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我与小GS5的历程：选车心路、纠结观望、下定提车巨幅长篇作业

1 204 发布于 2012-08-27 22:14:18 只看楼主修改帖子

选车篇：

汽车原本对我来说根本不在生活内容考虑的范围之内，上班离住地不远，骑个自行车或电动车就可以了，平时出行公交地铁也挺方便，所以没考虑到要买车，甚至曾经为自己不买车的想法而感动，感到为人类为地球能源环保做出了贡献。但家里有了小孩之后，觉得还是有必要买辆车。

于是去年开始学车，同时开始关注汽车，原本丰田和本田都分不清的我开始走自学成才之路。正因为原先对汽车不感兴趣，所以觉得满大街的轿车好像都差不多一个样子，我觉得应该买辆稍微个性化一点的，至少在外形上就不要简单的雷同，于是我想到越野车，后来知道大概叫SUV。有一位同事开一辆JEEP自由客，车尾侧印上切格瓦拉的头像，感觉很拉风。同事还带动其他几位同事也买了同一款的吉普。

我关注suv的时候suv其实还没有现在这么热门和流行，估计今后一两年国内路上suv基本到处都是了。但我当时知道越野车（suv）也有缺点，就是油耗高，价格贵，以前都是单位公车的才敢买的。油耗高我可以忽略不计，高就高一点呗，但价格高也是一个障碍的，主流的合资suv都超出预算，我不想花太多的积蓄用在一个不算绝对必需品的交通工具上。

后来上网一查，发现有一款极品自主神车即将面世了，其尺寸之大，电子配置之豪华，甚至喇叭个数之多都出乎我意料，而且关键在，价格非常便宜，彻底打击了我原先认为的自己买不起suv的想法。它就是s6。我努力说服自己不要介意它的车标以及坊间对BYD相关演绎说法，尽管还是有点心理阴影，但当时觉得就是它了。除了车标之外，也有点别的顾虑，这车对我来说似乎太大了一点，膨胀大气的造型但稍微缺乏点力度，看上去有点稀松的感觉，就和某些事物一样——光大是不行的，还担心耐用性问题，它绚丽繁多的电子设备很时尚，但往往是越多一个设备，相应的小毛病的风险也会增加，我还是喜欢纯粹一点的东西，比如三个摄像头的手机，能看电视的微波炉之类的多功能电器我向来就不是很感冒。

还好没有让我纠结太久，听说H6即将出来了。我马上抛弃了S6，投奔h6去了。但不得不说，s6在引导自主suv价格方面做出某种导向性的贡献，s6在中国汽车发展史上应该有浓重的一笔。

H6在尺寸和造型上更符合我的审美，中庸平和，甚至还有点灵巧，而且是长城H系列的，尽管是第一款城市suv，但人家在越野车上有积累，有经验，可靠。于是当时觉得就是它了，没有纠结。去年广州车展专门就去看H6的，对人数围观最多的名车和各色衣着光鲜暴露程度不等的漂亮车模基本无视，还曾经在路上拦下一辆新上路的h6，跟开车的兄弟亲切交谈，交换看法。当然， h6先天有点不足的那个三菱老款发动机，后来又发生的转向机事件，让我的内心蒙上了一点小阴影。

这时候，中华V5也出来了，当时在论坛上骂声一片，原来大家以为都是按照s6，h6这样的定价思路的，v5一出来很多人觉得虚高了（当然，Gs5出来后关注v5的开始有点心理平衡了，原来还有更狠的，gs5定价出来后v5论坛的世界清静了不少）。V5外表光鲜亮丽，小巧玲珑，外形内饰相对前几款高了一个档次，而且还省油。如果是城市、上班代步的话，挺适合的，但和我的用途不太契合，我想有时要跑跑高速，v5轻小之外，没有后防撞钢梁，扭力梁的后悬架等等都是要考虑的，有点看不惯的是v5的低配型连个前雾灯都没有，觉得很不厚道。纠结一番，徘徊了很长一段时间之后有了新情况。

