滨洲线哈尔滨松花江大桥，即滨州铁路桥，位于滨洲线2.741公里处，是哈尔滨市第一座跨江桥梁，也是我国最早兴建的铁路桥梁之一，是中东铁路的咽喉要道。
大桥始建于1900年，于1901年建成并投入使用，建成至今已有113年的历史。
从那时起，隆隆的轮轨摩擦声就一直回响在涛涛松花江上。而就在桥边，一座年轻的城市渐渐地成长。
T5007次通过江桥。曾经的哈尔滨仅仅是松花江边的几个小渔村，而正是中东铁路的建成通车使得哈尔滨迅速崛起，一度成为远东经济贸易文化的中心，可以说没有这座桥就没有哈尔滨这座城市。对于哈尔滨来说，老江桥已经不仅仅是历史的见证，因为老江桥就是这一段风花雪月的渊源。
哈尔滨市坐落在松花江畔，因此江畔就成为人们休闲娱乐打发时光的好去处。而回荡在江上的轮轨之声，则是静好岁月最美妙的背景音乐，至今已演奏了一个多世纪。
1962年末，滨州铁路桥进行了一次大修，同时在桥两侧各增设了宽1.2米的人行步道。从此，在作为重要的铁路枢纽的同时，滨州铁路桥也成为了江北，特别是船厂一带居民来往市区最便捷的通道。
如今这两条人行步道更是成为江畔公园延伸的一部分。人们在桥上散步，或者倚着栏杆吹吹江风，看着城市的天际线，有时单纯发发呆，伴着震耳的轰鸣看着车厢一节节飞驰而过。当然今后老江桥不会拆除，作为景观和人行通道继续发挥余热。只是少了那铿锵的轮轨之声，总是不完整的。
国际联运K20次（莫斯科-北京）驶过江桥。对于俄国，我想哈尔滨人有着很复杂的情感。一方面中东铁路的修建就是为了对我国东北进行资源掠夺，而另一方面，哈尔滨这座城市也正是俄国人打下了底子。
客车T5202次驶下老江桥，旁边的哈齐客专四线新桥渐渐成形。在新桥魁伟身躯的对比下，老江桥已经显得有些老迈纤细。在不久的将来，铁路大动脉的接力棒将由老桥传向新桥。在这划下句点的时代，我怀着依依不舍的心情向老江桥说一声再见，同时期盼着，这新老交替能为这座城市的发展翻开美好的新篇章。