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自北京通州宋庄起、经天津大口屯到海滨新区入海，全长约160公里，平均宽度1公里，这是对“京津海陆运河”的设想，来自中国社科院和社会科学文献出版社昨天发布的“2014北京蓝皮书”。

听到这个消息，壹读君脑海中立刻浮现出“一条大河波浪宽”的壮阔画面。但是，这么傻大傻大的海陆运河建来要做什么呢？让北京居民住海景房（用望远镜也看不清啊亲）、吃海鲜（这个可以有）？

“开通后运河将不仅为北京及其周边地区提供水资源，而且运河‘微气候’的调适也利于降低部分PM2.5的来源”，社科院管理研究所所长施昌奎表示。

既然这个想法承载了专家们这么美好的愿望，那么壹读君今天就来聊聊把北京改造成“准沿海城市”的规划靠不靠谱。

实习壹读君：刘静

　　

水资源短缺总把北京人逼上折腾运河的道路

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金中都城近郊河渠水道图

北京确实缺水。据水务局统计，目前北京的人均水资源量仅100立方米左右，不足全国人均数据的1/20，不足世界人均数据的1/80。

有人说北京以前不缺水，因为清朝时还有洪灾发生。事实上，古代北京人也有他们自己的困扰，那就是需要水来造宫苑和运粮食。当然，这跟历史上北京的都城演变不无关系，说起来是个励志的故事。

远在春秋战国时期，蓟（今北京西南）是燕国都城，综合实力排名并不靠前。到辽代升至陪都，还被改名“南京”。直到1153年，金海陵王完颜亮建立“中都”，才开启北京建都的历史。

要成为国都，“最炫宫廷风”是必不可少的，而流水景观则是这类建筑的点睛之笔，这也是古代都城重要的水资源需求之一。宫苑用水解决之后，如何将全国粮食聚集到都城成了另一个问题，这个庞大的系统就是漕运。

建都北京以后，金代利用天然河道将华北平原的粮食运往中都。但到了通州西，还有约25公里的路途难倒了金人。从卢沟河（今永定河）引水有一定工程困难，而西直门外那条高粱河位置虽好可水量有限。他们只好从上游瓮山（今万寿山）的瓮山泊（今昆明湖）开小口引湖水、合高粱河再向东注入运河，沿途设置八座闸，遂称闸河。

让金人郁闷的是，费了这么多劲，闸河仍然因为流量有限而浅滞。短短四五十里的水路，漕运船要走上十多天，有时候还不得不“陆挽”，凝聚了多少纤夫沉甸甸的爱。

最后，他们放弃了河运，只能靠陆路走完最后一段，这个问题终金一代都未解决。

到元朝，忽必烈统一全中国、在北京建立“大都”。为满足大都城对漕粮的需求，元人也需要开发北京近郊运河。此时，科学家郭守敬建言，利用西山地形、将昌平白浮泉水自西转南反向引入金代旧闸河来通漕。

这个方案奏效了，当时进京的粮船还可在积水潭停泊，说明水量之充足。正因如此，闸河被命名为“通惠河”，沿用至今。

明初期都城不在北京，因此对它进行了大规模的城市和皇城改建（此处省略一千字），结果就是北京城的宫苑给水与城郊运河合流，“一支经西不压桥流注三海，另一支经后门桥流为通惠河”，该格局此后再无改变。

　　

别把海水淡化说得跟玩儿似的

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天津的海水淡化工厂

作为一个内陆城市，北京确实是长期被缺水问题困扰，会想到利用运河是很自然的事。按照社科院专家的说法，“京津海陆运河”可以很好地解决这个困境。慢着，海陆运河引入的不是海水吗？

是的，“蓝皮书”明确指出该设想是“通过海水淡化为北京及其周边地区提供水资源”。

听上去很厉害的“海水淡化”其实已经遍及130多个国家和地区。这种方法可以增加一个地区的淡水资源总量，而且供水稳定。从产业的角度而言，它的成本是随着时间和规模的增长而下降的，传统淡水制备成本则是相反的趋势。

根据中国海水淡化与水再利用学会的数据，到2015年中国的海水淡化能力预计将达到每天220万至260万立方米，基本上相当于北京市区夏季高温期日用水量，这些淡水主要是用来造纸、冶金和浇花花草草的。

但是，海水淡化项目的前期投入非常大。《北京晚报》日前走访了河北曹妃甸一位百万吨级海水淡化项目，负责人称项目的制水设备造价70亿元，输水管线（至北京）造价100亿元。而2012年武汉建立的金口水厂同样是百万吨级，总投资仅为14.6亿元。

天津是全国海水淡化行业发展处于先列的城市，但是去年最后一季度，天津市部分海水淡化企业却出现销售困难情况，主要是因为海水淡化的价格过高。目前，淡化过的海水成本约为8元每吨，而北京自来水供水的成本约为6.5元每吨。

从长江调到北方来的水每吨价格其实在10元左右，但南水北调项目享受国家补贴，而海水淡化目前是完全市场化的运行。

因此，专家说可以从天津引入海水，理论上是符合目前技术发展现状的，但前期投资门槛和国家政策环境才是真正影响海水淡化产业的因素。

　　

说好的首都功能疏解呢？

今年，保定凭借驴肉火烧的绝对优势成为首都政治副中心的强力候补，消息传得沸沸扬扬。通州的楼盘更是好些年前就打出了“城市副中心”的标语。说来说去，这些想法都是为了缓解北京的城市病，进行城市功能的疏解。

蓝皮书指出，“北京要想跻身世界城市之列，没有出海口和充足的水资源肯定不行”，打开北京的直接出海口是为了发展北京及周边地区的航运，还可以发展海洋经济。估计莫斯科、芝加哥、法兰克福的市长们听到这句话该不高兴了。

北京现在担负着政治、经济、文化、科研、教育和国际交往中心的功能，兼任黄金周旅游胜地、高校游必去目的地、北漂族追梦舞台、PM2.5颗粒集散中心等等。如果打造海陆运河的话，将来还有可能成为北方重要航运港口、海运交通枢纽以及流动海鲜大排档示范点，总之，逐步成为宇宙中心大北京。

另外，城市功能疏解的目的无非是可持续、和谐发展，也包括城市之间的共生关系，说要建大运河的时候也考虑一下河北和天津的感受好不好呀？

（文中关于北京运河变迁的历史资料主要参考历史地理学家、中科院院士侯仁之先生的文章《古代北京运河的开凿和衰落》，原载于《北京规划建设》，2001年04期。）

 

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