向北极进军 俄罗斯踏上新的“破冰之旅”

随着俄罗斯宏大的破冰船建造计划的实施，北极将成为“有主之地”。根据俄罗斯联邦国营企业“核动力舰队”公司与圣彼得堡波罗的海造船厂的合同，世界上吨位最大、动力强劲的破冰船将于2013年11月动工建造。

多功能性将是该新型破冰船的一个主要优势。尽管拥有170多米长，34米宽的庞大船体，但它将能同样有效地在注入北冰洋的西伯利亚各大河入海口以及北极航道引导其它船只通行。“核动力舰队”公司副总经理康斯坦丁·克尼亚杰夫斯基（Konstantin Knyazevskiy）在接受“俄罗斯之声”广播电台采访时说，全新的结构设计是该船具有这些功能保证。他说：“目前我公司在用的有两艘吃水量较小的破冰船，我们称之为浅吃水破冰船，分别是泰梅尔号和瓦伊加奇号。另外还有若干艘在北极航道及公海水域执行任务的 “北极”型双反应堆破冰船。它们的吃水深度可达11米。而新型破冰船的多功能性在于它既可以在浅水区段航行，也可在深水区段航行。由于有液体压舱物，它可以大幅度改变吃水深度。”

据核科学家伊戈尔·奥斯特列佐夫（Igor Ostretsov）介绍，即将建造的该艘破冰船还将安装可大大提高安全性能的新型核反应装置“RITM—200”。“俄罗斯实际上在核动力运输工具领域处于垄断地位”，奥斯特列佐夫指出，“这些运输工具在不断完善、使用新技术，毫无疑问，该破冰船上的核反应装置将比此前在其它船只上使用的在安全性能方面更胜一筹。”

新型破冰船的主要任务就是沿北极航道引导大吨位船只航行。另外，它还将参与北极地区的救援工作、确保石油开采工作的正常进行。此外，奥斯特列佐夫教授还指出了它的另一项重要任务：“现在对北极地区的研究首先是对北冰洋大陆架的研究。其中一个主要任务就是：证明俄罗斯在北冰洋的优先权。这是一个带有科学和实践双重性质的任务。”

与此同时，俄罗斯还邀请外国公司参与其破冰船建造计划。2012年12月底，俄罗斯联邦海运与河运署与芬兰Arctech公司赫尔辛基造船厂签署了建造21900M型破冰船和合同。芬兰方面负责该船部分船体的建造、造型、设备的安装和调试、下水试航、测试并交付客户使用。

维堡造船厂总经理亚历山大·索洛维约夫（Alexandr Solovev）指出，“此次订单无疑将是维堡造船厂与芬兰Arctech 公司赫尔辛基造船厂之间合作发展迈出的重要一步。此外，建造此类船只可以使两公司重新彰显其制造加强型破冰船这类极为复杂船舶的实力”。芬兰Arctech公司赫尔辛基造船厂常务经理穆斯塔迈基（Esko Mustamäki）也指出，“订单对于Arctech 公司赫尔辛基造船厂意义重大，可使造船厂的生产能力在未来两年内得到充分利用”。

未来的破冰船破冰厚度可达1.5米。其主要任务是自行引导大吨位船只、拖船、水上船只及其它设施的消防工作、支援遇险船只、运送必要物资等。该船开工仪式已于2012年年底举行。这已是维堡造船厂2012年获得的建造第三艘船只的订单。前两艘订单分别于2012年10月17日和12月12日获得，交船期为2015年5月和10月。  

作者：安德烈•基斯良科夫（Andrei Kislyakov）