昙花一现 - 隧道5线

 

1990年4月30日，世界上第一条在水底隧道通行的无轨电车线路，隧道5线正式开通了，由淡水路到沈家弄路（全长7.26km）。

 

那天，我作为 #上海电车# 的一名驾驶员真是非常的激动，我还代表了全体驾驶员在开通典礼上发言（下图左），那天市政府领导也来了，当晚，上海电视台 STV 晚间新闻还专门播放了隧5线开通典礼实况，哈哈，同事们都说：申哥火了一把。

 

（隧五线通车了，附近乘客给驾驶员送小笼包，表达了乘客的感激之情。） 

 

（淡水路终点站）

 

 

 

隧五线西藏路大世界站童涵春堂门口与71路并站。

 

（延安东路上原来的隧道五线电车架空线。）

 

（隧道五线进浙江中路站。）

（延安东路西藏路大世界）

 

（来自：@朴尔敏2012）

 

       

              1997年，上海电视台播出的沪语版电视剧《夺子战争》里，

              插入了当年隧道五线电车在延安东路隧道里的一镜（- @清正廉洁勋章帝）。 

  

  

   

 

1982年12月，上海公交总公司设计了浦东地区7条无轨电车发展规划。
 
其中，规划的 2 条越江电车线路 ：12路龙华东路--南泉新村，和 29路人民广场--沪东新村。另外，还有其余的5条，是浦东地区的电车线路：
 

31路陆家嘴--八号桥（81路改电）、
32路 陆家嘴--周家渡（82路改电）、
33路 其昌栈--周家渡（走文登路，浦东南路，上南路）、
34路 杨家渡--杨高路（新线，走张杨路，建平路，杨高路）、
35路 塘桥--歇浦路（新线，走浦东南路，潍坊路，歇浦路）。  

 

浦东文登路（今东方路）上的原隧道五线（电车）公交电杆。 

 

 

 

1982年12月，上海市建委同意在筹建中的延安东路越江隧道内通行无轨电车，为此对隧道内电车线网的架设，以及专用设备和供电可靠性等问题进行了可行性论证。

 

延安东路越江隧道内通行无轨电车在国内属首创，1988年11月施工，完成敷设电缆33公里，架设触线7.26（单线）公里任务。为确保安全供电，同一线网由3座整流站（陆家嘴、梅园、杨高路）互配供电；为适应隧道空间和结构的特殊要求，采用特殊结构馈电箱和电缆支承件；为在4.5米触线网高度下保证行车安全，研制特殊硬性悬吊方式的架空配件。

 

1990年 2月16日，隧道五线开始试运行，试车过程中还试验了带制动的 SCE-1 型逆导形晶闸管斩波调速系统，结果，效果良好，满足了运行要求。

 

1990年5月，延安东路隧道按时通行无轨电车。6月12日，研制成的第一台FLT—1型电磁棘轮锁定式绳箱装车投入隧道五线试用，加装了更安全的集电杆自动降落装置，在集电器脱线后，将其上跳高度控制在15厘米内，以减免架空线网与隧道设施受损。1991年10月20日，该绳箱通过技术鉴定，并在隧道线运行的全部无轨电车上装用。

 

1993年10月，参加研制 FLT - 1型锁定式绳箱的，市公用事业局、公交总公司、电车一场，及 711研究所相关技术人员，在常德路80号电车一场车间合影（背景 SK561GF - 592）。