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新浪航空MH370专稿四:马航可掌握飞行数据

马航公布的飞机失联区域,是距离吉隆坡机场50分钟航程外的北纬06°55′15′′,东经103°34′43′′。   马航公布的飞机失联区域,是距离吉隆坡机场50分钟航程外的北纬06°55′15′′,东经103°34′43′′。
马航发布的第五分官方声明,提到失踪时间是2:40。 马航发布的第五分官方声明,提到失踪时间是2:40。
2014年3月9日凌晨2点发布的第八份官方声明,提到的时间是1:30。 2014年3月9日凌晨2点发布的第八份官方声明,提到的时间是1:30。

  新浪航空马航MH370专稿四 距离马来西亚航空公MH370航班失踪已经超过120个小时,然而在由马来西亚航空公司提供的失联时间和搜救范围一再更改。在愈发扑朔迷离的消息背后,我们不禁要问:马航在隐瞒什么?

  我们知道,搜救工作最重要的就是首先确认飞机最后一次出现的地点,如果无法真正确认这个地点,那必须要确认最后出现的时间,通过飞行速度可以推算出可能出现的地点。如果说应答机失效无法判断位置,那最后消失的时间则是唯一可能找到飞机的线索。那马来西亚航空是否确认了飞机失踪的时间呢?确认飞机失踪时间的唯一来源一定是空管或者军方的雷达吗? 答案是否定的!

  失踪时间为搜救关键   马航公布MH370失踪时间与位置自相矛盾

  马航MH370是于北京时间(也即马来西亚时间)00:43分从吉隆坡机场起飞的,按照最新马来西亚记者会上马来西亚军方公布的数据,MH370航班最后一次被确定位置是在8日凌晨的1:21,在1:30完全消失。此外,马来西亚军方还表示,在2:15在槟城西北部200英里处,检测到无法识别的“指示图”,不能确定是否是MH370。

  而马航再官方的16份官方声明中,始终表示飞机失去联系是2:40分,即飞机起飞2小时后。而给的定位目标又是距离吉隆坡机场50分钟航程外的北纬06°55′15′′,东经103°34′43′′为中心。以777巡航速度,这70分钟距离相差近千公里。而这也直接导致了最初在南海海域搜救无果,直至今天才通知中国转而向马六甲海域搜救。

  飞机运营商—马来西亚航空公司掌握飞行数据

  马航作为MH370航班的运营公司,是否能够掌握飞机的飞行数据呢?马航官方第十一份声明中写到,所有马航的飞机上都配有持续数据监控系统,即通信寻址和报告系统(the Aircraft Communications Addressing and Reporting System ,ACARS),这一系统将自动与地面联络,发送信息。据新浪航空了解,每个航空公司都有自己的运控指挥中心,运控中心能够通过ACARS系统监测飞机的运行状态。

  这些数据会依次通过无线电高频、甚高频、卫星这三种方式传输数据,并且是实时传输的。一旦飞机发生任何异常,马航运控中心首先会获取数据。此外,最重要的是,ACARS与应答机属独立系统,即便应答机关闭,ACARS同样能够正常工作。

  因此,即便同时发生应答机与ACARS故障,马来西亚航空公司运控中心就会立刻因为无法获得上述数据,得知飞机出现意外,同时能够确认飞机失去联系的时间,而不会出现公布的2:40分与雷达无法截获应答机信号的1:30分自相矛盾情况。

  飞机制造商——波音公司也掌握飞机数据

  此次失联MH370航班的波音777-200型客机由美国波音公司制造,首飞时间2002年5月14日,于2002年5月31日交付马来西亚航空,已经服役11.8年。据新浪航空曾在西雅图实地采访时了解,波音对每一架出厂飞机的安全运行数据都会进行监测,并且通过卫星传输。MH370航班失联的第二天,波音就表示将作为技术顾问方加入美国国家运输安全委员会团队赶赴东南亚。

  因而,可以确认的是,马来西亚航空在波音的协助下,已经获得飞机飞行最后阶段的相关数据,至少是失去数据传输最后的时间能够确认。而马来西亚航空五天来,始终仍以“失去联系”等模糊字眼来描述最关键的时间和地点。

  飞机发动机制造商——罗尔斯·罗伊斯公司也掌握飞机数据

  马航这架为注册号9M-MRO的波音777飞机,装备着两台英国罗尔斯·罗伊斯生产的遄达800型涡轮风扇发动机。据新浪航空了解,罗尔斯·罗伊斯发动机采用健康管理系统( EHM )来跟踪全球十万台在世界各地的运营发动机的健康状况,并且通过卫星传输回罗尔斯·罗伊斯总部控制中心。

