加载中…物流、电子商务、苏宁电器杂谈
(2011-12-24 09:24:27)
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物流京东苏宁电器电子商务国美财经 |
分类： 财经 |
物流业很火爆，火爆得让我惊讶。
如果你仔细注意一下，就会发现大街上联邦快递、顺风、圆通、申通等的面包车和摩托车越来越多，上面往往有一两个饱经风霜的人，或者20岁左右的小伙子，其面色也是饱经日晒雨淋之状。各个学校的门口，每到下午三四点便有几辆物流车，学生们络绎不绝，取包裹的，送包裹的，生意好得要命。
我和他们谈过，也给他们算过：成本那是相当的低廉。
和邮政相比，他们价格便宜，速度更快，但利润却更高。因为物流人员工作极其忙碌，而且也更有效率，更节约成本。比如每天在校园门口的物流车，早就和学生们约定每天一个小时，一切都在这一小时内完成，不仅效率高，而且不用付房租成本。民营物流业的经营现状是：以建立中转中心为核心，再按片区或线路成立收发小组，或者把个别线路承包给个人。中转中心极为忙碌，是物流业的“立交桥”，只要控制了立交桥和主要线路，利润就滚滚而来。由于商业地产房租连涨，人员成本越来越高，因此实体商店内的商品价格和网上价格差别越来越大，导致网络销售日益火爆，这是带动物流业大发展的直接原因。
和民营物流相比，邮政根本不是对手，今后联邦快递也不行。
已经有报道说，广州某物流业务员累死。
我的判断是：物流老板们也没想到生意会这么火爆，因此可能暂时来不及扩招人马。而且现在年轻人日益减少（90后的人少），招人也困难。
京东商城，去年营收100亿元，今年300亿，正是电子商务的火爆，使得京东的发展极为迅猛。
京东，明年会到600亿甚至900亿吗？
虽然京东仍在赔钱，但对其他网上大碗（如淘宝）的威胁是巨大的，也对传统网下大碗（如苏宁）的威胁也是巨大的。所以苏宁、国美都在建网店（suning.com和gome.com.cn）并大力宣传，淘宝的正册也在发生大变，由于10月份马云大幅提高淘宝商城（tmall.com）的租金，商户们不是急眼了嘛？呵呵，由此可见京东的威胁。
京东的核心竞争力是：从一开始就极为重视物流建设，现在仍投入巨资于物流，送货速度极快；而且卖的都是正品。因此和苏宁们相比，其价格极有竞争力；和淘宝们相比，购买者根本不用担心假货。
虽然京东仍在赔钱，但我极为看好。根据其今年融资15亿美元的情况，风投们对其估值是100亿美元。而我的估值是：三年后，京东将值500亿美元。
因为，民营物流业的发展，现在已经到了一个引爆点。过了这个临界点，就会有更多的人，“突然”加入网上购物，“突然”选择便捷可信（而以前则是不太可信）的民营物流。物流和电商相互促进，从而--“引爆流行”。
无论从各方面看，京东都已经占领战略制高点。
苏宁，国美，不是开个网店就能和京东抗衡的，管理和营销是一个复杂的系统工程，京东已经在正确的方向上做了7年。我认为它们必须凤凰涅槃，放下老大的架子，重新创业，重新当泥腿子，才有可能和京东抗衡，而且这一切必须在两年内完成。张近东，黄光裕们，行吗？
我认为很难。因为他们不仅年龄偏大，而且早已是富翁，不仅精力难以和新一代相比，而且动力也会弱很多。他们过去是草根，颠覆了大商场，而现在，新的草根将颠覆他们。
如果他们不能及时变化，那么三年后，苏宁电器的市值100亿元（目前600亿元左右），不是没有可能。
那么，网上购物日益火爆的本质原因是什么？
我认为，首先这是大势所趋。其次，一个重要原因是商业地产的成本太高：高昂的房租和营业税费，以及日益高昂的人工成本。因此最近两年，网上购物发展极为迅猛，民营物流也发展极为迅猛。一旦到了一个临界点，商业地产的租金肯定大幅雪崩，从而带动房地产进一步下滑。
因此，一个直接结论是：“一花开后百花杀”，电商和物流的火爆，将使得房地产带领百业萧条。
如果正府的高昂成本、税费不下降，那么除非大规模通胀，我实在想不出更好的解决办法。
本文是我调研的直接感受。而很多记者，只会写一些肤浅的文章；很多人，只会读这些肤浅的文章，并据此建立错误的判断。
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