吉利捣鼓了几年的帝豪8变成全球鹰gx7即将出来了，开始了等待期待的历程，每天关注论坛打听各种小道消息。之所以那么看重gx7，有几个原因，价格和s6，h6差不多，能买得起，压力不大。另外，当时看了立博JJ的文章《轿车优劣评说》，了解了底盘和汽车安全性的重要关系，在这几款车中，底盘悬挂最好的是gx7，发动机也比h6好。个人觉得外形似乎没有h6舒服，但也比较中庸大气，有点憨傻敦厚，又有点脾气的样子，尤其它前面那个脸盆一般大小的车标，有点霸气，我在想，如果吉利走的更远一点，把整个中网栅格做成车标就更牛了，这样巨大的旋转的两只鸟标的圈圈远看和飞机机头螺旋桨差不多，真是无敌风火轮。

Gx7专门去看了几次，白色银色的实车看起来也挺好，觉得很实惠，12万左右就可以买到天窗、dvd导航，倒车可视，后排座椅全放倒可移等等，还有9个气囊，就如丐帮的九袋长老一样，感觉够安全级别挺高。人们普遍诟病的内饰我觉得无所谓，内饰粗糙一点的对我这样的粗人来说似乎更自然也更自由，不用整天上下车小心翼翼、印个手印就心疼的，甚至还可以放心地狠劲地造。所以，我觉得，就是它了，呵呵。

世事变化很快，很多事情无法预料，当准备要入手gx7的时候，一个想法使我转向了gs5，同样没有esp，同样手动，gs5最低配手动比gx7行政版也就多了不到2万元，但gs5的外型、内饰、底盘都比gx7好多了，尽管gx7多了导航dvd和几个气囊，但有没有dvd对我来说无所谓，无倒车影像正好练练技术，且开车的时候肯定不看电影，不开车的时候也决不会跑到车里看电影，即使是空老师的大片。于是本来不是很感冒的gs5进入了视线。

不像前面几款自主suv一出来或还没有出来我就关注那样，Gs5刚出来一段时间了我都没兴趣，为什么呢，一来定价确实超出了预算，想想我怎么可能会买以及买得起这种车呢，就像当初第一次见到后来成为老婆的那个女孩那样。二来gs5刚下线的橙色图片确实拍的不好看，脖颈好长，尾腚很短促，看起来外型有点怪异，我还说过侧面看像个乌龟。这些早期的图片后来还成为一个h6论坛过来的车友拿来对比gs5和h6外型哪个帅的资料。但看实车之后发现比照片好看多了，前网大气刚猛，给人印象深刻，整个形象刚中有柔，透着一些灵气。看到这些，前面说的那几款或中庸或憨厚的自主suv就不再入眼了。看上gs5之后，就再也没有回头去考虑之前的那几款了，像张信哲唱的那样：“回不去了，对不对。”这么说好像我是个外观控，其实不是，我更看重的是它的安全性。

我选车的原则，安全第一，家用，有老有小，希望用的车安全系数相对高一些，不管在操控上，甚至在重量上体积上我都考虑，中间还有一段时间中毒了威麟X5，外型够丑吧（但觉得丑很有个性），但很刚猛凶悍，够高大，两吨重，在市区街道上据说有居高临下类似开坦克的安全感。但鉴于它的保有量太小，而且在高速路上操控性不是很强，也就算了，但我确实中毒最深。这款车在自主越野车里绝对是性价比最高的，它能点燃男人身上某种根深蒂固的狂野欲望和追逐自由的幻想。但我爸一番话将我点醒了：这车，论越野能力不如四轮拖拉机，你一个宅男，平时连散布跑步都懒得动的人，哪有那么多乡野路给你跑？你又不是下乡抓超生的计生干部，不用日夜兼程风雨无阻地蹲点追击，拿着个四轮驱动越野车干嘛呢？

选车原则除了安全，如果能兼顾到个性也不错，造型外观内饰有点个性我觉得还是有必要的，本来买车就想给自己平淡琐碎甚至平庸的日常生活增加一点亮色，高档的豪车咱们买不起，但买一款适合自己个性的车还是可以的。个性喜好包括造型颜色等等，喜欢即可。所以我其实不希望gs5成为街车，至少目前来说，gs5在路上跑的身影还是很拉风，就好像漆黑中的萤火虫一样，那样的鲜明、那样的出众，呵呵。当然除了这些，舒适性啦，实用性啦等等因素越多越好了。