  据国外媒体报道,罗尔斯·罗伊斯曾在客机失踪前收到两组发动机数据。一组在起飞时发出,另一组在航行过程中发出。新浪航空向使用过罗罗公司发动机运营商了解到,罗罗公司发动机监测数据包括发动机的运行参数等信息,但其中不包括发动机的位置参数,虽然无法依据这些数据对发动机定位,但是仍能够得到发动机最后停转的实际时间。

  此外,最重要的是,即使在飞机应答机关闭情况下,遄达发动机也可以通过卫星将数据发回罗罗监控中心。因而有理由相信,马来西亚航空公司最终了解发发动机停转时间也即飞机最终停止飞行的时间。

  在上述这么多数据源的协助下, 截止新浪航空发稿为止,马来西亚航空公司不仅没有找到MH370航班的任何线索,在公布的十六份官方声明中,客机失踪时间仍存在1:30分以及2:40分,以及马来西亚军方正式公布打2:15分的三种说法,更不要提包括媒体误传的各种版本的消息会对搜救区域误差带来多大影响。 要知道,1分钟的时间差,对于一架巡航速度达到0.8马赫的喷气客机来说,就是20公里的距离。所以,马来西亚航空在隐瞒什么?(文/陈 诚)

  新浪航空版权所有,未经许可不得转载。

  编者注:由于马航事件发生以来各方消息层出不穷,文中所有信息来源均以马航官方公布数据为准,时间为北京时间,也即马来西亚时间。

(编辑:SN003)
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手机用户[新浪网友]
中国在整个事件的表现上太过软弱——事件发生这么久,却一直被老马牵着鼻子走,还要被出尔反尔地戏弄。想想机上有150多位中国同胞的生命,仅此一点,中国就应该强硬地主导事件的调查,至少应该给老马施加更大的压力,这才是对国民负责任的态度。看看现在的状态,国家不能做到保护国民安全,或者说没有去努力,让我们作为一个中国公民感到完全没有安全感,真心感到悲哀!
旁白达人[新浪网友]
不是要问马来西亚隐瞒什么,而是应该问中国政府的处理机构在干什么?既然波音777的性能是全世界通晓的,为什么过去了五天都没有在关键问题上找到答案,十多个国家派了那么多飞机、舰船在瞎找?有不可告人的阴谋还是另有隐情?
寺无声[新浪网友]
作者先生,非常谢谢你在飞机失踪120个小时后几易其搞发表了这篇文章。但是,正如这次事件扑朔迷离一样,这么多天,我每晚关注中央四台《今日关注》和新闻频道《环球视线》,不明白那么些专家为什么一个也没有提出你这样的观点?难道是怕给大马造成难堪,影响中马关系?
绿色文化[新浪网友]
有谁知道失联家属的联系方式,我有重要事件建议提供,人命关天,国家灾难,匹夫有责,谢谢!!!
dididada73807[新浪网友]
6点问题1为什么要折返航线?2美国人为什么要紧急关闭马六甲海峡附近一个机场(24小时),关闭时间和失联时间差不多?【天涯社区国观论坛上有此帖消息,各门户网站上没有此文】,3马来西亚是否受到了美国军方的压力让其闭嘴?4美国军方参与搜救是否就如当年苏联击落韩国客机之后假意参加所救贼喊捉贼?5大马为什么不愿意承认中国卫星拍摄的海域漂浮物照片?6为什么表示搜索区域没有中国卫星照所拍摄的漂浮物?
巡洋舰058[新浪网友]
弱弱地关心一下,中国国家领导人所坐的波音747只要一起飞,美国人就能接受到位置信号了么???<br/>歼十用的是俄罗斯进口发动机,只要一上天,就会自动向俄国发射方位信息了???
手机用户[新浪网友]
最大可能是:马国军方误击客机,为掩饰真相,一再说慌,现在又把坠机海域转移到很远的地方,然后煞有介事的在故做寻找,,,怎么找也没用,别上当,政府应该用手段压马国说出真相!!
手机用户[新浪网友]
肯定是被美国佬给打下来了,然后又不想承担责任!大家要知道美国佬打民航飞机克是有前科的!1988年就打过伊朗民航飞机,死了260多人,还不是造假数据,欺骗全世界!这次肯定又是他们:1、美国在新加坡、泰国、马来、菲律宾等周边都有公开或不公开的军队,舰艇。2、只有美国能监控飞机被击中,美国说没有监测到亮光,别的国家也没侧。3、只有美国才能迫使马国不讲实话隐瞒实情。4、最靠近坠机地点都是美国舰船飞机在搜救,便于发现后毁灭关键证据!
