订项目投资协议，标志着广东长江汽车整车生产及氢动力研发中心项目正式启动。
△2月8日，广东长江汽车整车生产及氢动力研发中心项目投资协议签订仪式在南海区举行。
该项目选址南海区丹灶镇，争取于2019年建成投产，年产新能源汽车6万辆，建成达产后总产值将达200亿元。
广东长江汽车整车生产及氢动力研发中心项目是佛山市2017年引进最大的、投资额超百亿的制造业项目。南海区和长江汽车在2017年9月7日签订项目合作意向书的基础上，经多轮商谈，最终达成了广东长江汽车整车生产及氢动力研发中心项目投资协议。
△五龙电动车集团董事局主席、长江汽车董事长曹忠
曹忠表示，锂电池能量密度的提升技术已趋近极限，要提升新能源汽车的续航里程就要靠氢燃料电池技术，但锂电池作为蓄电池，是电动汽车电控设备的关键，也不可或缺。所以，生产氢-电混合技术的新能源汽车将成为长江汽车项目未来的主要发展方向。
项目落户丹灶，包括广东长江汽车氢动力研发中心和广东长江新能源汽车产业化项目。研发中心定位为长江汽车全球唯一的氢动力汽车研发中心；整车项目建设用地1000亩，生产车型包括纯电动和氢燃料电池客车、专用车、物流车等，年产6万辆，建成达产后总产值200亿元。
丹灶积极响应总书记“绿水青山就是金山银山”的号召，坚持以切实行动破解工业城市的生态命题。丹灶镇近年向新能源汽车尤其是氢燃料电池汽车产业进军，它的背后还蕴含着政府大力支持燃料电池车行业发展的决心。为了发展新能源汽车产业，从2011年开始，丹灶就腾出成片土地规划建设新能源汽车产业基地，基地内道路、通信、水、电等市政设施统一规划、统一建设，并以标准接口与企业设施配套连接。
△氢能是一种清洁高效的二次能源，运用氢能燃料电池的汽车，不排放尾气，只排放水。
去年7月，南海出台了《佛山市南海区促进新能源汽车产业发展扶持办法》，其重要目的之一就是引导新能源汽车产业企业向广东新能源汽车核心部件产业基地核心区（丹灶）集聚发展。去年9月，在丹灶镇召开的氢能产业招商推介会上，继北京、上海、郑州、盐城后，佛山成为科技部会同联合国开发计划署“促进中国燃料电池汽车商业化发展项目”的五个商业化运行项目示范城市之一，正式启动全国首个全商业化运营的加氢站。
丹灶大步走进氢经济时代，超前布局氢能源汽车产业，规划建设“仙湖氢谷”，高标准打造“一岛两湖”品牌，正努力建设温暖有力的生态产业新城！生存环境，已经成为了人们最关注的问题之一。可以想象，随着燃料电池汽车陆续推出，不再担心车辆带来的污染，城市充满了绿色和清新。
来源｜南方+
编辑｜南海丹灶微信编辑团队