纠结篇：

看中gs5了，但是纠结随之而来，和大多刚关注gs5的朋友一样，首先感觉贵了，不是说gs5定价不合理，它就是贵。这一点我和有些TX在论坛里的提法说定价虚高/定价偏高是不一样的。同时价位级别配置之间也不是线性的，感觉这个配置阶梯有广汽最为精明或狡谲的营销策略。原先（没有后来的增配ｅｓｐ之前）的定价太平洋汽车评价只能说，唯有自豪版性价比最高了。一款汽车出来，厂家不能以自己的意志绑架消费者或让消费者倾向于某种车型，比如以相对性价比高刻意突出那款高价的自动豪华型，这体现出一种营销上对消费者的厚此薄彼，如果我买手动乞丐版你是不是在服务上就比我买自豪版轻视我一些？各系车型的配置应该与定价应该形成一定梯级，有一定的合理性和逻辑性，但广汽这方面显得比较混乱或者说比较有深意。

有点纠结很正常，因为我们一贯的思维习惯和国情，使我们对国货充满不信任，连日常的青菜大米奶粉都不可靠，何况动辄性命攸关的凶猛的汽车呢？所以国产车只能定位在廉价的，消费者被逼无奈才选择的层面（比如买不起或不愿意花高价合资车之类的），因此我们买自主的之后有再多的不满也不敢对它有什么要求，经常自我安慰的一句话是“这么个价你还想怎样……”“这个价也只能这样了……”，如果提出一点要求或不满，有关人甚至会刻薄地说“有本事你就买奔驰宝马去呀……”

gs5定位在中间层面，长远来看也许是广汽有抱负有智慧魄力有眼光，但在目前，不上不下的中间路线有可能高不成低不就，高一点的，图省心图安心，直接买成熟合资车去了，低一点的，大把10万左右的买起来压力不大的suv，价格上压力不大也是一种安心省心啊，不能低估这个的。所以买自主而且15万左右的必然纠结，如果毫不纠结的，只有两种情况，一种是对广汽充满信心而且信心有根据，二种情况是米很多，不在乎钱也不在乎车，纯粹买来玩玩的。gs5因此变得有点另类，就像穿着长衫但站着喝酒孔乙己一样，这仿佛是广汽给社会主义初级阶段的人民出的一个难题。

除了价格上的纠结之外，还有就是自主的，国人已经被国货坑怕了，gs5会不会是例外呢？品牌知名度，保有量，新产品……这些都是给喜欢gs5的朋友制造纠结的地方。所以除非对gs5死心塌地的喜欢，除非你有足够强大的自信和当家作主的权力，除非你幻想gs5是中国自主汽车的设计上的里程碑质量上的新标杆（问题是现在还无法证实），不然，选择gs5是要有点小思想斗争的。而且在中配以上的价位上，如果不必定要买suv，一般的热销合资轿车有很多选择。一位对我非常重要的人对我说，买车也算是个大事，最省心放心的就是看品牌，看路上跑的多的，花17、8万买个国产新品的？——他差点说我是不是有病了。

但我试驾之后，感觉很好，除了驾校学车开过的捷达之外，真正操控试驾的也就gs5是第一辆，之前5、6、7大多是4s店没有试驾车同时我又一路逐个pass了它们，所以还没有到试驾的阶段。试驾gs5时候觉得人车合一，至少适合我。朋友建议我多去试驾其他的对比一下，比如crv、途观、ix35之类的，我觉得既然我不打算买它们其中的一款，试驾了又能咋的，而且我知道gs5适合我就行了。于是下定决心就是gs5了，做出这个决定要说服家人、朋友、亲戚，但基本没有说服，最后是逃避他们，自作主张，也是天赐良机，7月起广州限号，6月30晚星夜赶往4s店匆忙下定，后来跟人解释说，时间紧，没时间考虑别的车了，就随便定了这个，有什么办法呢，说话的时候尽量表现得比较无奈。