专打黑狗[新浪网友]
马航或许在隐瞒什么。现在公布的数据,发动机一共运作了5个小时左右,而起飞是0:41,到失踪时间的1:30,也就50分钟的时间。假设美国华尔街日报的这个5小时的数据是真实的话。也就是说,在失踪后,仍然飞行了超过4小时,而没有任何国家看见过这架飞机,该飞机也没有联系过任何人。这完全不合逻辑。正常机师,在一段时间内确认一下自己的位置,和附近的塔台联系。4小时才联系一次那是绝对不可能的事。总之,如果引擎运行了5小时的数据如果是真实的话,基本100%可以肯定有人蓄意隐瞒了事实,而且他们跟失踪一定直接有关。
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季青Polaris[新浪网友]
真是无知者无畏。“劳斯莱斯”和“罗尔斯·罗伊斯”均由英文Rolls-Royce翻译而来,二者的不同在于:生产汽车的叫劳斯莱斯,生产发动机的叫“罗尔斯·罗伊斯”。罗尔斯·罗伊斯是世界三大航空发动机生产商之一。
sishibuhuo66[新浪网友]
1、马航飞行员劫持飞机后,跟马航和马某某提条件了。马航隐瞒真相!<br/>2、诉求没被回应,飞行员开飞机开始自杀航程,并关闭第二套应答系统,沿着印尼海岸飞行,关闭阿卡斯系统,希望威胁奏效。<br/>3、继续威胁还是无果,飞行员彻底绝望,飞往印度洋中心自杀。
第一个西向东[新浪网友]
中国媒体真没救了,这不明显是在激怒国人吗。马航不可能掌握比中心和军方多的数据。ACARS是通信工具,不是定位工具
sakezjq[新浪网友]
“劳斯莱斯”和“罗尔斯·罗伊斯”均由英文Rolls-Royce翻译而来。罗尔斯·罗伊斯(劳斯莱斯)公司是目前世界三大航空发动机生产商之一。<br/>Rolls-Royce Limited是1906年公司建立时的名称,后于1973年分拆为Rolls-Royce plc(一家航空动力系统和防卫公司)和Rolls-Royce Motors。Rolls-Royce Motors是一家拥有Rolls-Royce和Bentley(宾利)2个品牌的汽车部门,1998年大众(Volkswagen)得到该公司,并将其更名为Bentley Motors Limited;Rolls-Royce品牌则被Rolls-Royce plc授权给BMW(宝马)建立一家新汽车公司,名为:Rolls-Royce Motor Cars。自1999开始,Rolls-Royce Motor Cars成为劳斯莱斯汽车的制造商,同时归属于BMW旗下。
孙洪超V[新浪网友]
马来西亚出尔反尔提供假的信息,中国政府应该和联合国共同查飞机失事。马来西亚政府延误第一时间的抢救搜索,其用途何在?有何用意?专家说马来西亚政府从来没遇到这样的事情,组织能力有些混乱,这是不成立的,一个正常的国家遇到突发事件时首先自己营救处理不了时,最有可能求救于发达国家与他有好的求救商谈,抓住第一营救时间。时后马来西亚火包不住纸了,才公布于飞机失事等极少的详情。不配合搜救国家的紧急搜救,应受到国际法律制裁。与马来西亚有不可推辞的责任。
巡洋舰058[新浪网友]
弱弱地关心一下,中国国家领导人所坐的波音747只要一起飞,美国人就能接受到位置信号了么???<br/>歼十用的是俄罗斯进口发动机,只要一上天,就会自动向俄国发射方位信息了???
巡洋舰058[新浪网友]
弱弱地问一句,这么说来,中国国家领导人所坐的波音747只要一起飞,美国人就能接受到位置信号了么????????
peppie[新浪网友]
波音777以etops成名.這段航程應不執行ETOPS(two engines extented range ops),是否執行應問馬航.執行etops時全航程實時監控.區域航線ACARS應走第三套VHF(第一套機長,第二套副機長).越洋才會切至HF.發動機監控數據傳輸機長可能知道但不熟悉.所以他不一定知道怎麼關閉.語音或CDPLC的關閉與發動機數據是不同部門的職務.這可能是美國掌握的信息.
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