现在车买了，别人问这车多少米的时候，都有点心虚，轻描淡写地说：“自主的，十来万”。如果真和一般我们理解的自主车那样毛病不断的话，我也不敢大呼小叫，只能偷偷忍住，——当初众叛亲离刚愎自用怪谁呢，不能给自己的决定丢人。所以做出这个选择感觉有点悲壮啊，当然，也希望自己的这种自信不是无来由的盲目，这就看广汽了，既然是新品，在用料和设计上就下足功夫，下了功夫之后哪怕是细节上有些瑕疵，那就在服务上补救。选择gs5要我们改变某种消费观念的话，广汽在造车和服务上应该也要改变观念，这样才有可能持续发展。也许多年之后，广汽真成为民族汽车行业上的巨头呢，到时候，传祺轿车和gs5就是开山之作了，让我们小民也自豪一把——中华民族汽车产业巨头的第一款车咱们就开始用了，希望是这样，但也有可能是虚妄，是一种传说，谁知道呢。

订车篇：

就这么定了，不管风萧萧易水寒。原本是gs5手动舒适版跟gx7的联想引起的，手动舒适版没有什么电子设备，给我们的只能是一种比较纯粹的操控感和比较良好的机械性能，但一直很纠结的是，很看重esp系统，如果手精配esp的话，之前的这些纠结就不存在了，我们都指望手精配esp，这个应该有，但真没有，广汽很决绝。尽管手舒性价比不错，甚至有人说手舒是性价比最高的一款。但加上1万之后就有行车电脑显示、真皮沙发之类的，明显高了一个档次，于是从手舒过渡到手精。但既然都到手精了，再加一点钱，上个自动吧，就可以得到梦寐以求的esp，而且自动以后老婆大人也能开，接个小孩上学放学，偶尔出去喝酒，跑个远途，老婆能分担一下也是很好的，所以过渡到自精。离原先自己的预算已经比较高远了，从s6、h6、gx7一步步就走到了gs5自精，生活的杠杆越升越高，自己却迷失在起跑的跑道上了。

其实到自精还没有完，下定之后强烈想改自豪的，但由于广州限牌公证，中途改款之后上牌很麻烦，据说跟中途改嫁差不多难。为什么想改呢？其实还是从安全的角度考虑，自豪多了个胎压监测，尽管胎压监测自己也能装，但总不如原车的好罢，天窗倒是不需要，甚至不喜欢，一键启动电子驻车对我可有可无，花一万元主要是看重胎压监测，也基于这个原因，开始时就定自精，但后来想想有点后悔，应该上自豪。所以说gs5的配置层级真是营销策略的经典，一步步让你走入它想让你入的巷子中——自豪版。

自豪卖得最好，自豪跟自精，从性价比来看，自豪的最高，从实惠的角度来看，自精比自豪实惠。性价比跟实惠是不同的概念。自精原先是没有esp的，后来在原价的基础上“被逼”加配的，如果真是这样，消费者似乎捡了点便宜，当然也不排除是广汽深思熟虑的营销策略，让我们中计了还欣然自喜。

自豪比自精看似多了四个配置，但这四个配置确实能让自豪上了一个级别，号称豪华也勉强可以了。如果是自精，人家看了礼貌性地跟你说：“哇，这车……，得20多万吧？”如果是我，我只能慌忙说：“哪里哪里，十来万，广汽自主的”。但如果是自豪，人家说：“哇，你这车有30万吧？”你可以淡定地微笑一下，啥也不说。自豪的话，你可以跟不太懂车的人吹吹：“嗯，阿波罗……哦，不，罗密欧的底盘，三叉、七连杆，esp，epb，tpms，hhc，hba……甚至还有usb……”一大堆横七竖八的杆子加上各种英文字母，肯定把人弄晕了，最后你得特意强调一下天窗的存在，“喏，这个就是天窗”。这样人家会不得不承认：确实真是豪华。现在隔壁阳台三岁的小孩整天看路过的汽车，看到没天窗的就基本判定那绝对不是好车，三岁小孩都知道啊。

Gs5的外型设计说实话，自主车里基本是最有技术含量和美学品质的了，跟着外型搭配的几种颜色，可谓相得益彰。白色纯净大气，细沙银高贵典雅，橙色光鲜亮丽，森林绿灵动诡异……颜色喜欢属于趣味问题，而趣味无争辩，看个人喜欢，除了一些功利性的考虑如耐脏、安全之类的外，选什么颜色没有实质区别。当然我也曾说过，这款车的外型设计，白色看起来显得车身膨胀了一点，尤其是车头跟车身连接处显得比较漫长，整体有点松垮了，觉得没有深色的紧凑和有力度，因为深色的容易使线条棱角（即筋骨）突显出来，本来就是雪豹的凌厉造型嘛，但橙色筋骨显得又过于突出，这几种颜色中，橙色是最紧凑灵动的，外型上看起来也最小最俏，所以最初的广告车型就是这种颜色，最能体现设计者的理念。但实际来看，人民大众在审美上还是喜欢中庸中和一点的，这一点也许设计者当初未必会想到。

我基本没有费心思，就森林绿了。喜欢森林绿的那种暧昧，在墨绿与黑色之间变幻，晴光潋滟下是青色，山色空蒙时是黑色，白天和晚上有变化，但又不是简单庸俗的那种双色变色，色彩和光影之间有很多可能性的变化和层次，在城市的光影中以及在大自然的视野中都有一种流溢感，而且这种颜色也比较富有个性化。一种颜色可以有很多色感，觉得赚了，如盖中盖高钙片，一片顶过去两片。

提车篇：

订车之后也就那样，没有特别兴奋，也没有觉得特别焦急，然后，差不多两个月，车到了。原先本可以早一点的，但按公证尾号，都到8月下旬了才轮到。提车也没啥好说的了，流程都一样，也没有什么小插曲，甚至我的销售顾问也不是MM，整个过程顺利，没有什么故事。

说说感受，首先说我感受不深，因为刚刚开始边看说明书边摸索，另一个是我是菜鸟级别的新手，平生第一步车，之前唯一开过的是驾校的训练车。在这种情况下我的感受应该没有很大的参考价值，各位阅历丰富者可以略过，之所以不揣浅陋写出来，是因为从关注到如今提车，从原先的挑剔到现在的平和，论坛给了我很多信息，感谢论坛的几位老车主的经验分享，互相交流的朋友也很多，网名就不一一列出了，免得像奥斯卡颁奖典礼似的。

噪音：噪音问题这款车反映出两个极端，有人说很安静，有人说很大，不知道是质量控制不统一的问题还是个人感觉差异的问题。本人觉得噪音不大，因为之前除了坐过很多出租车和公交车之外没有坐过什么高级轿车，不知道高级轿车的噪音控制如何，但跟公交车和一般的出租车比，觉得坐在小5里面已经很安静了，没有坐过高级车，所以我认为噪音控制已经很“高级”。坐在后排开到80左右时听到座位底下有点嗡鸣声，是不是就是“女侠”说的油泵声音？异响暂时还没有发现。

动力：前提也是除了驾校开过车之外没有开过其他汽车，所以动力在我看来那是相当滴彭湃啊，这种感觉主要是对比我之前经常骑的凯奇电动自行车而言的。这也不能怪我，电动自行车的动力实在是太肉了，偶尔去菜市买袋米，放在后架上回来上个小坡都还得脚踩助力。所以小5动力个人觉得够用，我要求不高。去车管所上牌上环城高速，速度上到80＋，上坡，超车都能应付。

空调：分区，制冷很给力，后排感觉比前排更强劲，坐个领导在后面也不算失礼，说不定gs5真是走政府公务用车路线，呵呵。

音响：调了高低音、EQ之后放些CD和无损音频还不错，音质要求不特别高的，开车用用的解乏和掩盖噪音用的就已经很好了。

其他：车看起来很漂亮，比较显眼，还没有上牌，昨晚将车停在路边车位，发现靠近路中央一侧的前盖上被划了40cm左右的一道小痕，划的位置感觉很顺手，但只能告诉自己划的人也许是无心的，不然对世界的看法要稍微调整了。

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内部篇：

当前的行使里程